Задумался о подставке на Эвик ,вот набросок размеров и того что получилось
(разница в рисунке и по факту ограничилась наличием металла)
Толщина железяк 4мм
Между посадочными ушами двигателя есть несоосность относительно плоскости горизонта,
поэтому прихватывать лучьше с накинутым по месту блоком.

Я тут заморочился вопросом при натяжке ремня (Dyna) выставить заднее колесо четко вдоль оси мотоцикла) ... сделал на токарном станке два калибра с четкой посадкой в ось заднего колеса до 0.01 мм., Мало того, что отверстие в оси с одной стороны 12.75, а с другой 16.1мм., та еще и конусность существует) Во общем 3 часа у станка и со второй попытки поймал сотки).
Эти Калибры выглядят так:

Как это работает:
вставляем калибр малого диметра в левую часть оси:

вставляем калибр в правую часть оси:


Так как размер гайки с левой стороны оси 36,05 мм., а с права 28,20 мм., то для того чтобы выставить заднее колесо по технологическим отверстиям в маятнике (d отверстия 3,55 мм.) необходимо найти центр оси (ось оси).


Внешние части калибров равны по диаметру:




Точность до сотки

Выставляем ось колеса при сборке и натяжении ремня:

А это мое из недавних приобретений, на нем и делал)

Многие скажут, на фига это надо? Отвечу: во-первых, удобно колесо выставлять, во-вторых, люблю токарить), а в третьих, станок обкатал, так сказать с дебютом)

Это конечно круто, но что делоть с не полыми осями?

В целых (не трубчатых) осях конусные отверстия, как раз для замера.

а в чем проблема найти центр не полой оси: меряем штангелем диметр и делим на два, с авим риску и от нее меряем)

измерять лучше от оси маятника до оси колеса

а в чем лучше? поясни...

Тем что ось маятника проходит через КПП из которой в свою очередь и выходит вал со шкивом, ровняя ось колеса, по оси маятника, ты равняешь шкив ведомый относительно ведущего, а не выставляешь колесо по отливкам, которые могли и не ровно отлить...

парни, операция на глаз выполняется проволочкой и резинкой. Вы еще приверните лазерный дальномер и начните спорить у кого длинна волны меньше)

Ну так проволочкой и резинкой от одной оси до другой.

проволочкой получается довольно точно, если что

Слушайте народ да с таким количеством инструмента у нас скоро официалы отдохнут)))))) токарный станок есть Английское колесо сейчас доделаю Харлей Конв Service все рукастые ребята под одной крышей. Дело к зиме так что востребовано.

Вот,парняги,запилил приспособу для замены подшипников коленвала на всех твинкамах с 2003года.Не знаю подходит ли эта приблуда для замены левого конусного,у меня нет мануала на ТС88 до 2003,если у кого есть такой мануал пожалуйста проверьте и сообщите общественности.Парт номера 42720-5,В45655.
Вот чертеж.Если что не понятно,обращайтесь.

Вот как выглчдет в натуре.





Не большое уточнение,сопряжение деталей друг с другом имеет плавающую посадку с использованием моторного масла.
Скажу честно,что конкретно эти инструменты я не юзал пока,по половинкам картера все промеряно,все должно работать на ура.Через 2 недели ко мне приедет коленвал для замены,вот тогда испытаю и отпишусь.
Еще раз хочу обратится к форумчанам у кого есть оригинальные ключи с этими номерами или джимс,пожалуйста выложите размеры хотя бы 42720-5 для сравнения.

Позволю себе предложить выковыриватель обойм подшипников рулевой колонки . Родился путем шаманских плясок вокруг извлечения этих самых обойм. Состоит из гайки с "юбкой", в данном случае от переднего ШРУСа авто , подходящего диаметра, главное чтобы гайка слегка защелкивалась на обойме, и болта м8 . Из гайки выпиливается сектор приблизительно 4 мм а болт затачивается на конце клином.
Дальше разрезанная гайка легким движением вструняется между корпусом рулевой колонки и обоймой подшипника и в выпиленный сектор вбивается заточенный конусом болт ,расклинивая гайку. Далее вся эта конструкция выбивается опять же подходящей приспособой.


Конечно это не заводской съемник но изготавливается быстро а главное достаточно эффективно работает. Проверил на собственном мотоцикле. При этом никто и ничто не пострадало ) .

Да, из инструмента для изготовления сего изделия нужна только "болгарка" . Ну или ножовка по металлу и точило или напильник. Болт можно молотком сплющить.

Так уже подобрал же гайку подходящего диаметра. Написал бы, от чего подошла конкретнее (диаметр или марку авто), чтобы было проще желающим.

Тока-тока мне в мастерской советовали приваривать к обойме шайбу и с ее помощью уже снимать

Конкретнее не могу . Сам не откручивал. Подбирал из кучи. С иномарки какой то.

Парни , у кого есть такая штука для блокировки первички ?
Скиньте пожалуйста размеры , или подскажите где их взять .

возникла проблема с заменой ремня и тоже понадобилось сие приспособление - сначала хотел заказать и задавила больше не жаба а не желание долго ждать, подумал вырезать из пласта резины уже начал подбивать приблизительные размеры, а потом случайно увидел видео как в Америке меняют в домашних условиях - просто вырезают треугольник из дерева вставляют он слегка продавливается потом блокирует - так и сделал...