Добрый день. Подскажите пожалуйста что может быть. На Sporster 883 пропала пятая передача иногда включается, при попытке переключится с 4 создается впечатление что рычаг просто упирается и дальше не идет пробовал регулировать сцепление не помогло, остальные передачи также не четко включаются. При этом ни каких посторонних шумов нет. Может кто сталкивался с подобным

Если уверен в коробке и сцеплении, попробуй поменять масло. Я не знаю какой у тебя Спортстер, на моем `05 помогло. БлюРей после Формулы+ сильно улучшил переключения, а когда залил Syn-3, передачи стали переключаться идеально.
(P.S. Исправь в подписи на Harley).

Также сначала подумал, залил свежее Liqui Moly SAE 50 (HD Classic), но не помогло.
Спасибо)

Посмотри состояние spring plate в сцеплении.

Так а Спортстер сильно пожилой? Может уже и в самой коробке проблема, ведь сцепление только помогает включить передачу, а включает-то сама коробка через копирный вал итд.

А Вы куда масло Liqui Moly SAE 50 (HD Classic) залили? У Спортстера другое масло в коробку заливается.

с нетерпением ждем ответа!)

Его же и залил, и раньше лил, отъездил так 10000 миль и не было проблем

10000 миль это ничто, коробас умер от неправильного масла, туда идёт специальное масло

Родное 20w50
У Саши Гусва (GUSEK) по 1300 за литр помнится...

Привет,
и ты тоже льёшь в коробку/ первичку моторное масло?

Хорошо, а кроме масла что может быть?

Владельцам CVO заводом предписано во все дырки лить моторное Syn-3.

Это касается только Син-3, а не всех моторных масел.

Кстати, прочитав твою ситуацию, могу заявить, что я наоборот слил Син-3 и залил трнсмиссионное Бел-рэй. С моим дубовым Барнеттом стало проще дружить именно на этом масле. На Син-3 не мог поймать нейтраль даже накатом.

Ну а по теме ТС, если в коробке действительно обычное моторное масло и проехал от так 10к, то уже, наверное, все понятно.

вы ребята, неправы насчет масла...
пару слов теории ... наши прямозубые и косозубые коробки абсолютно некритичны к качеству масла.Вследствие малых нагрузок в пятне контакта шестерен. Критичны гипоидные зацепления в редукторах,требующие масел GL5, которых тут в Харли нет. Прямозубые коробки могут работать как на моторном(что сплошь и рядом наблюдаем в ВАЗ 08 первых годов выпуска, когда просто не было масел класса GL3-GL4 в родном отечестве, а также на некоторых Хондах Цивиках итд, итп. Спец масла требуются для работы бронзовых синхронизаторов КПП( в мотоциклах ХД тоже отсутствуют). Допускаю, что нештатное масло могло износить копирный вал, хотя с большой натяжкой. Если бы было дело в масле первички и сцепления, поимели бы проблемы с втыканием ВСЕХ передач ИМХО . Еще может быть проблема с люфтом в подшипниках, которые перекашивают валы и препятствуют включению. Это две самые частые на мой автомобильный взгляд причины. Может более опытные товарищи опровергнут.

Конечно про масло бред, коробки почти всех в мире мотоциклов на моторном масле работают а Харлей особенный, на неродном масле или не белрее работать не будет так как Харлей купюры меньше тысячных не принимает )))

Ну ок. Сцепление тоже любую жижу переварит?
Если да, то отчего оно работает по-разному на разных маслах?

Согласен, товарищ льет тоже масло и проблем не возникает, а в США так там зачастую вообще на замену масла зачастую забивают

По всем симптомам вилочка 5 передачи либо сломана либо загнута. Разбирать надо и инспктировать детали. Возможно другие вилочки тоже подношены. Тут не с маслом надо эксперементировать. а именно разбирать.

Привет, братва, не хочу ни на кого злобно ворчать, но почему вы такие упрямые, вот буду лить неправильное масло и хоть ты тресни, почему нельзя лить масло, предписанное производителем, в спортстер в коробас идёт трансмиссионное масло и не просто какое-нибудь, а специальное для спортстера, небуду вдаваться в подробности (коробка + первичка) Я использую Ревтек стоит 8 евро за литр вязкость масла 80 W 90 а для тёплых климазон 85 W 140, в чём разница?! 20 W 50 и 85 W 140? зачем мудрить, лей правильное масло и всё, 8 евро за литр, это дороже чем моторное?