Да, тупанул мальца, ибо из дефолт-сити) Думал уже прописал это в профиле

Ну ок, со "строить" я наверное переборщил. Речи о билде с нуля не идет. Скорее некоторые мелкие доделки типа нормальных тормозов, теоретически спрингера/гирдера (если реально будет найти адекватный вариант, а не тяжеленную неработающую дуру), "обабривания" и подрезки всяких "висящих" штук и прочих мелочей. С двигателем прямо скажем возиться не собирался сильно. В идеале - найти в качестве донора 1200S, и плясать от его двигла, разобраться с впуском и выпуском, остроить карбы. Но допускаю и вариант обычного 1200 инжекторного, если совсем "разломает". Общая концепция - "максимально легкий, рулящийся и тормозящий ХД без цацек и гламура".

Пожалуй, подсоберусь с мыслями и создам отдельную тему, дабы эту не захламлять.

Риджид легче раббера...

Бери что нравится. Тормоза переделывай сразу. По всему остальному - бей себя по рукам в течение минимум года. По подножкам/крышечкам/поворотникам/сиденью на пружинах/подрезанию крыльев/номеру сбоку - в течение двух лет. И придет к тебе понимание, а вместе с ним и счастье)))

И спрингер на современном не сильно перепиленном Спортстере - это моветон, хуже только имитация кикстартера.
Все ИМХО, никого не хотел обидеть.

Карбюратор там один, к сожалению.

Слушай, не люби мозг. Купи, что будет, да и все.
(а так все и будет)))

Слышал от знакомого, что у раббермаунтов 4го года часто встречался некий заводской дефект КВ, который приводит к быстрому выходу из строя подшипников головки шатуна в течение примерно 40 000 миль пробега. Что нибудь известно об этом или это всего лишь слухи?
Кто нибудь сталкивался с разрушением колена на движке этого года?
А то я вот обрёл себе XL1200R 4го года, и меня тут "обрадовали"

Товарищи, сегодня слегка покатался на риджите 1200. Сел, ключ повернул и боюсь заводить, чтобы меня не разорвало вибрациями, так начитался здесь про сломанные задние крылья, оторванные зеркала. Завел, и жду когда начнется (прогретый он уже был), не начинается. Погазовал - нет, проехался - нет. Может мне какой-то особый риджит попался? Но я ощущал на нем вибрации меньше, чем на своем резиновом, особенно на руле (но у меня правда 18-й эйп). Я не понял этой проблемы. Я что-то не так может делал? Да, я прокатился в ограниченных режимах - не быстро, пару раз ускорился резко.

Проехал на риджиде 4500 км за 15 дней, причем за последние два дня проехал 1600 км. Нет там жутких вибраций, вполне себе комфортно ехать.

Езжу на 883 xl-00 с 2014,привык к вибрациям,в городе даже бодрит) От вибраций, крепление номера отвалилось,и болт раскрутился на аккумуляторе. От зеркал отказался,левое отвалилось на светофоре,ездил с правым (но в него все равно не видно было на скорости),а потом отдал его нуждающемуся шведу на дайну,который разложился под Питером...
Есть мысли пересесть на ТС88,вот думаю: как буду без этих веселых трясок =)

дай погонять! )))

Раббермаунт тоже трясётся, у меня вон уже болт крепления сиденья к заднему крылу дезертировал от вибраций.
Также есть диапазон оборотов-скорости, в котором зеркала бесполезны.
Изначально присматривался к риджидам, огромной разницы в тряске не заметил, не отрицаю, что в долгосрочной перспективе разница, скорее всего, таки есть.

На исправном мотике такого быть не должно.

В первую очередь надо проверить момент затяжки переднего болта двигателя - №12 на схеме ниже.

Во вторую - разболтанность резинок № 17 и 18.

В третью - живы ли 3 винта №1, держащие прижимную пластину №14 оси двигателя, к которой крепится маятник:



Ну а дальше может быть все, что угодно, вплоть до приближающейся смерти колена.

У меня стоят OEM зеркала с длинными ножками, вообще не трясутся, и это на 88".

Еще от высоты руля может зависеть дрожь в зеркалах. У меня на раббермаунте на стоковом руле вообще не видно было никакой дрожи, а на эйпе 18' - на холостых очень даже вибрируют.

Сам стал последнее время посматривать на риджиты с целью последующего запила, установки спрингера (все таки хочу спрингер и в то же время не хочется терять легкости и удобства Спортстера в городе).

2006 С carb, на холостых трясёт, но на ходу всё ровно и в стоковых зеркалах (были ранее) и в тюне, что сейчас стоят (короткая массивная ножка).
Прокатилась недавно на честном риджиде - адЪ вообще) Вибромассажер "Американ-Стар"...

Не забывайте одну вещь насчет XL-раббермаунтов.


Наевшиеся резинки передней и задней опоры сделают из вашего раббермаунта такой долболёт, что пломбы из зубов вылезут, а вы будете, совсем несправедливо, считать, что этот мотоцикл - ломучее несбалансированное г.
В общем, следите за состоянием техники.

У меня, кажись, резинки наелись, и маятник болтается вместе с осью. Как же им нужно убиться, чтобы вибрации на раму пошли?...
Или маятник не должен гулять из-за резинок, ведь его ось в картере крепко должна сидеть?

Но ты же проверил резинки, как рекомендовали выше?
А долгосрочная перспектива это годы владения или километры однократной поездки?

Да, резинки были ок.
Долгосрочная перспектива - таки годы владения.

Андерстуд

А вот мне как человеку новому в дорожной технике 1200 04г. вполне сносным в плане вибраций показался,в зеркала видно,руки не устают......Вибрация конечно есть,но оно живёт,вибрирует.До 04 к сожалению не трогал.На ЕХС 300 вибрация ,а тут скорее ориджинал опция)