Паша, у 120R отличный картер, коленвал, замечательные головы, и все это вместе ...тадам!!! СТОИТ РАЗА В ДВА ДЕШЕВЛЕ, чем описанный тобою путь.

Поэтому как раз такая мода на 120R, поэтому его люди покупают и ставят.

И я бы себе поставил, если бы а) мотоцикл был уже поправлен, б) свободная денежка была, то бишь свободная от притязаний любимой жены.



А поскольку эти два условия не выполнялись, но жадность не позволяла упустить такой суперангебот, я его помог купить Вэлу.

Хм, а сколько стоит 120R? Я что-то на скорую руку гуглил весной - так и не понял, по чем и где его покупать?

меньше 6900 баксов на сайте не видел.

Паша писал про поршневую, головы и распредвалы...
Даже если взять цилиндры и поршни от Революшн, это 1100 евро, валы 350, хорошие головы, примерно 1300... на круг получаем 2750. Даже если добавить сюда хорошо сделанное колено за 800 и комплект гидриков за 200 получим 3750. Добавим прокладки-подшипники и работу по сборке всего этого, получим 4500...

120R стоит 2250? Что-то сильно сомневаюсь...

120r стоит 5600$ + доставка 900$
И это чумавой мотор за свои деньги!
А старый на продажу для бурнусов!)

Даже если стары продать, то все ровно не выходит в два раза дешевле. Или я со счета сбился?!

Пока я уезжал в командировку , мот просто стоял и проверить его во всех режимах не удалось.
Скажу больше я успел прокатиться только 800 метров до паркинга ))
Всем спасибо за комментарии
Если бы не Тим , то я бы не рискнул ставить этот мотор. Он мне помог как с покупкой так и с введением его в эксплуатацию . Удивительно как это у него получается делать находясь за тысячи км )) Этому надо поучиться ))
Это только часть пути и интересное впереди
Ну а пока затравка, первая заводка мотоцикла
Неплохая потата на инжекторе

103 двигатель.
Скорее всего оставлю прозапас.
Не вижу смысла продавать .
При продаже мота верну его обратно и покупатель получит бонус в виде нового двигателя

Пока в Москве затяжные дожди , появился эффект шопоголика ))
Нужно ли в мою систему добавить доп охлаждение масла ?
Например такой


или же большую лопату


или вообще монстра с вентилятором ?

Нужно!

Большой без вентилятора.

Очередной красивый мотоцикл превращается в витрину магазина для тунингаторов. Кого удивлять то? И чем? Разве что попердывать прямотоком когда какой нибудь отморозок на, свят-свят, расово неверной четырехсотке мимо в точку уйдет когда типа валишь весь многокубатурный такой? )
Стрит Боб классный, красивый, классический современный Харлей, жалко что карбюратор канул в лету.

А когда про тормоза / амморты будет ?
Это понужнее радиатора, ЯТД.

Спасибо Тим


Аморты ждут установки, тормоза тоже
Это одно из первых дел .


Удивлять кого-то, тем более в Москве неблагодарное дело )))
Переболел этим лет 10 назад, когда теток мутил и поднимал самооценку за счет денег
Все , что делаю с мото или авто исключительно для себя в угоду кайфа
Люблю знаете ли получать удовольствие ))

Золотые слова!Сам люблю объемные моторы и получаю кайф от их" бульканья" и тяги на низах,а скорость,это уже дело десятое .Для того что бы уходить в "точку",есть другая техника.
Буду следить за темой с интересом

А можно полюбопытствовать, почему лучше именно без вентилятора?
Я так понимаю, что вентилятор должен в пробках дуть, чтобы помочь с охлаждением.

Работа системы: Idle Temperature Management System
https://youtu.be/aKFk6_c4d4o

я купил такой с вентилятором... дует слабо, конечно он наверное помогает, но ... это хрень и выглядит вентилятор от сервака на харлее комично). а вот большой радиатор весчь! теплонапряженность снижает сильно) только ставить его надо с адаптером имеющим термостат, а то осенью на трассе и переохладить маслице можно, что тоже не гуд. И еще, это большой радиатор имеет две банки верхнюю и нижнюю, и если его устанавливать так, как предписывает производитель, т.е. вертикально сосками вниз, то при каждом глушении мотора, масло из него будет стекать и при каждом пуске он будет наполняться и ты будешь наблюдать как лампа давления масла горит лишние 3-5 секунд. Вкладышей в моторе нет конечно, но все равно это нервирует) Правильно установить этот радиатор надо горизонтально ниже уровня масленого фильтра, как на электричках...
Вот так:

А рекомендую БЕЗ вентилятора потому, что не люблю лишние детали, люблю лаконичность. Эффекта особого он не дает, зато лишний узел, о котором приходится волноваться. Только поэтому.

Просто посмотрел кулеры от Ultracool, так у них только с вентиляторами.
Но ведь если карлсон выйдет из строя, то кулер станет безвентиляторным по факту, и будет работать ведь?
И разве вентилятор не помогает в пробках?

Помогает циркуляция масла. Например, увеличенный поддон или улучшенный маслонасос.

Дуть вентилятором на радиатор - не очень помогает.

Ну и СОВСЕМ СТОЯТЬ на воздушно-масляном мотоцикле с заведеным мотором - зачем?