а фишка такая у всех харлеев.
стимулируют свой афтемаркет. Stage 1, 2 и пошло-поехало.

Принято, а вот еще такую фишку обнаружил - на прогреве, задний котел холоднее переднего, не намного, но чувствуется - баг? Фича?

беднит евро 4 потомучто!

Читал где, т.к задний котел хуже охлаждается, смесь специально в задний чуть чуть обеднена. У себя тоже такое замечал.

ну во-первых бедная смесь больше греет )
во вторых как у тебя один карбюратор беднит только на один котел? )

И то правда, карб тут не причем. Вопрос остается открытым, хотя на скорость вроде и не влияет. Еще по одному моменту хочу прояснить: Завожу холодный двиг - стартер нормально цепляет и крутит, скажем так - мягко запускается двигатель. Прогрелся за пару миль, заехал на заправку, заглушил. Завожу - сначала идет громкий лязг, потом секунды две тишина, потом только мотор пускается. Такая фигня раз на раз не приходится. Тут же заглушил двигатель, пустил снова - нормально.

есть такое со стартерами на 1200-тых XL-ах.
Как бы не страшно, но "обгонка" вроде мрет из-за этого быстрее.
У меня пропал этот эффект после замены аккума на новый.

Батарея новая.

Значит думать в этом направлении заканчиваем. Просто совпадение.

Действительно, я описался.
Имел в виду, что в задний подается чуть побогаче. Не знаю каким образом, но если найду ту статью, то скину.

Последнее время начал замечать что мотор на низах, на первой-второй передаче захлебывается, буквально на пару-тройку секунд.Грешу на недостаточно прогретый движок, потому как байда эта происходила после минуты-двух работы двигателя (грею на обогатителе, но не в движении, потом старт, с первой на вторую, на второй плавный разгон и начинаются пляски) В основном случалось в повороте, где я чуть сцеплением травил и из поворота выходил внатяг, а сегодня например, на плавном разгоне несколько раз захлебнулся, потом вроде нормально поехал. Короче мелочь, но напрягает.

Сезон немного призакрыт... Подбил немца американским утюгом. Классика жанра, не уступил дорогу, у меня главная. Отделался сломанным пальцем на ноге и ушибом колена, что сравнительно неплохо, в виду отсутствия наколенников и мотобот. По моту - вилка, дуги, диски, руль и.т.д. по левой стороне. Такие дела. Берегите себя!

Да и рама - 100%
У Спортстера любой мало-мальски нормальный фронтальный удар - это рама.

Искренне сочувствую. Ослы (не смотрящие, куда едут) всегда средь нас присутствуют, встречи с ними неизбежны.
Скорее поправиться, восстановить "коня", и поправить душевные раны новыми прохватами.

Из явных узел крепления дуги к раме. Вошел примерно на 50 км/ч. Какие рекомендации по раме, как проверить?

Ага, спасибо.

Для начала можно просто линейку ребром приложить к трубе под рулевой колонкой и на трубу под баком.

Ну, 50-то вряд ли))
Иначе летательный исход))

Просто бак сними, горбыль на хребтовине невооруженным глазом увидишь в профиль.
Ну а там - на стапель ее и все остальное будет видно.

Я видел рам 5 точно (а то и больше) от раббермаунта, гнутых после даже несильных фронтальных ударов.
Все это правится и ремонтируется.

Был напуган )) может и меньшая скорость была )) Ладно, посмотрим, еще предстоит со страховой бодаться за вменяемое возмещение.

Судя по БНВ, ударчик был ничего так.
Хотя последние лет 15 тачки делают из прессованных ссаных тряпок, так что...


Не газуй, делай все как надо.
Мотик спокойно с осени до весны восстановишь.
Может, что-то самодельное внесешь, проект какой начнешь.
Обычно так и бывает)))