Я бы менял и не раздумывал
Это лучшее на мой взгляд в линейке Х.Д.
Хоть я и имею Р.К. нечего в нём особенного не вижу.
Хотя ,если бы был выбор, на верхнем фото= в двое лучше и дороже.
Да и если приобретать такой коллекционный мот на всегда и надолго,то лучше из штатов с пробегом до 10-15 т.км. ,если поседеть в засаде ещё можно найти.

Мот прекрасен спору нет, но мой мой спортяга всёж быстрее и рулёжней и шустрее.

Согласен с Бирюк, ну коллекционный харли, красота и вилка спрингер и всё, смотреть на него и пылинки сдувать, закатывать жалко, как ездовой мотоцикл, мой РК лучше, по красоте спорный вопрос, вилка РК и бычья голова красота, подвеска лучше, тормоза лучше, чумаданы красивее.

спрингер софтэйл делается ездовым за 20000р и пересыл амортов в Питер, проверено
хотя кинг конечно по езде его потом все равно уделает, но не сильно

А что в спрингере софтейле НЕ ездового, чтобы его ещё и доделывать до ездового состояния?

Передние тормоза слабоватые.

И при интенсивном торможении вилка складывается до упора и стучит в амморте на неровностях. Возможно это из-за родного аммортизатора, который оставляет желать лучшего).

Мне кажется эту проблему можно решить таким образом:



чтобы не было плохих тормозов, нужно чтобы не было вообще тормозов .

Шутка конечно)

Плюсую, передний тормоз не спортивный ни разу, количество дисков и, что самое главное, поршней весьма печалит.

На спрингере эту проблему решить можно, но несколько дороже и нетривиальнее, чем на телескопе, подробно об этом уже писал Дима DMC.

Но, на мой взгляд, главная проблема довольно посредственного торможения переда конкретно на FXSTS - это очень маленькое пятно контакта переднего колеса и дороги за счёт его большого диаметра, а эту проблему никак не решить, хоть 40 поршней воткни. Только заменой колеса, что убьёт напрочь фишку конкретно FX-спрингера.

По своему опыту могу сказать, что для спокойной езды и плавного торможения мне его тормозов хватает (хотелось бы, конечно, большего, но в целом жить можно) - если дело не касается Москвы. В Москве с её шебутным движением и стремлением водителей всяких лендроверов и ягуаров оттормаживаться в пол после резкого ускорения я регулярно откладываю с полтонны кирпичей и в 9 из 10 случаев нахожусь на грани аварийной ситуации. Держать достаточную дистанцию не получается, потому что в любое окошко моментально влезают особо ушлые водилы, и расстояние до ближайшего бампера вновь сокращается до нескольких метров.

С другой стороны, всё сильно зависит от прокладки между рулём и сиденьем, так как тот же камрад Педро спокойно гонзает на заряженном боброспоортстере с длинным спрингером без переднего тормоза вообще и прекрасно себя чувствует. Посему тут нужно просто здраво оценивать как свои навыки, так и характер езды, прямо совсем какого-то ада тут нет.

Но ещё раз повторюсь, да, тормоза - самая, пожалуй, слабая часть FXSTS

правый суппорт брэмбо,диск на 11,5 в одной руке
и 10тыр в другой для Фитиля

родной амортизатор входит в те 20 тыр что подразумевают пересыл в Питер

Тут понимаешь, какой нюанс... на софтинах один диск спереди не от того, что Завод матациклов Харлей-Давидсон пыталось скроить на последнем, а как дань стилю. Интеграцией инородных элементов, особенно на спицованных колёсах, ты ценность и правильность мотоцикла сущесвтенно снижаешь. Так-то хоть перевёртых от R1 туда приколхозить можно, и тормозить будет на все деньги...

Одно дело - перебрать аморты, которые внешне будут выглядеть как родные, а другое дело корячить лишний тормозной диск, при том на стоковый в остальном мотоцикл, а не кастом. Я понимаю, что кому-то шашечки, а кому-то ездить, но я долго раздумывал над этим вариантом и в итоге от него отказался.

если что правый брэмбо на спрингере встает на место левого штатного
или вы верили 10 тыр это бюджет установки второго диска

А, ну в этом ключе если, то против такой замены ничего не имею =)

Это, наверное, вершина данного стиля (случайно наткнулся). Владельца даже немного жаль - к чему теперь ему стремиться? Так и руки на себя наложить не долго от тоски

Вот вроде неплохой Софтейл в продаже. Хотя конечно не совсем классика.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2478252-04f0f

Он почему-то долго продавался, потом пропал с радаров, сейчас всплыл опять. Вид ухоженный, показать его спецам и если по технике все ок - то почему бы и нет? Правда от первоначальной концепции далековато, по-моему...

имхо тему заренеймить в "обсуждаем софтейл эво". с 15 года много вариантов найти можно было при желании

Почему именно с 15 года? Желания должны во-первых соответствовать возможностям, чтобы их можно было реализовывать.
Пару раз да, у меня возникало желание продать Спортстрер и купить Софтей, Дайну или РК, смотря когда и при каких обстоятельствах и настроении это происходило)).
Сейчас я твердо уверился, что мне для реализации своих, так сказать "мечт", не нужна Дайна, не нужен РК (ну только если вторым мотом), а нужен Софтейл. А у Софтейла должен быть мотор Эво и вилка спрингер (с практической точки зрения объяснения этим желаниям у меня нет ).

опечатался видимо. на моей памяти поиски длятся как минимум с прошлого года, может и раньше. нужно просто брать, если есть желание и наслаждаться не отсутствием объяснений, а мотоциклом

Потому что в 14 г. был скачок курса $ и мотоциклы резко подешевели в долл.эквиваленте, а многие бросились продавать свои мотоциклы, потому что им вообще не до развлечений стало, как бы вопрос колбасы остро встал.
И в 14 и в 15 году были самые шикарные предложения по продажам бэушных, особенно уставших мотоциклов. Они тут стоили дешевле,чем в уса.