Роман, а чем этот вариант лучше установки тройника в трубку, упомянутую выше, и выводом третьего конца в атмосферу?

Получается что достаточно просто сделать вентиляцию маслобака?) как кстати было на некоторых эво, в частности на софтейле видел. Или на этот шланг между картером и маслобаком надеть тройник и пустить на сапун) будет тоже самое что и в первом посте по сути...

Такие варианты встречал. В теории, так как отверстие в картере не экранировано, то возможен выброс масла.
Работы надо проделать меньше, это плюс, но мне не нравится внешний вид, выглядит немного колхозно.
К нам приезжают уже с вытекающим маслом из под клапанных крышек и рокербоксов, рокербоксы и так снимать, поэтому делаем сразу красиво.


______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

roman fxr, как думаешь, если вместо маслоотражающей пластины внутри крышки поставить такой же штуцер 90 градусов, масло же тоже туда не может попасть?
Просто мне кажется конструкция с пластиной ненадежной.

Пластины, которые мы ставим надежные, т.к. ставятся в распор по всем сторонам.
Угловой штуцер думаю тоже можно, главное чтобы он внутри не открутился.






_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Добрый день
Если сделать тройник в трубку вентиляции маслобака, то будет система аналогичная первому посту. Вопрос: обязательно ли ставить PCV клапан или достаточно вывести тройником трубку в атмосферу и поставить небольшой фильтр?
И для чего именно в этой системе ставится клапан, если в сапуне который идет в воздушный фильтр, когда его переделывают с выводом в атмосферу такой клапан не ставят.

Стоят там зонтичные клапаны.

Зонтичные клапаны прямо в клапанной крышке как я понимаю.

То есть в любом случае надо ставить PCV клапан, что бы все правильно работало?

Вывод из сапунов мимо штатного фильтра на свои/свой фильтр - вообще очень частое решение.
А в крышку ставят клапан.
Я не спец, лучше почитай первоисточник: http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... hp?t=72099

Вывод сапунов мимо фильтра в атмосферу это борьба с последствиями накопления масла.
А в этой теме, как я понял, решается проблема вообще появления масла в клапанных крышках, что гораздо эффективнее.
Хочу попробывать сделать простейшим способом врезавшись в шланг вентиляции маслобака.
Может кто нибудь точно ответит обязателен ли PCV клапан и почему. Можно ли просто обойтись тройником и маленьким фильтром на конце трубки.

http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... hp?t=72099[/quote]
тему читаю, но занимает время перевод и понимание написанного

Вот еще вариант
http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... hp?t=67658

но опять таки ставят PCV клапан.
Для чего все таки такой клапан нужен?

Он нужен для сброса давления при опускании поршней и для предотвращения попадания грязного воздуха.

Спасибо, разобрался в физике, клапан создает необходимое разряжение воздуха. Все равно буду ставить фильтр, грязный воздух не попадет. Хотел по клапану до конца разобраться.

В приведенных примерах ставят клапан, который стоит около 100$, я считаю не оправдано дорого, есть ли более дешевая альтернатива? Как я понимаю нужен просто обратный воздушный клапан.
Вот например: https://ru.aliexpress.com/item/Professi ... 1e94&tpp=1

В теме на хлфоруме уже писали, что другие клапана просто не выдерживают таких режимов работы. Клапану нужно срабатывать с частотой несколько тысяч раз в минуту и при этом не впустить грязный воздух.
А с фильтром мороки больше - его чистить надо, он в масле будет.

Да сейчас читаю, на хл форуме тоже задавали вопросы по альтернативе для таких клапанов. В любом случае даже если поставить просто фильтр без клапана мотору будет легче работать и эффект будет, хотя меньший, чем с клапаном.

Сам задал вопрос, сам же на него и отвечаю.
Почитал хлфорум, спросил там, человек ответил, что поставил фильтр на трубку вентиляции бака, на этот фильтр масло не попадает, он сухой после сезона езды, у него еще вентиляция на двигателе выведена из воздушного фильтра, так на ней стало в разы меньше масла гнать, пишет, что вообще заглушить хочет.
Так, что я сделал вентиляцию с фильтром, специально поставил прозрачную трубку, что бы видеть если появится масло, сегодня немного ездил, масло не идет, трубка внутри сухая.

а фотку прилепить забыл?

Расскажи-покажи как сделал.

Тут фотку просто так не прикрепить) почитаю как, сделаю.

Вот фото, там все видно: пластиковый тройник на 8мм, прозрачная трубка и фильтр. Отрезаем кусок родного шланга для стыка слева, укорачиваем пластиковую трубку, фильрт стяжкой закрепил к проводке. Все прочно и не болтается.
http://dropmefiles.com/k2AdJ