Хороший вопрос задал Дракон.
У меня был тех же лет Ви-Род, тоже 1130, но с модным глушаком CFR 2 в 1. Так вот он летел как ракета и уж точно я не использовал его по полной.

Позавчера прогнал по пробкам московским на клиентском Ви-Роде 1130 полностью штатном (интересный, кстати - у него И мидл контролс И хайвей пеги В СТАНДАРТЕ. Найт Род зовется), так вот он был уже не такой резкий, хоть и после моей настройки.

Поэтому, считаю, стоит сначала довести до идеала то, что есть, а потом уже думать о чем-то дальше.
Это называется - не перескакивать ступени. Прошивка, фильтр и выпуск непроста зовутся Stage 1. Пронумерованы эти спупени не зря.
Кстати, при замене фильтра надо ему шапку снимать, я это делаю всем Ви-Родам, которые ко мне приезжают. В шапке уехал только один, штатный.
Командир - точно не тот путь.
Надо мозг прошивать правильно, и он поедет.

А кто-нибудь первое сообщение прочитал осмысленно? Человеку и так грозит вскрытие мотора, новая поршневая правильно установленная не может быть хуже Б.У. повторно установленной...

Стрелок, прочитал. Там видно, что топикстартер хочет навредить своему мотоциклу, поэтому и отговариваю.
Не терплю, когда мотоциклы обижают.

Ну так и объясняйте ему, на доступном для него языке. Толщина гильзы будет слишком мала для нормального эксплуатирования, перегильзовка и раскрытие блока не будут слишком не целесообразны в плане финансозатрат плюс все ноги сотрешь пока найдешь кто тебе это настроит. А не "у меня был такой с другим выхлопом и я его не использовал на 100%".

Хватает, не хватает, вопрос то в другом, все равно мотор разбираю, загорелся идеей и хочется сделать все за раз, чем в стоке оставить. И как обычно бывает, потом будет червячек грызть, надо было ставить а второй раз разбирать лень будет.

Tы подумай, прежде чем делать, что ПОТОМ?
Соберешь, ОК, качественно, чОтко, но оно ж не поедет. НАДО ПРОШИВАТЬ будет.
Никакой командир, даже если их целая рота соберется, не компенсирует скачок объема с 1130 до 1320.

Прибавил воздуха, да еще так много - будь добр подлить бензина. На смеси 19 воздуха к 1 бензина транспортные средства не ездят.

Вот в чем и вопрос для 1320сс что с гильзами делать, старые точить или новые брать, неужели никто не делал? Все равно новые колеса, расширяю маятник, выхлоп, руль, обвес и тд., вот и хочется пользуясь случаем мотор протюнить.

Ага, а вот это уже проблема посерьёзней ибо на ДВ ничего нет, мы ж тут так, что б территорию застолбить, цивилизация к нам не доходит. Есть над чем подумать. Спс.

Да, именно.
Надо думать об этом проекте комплексно.
Если что, могу тебе выслать Power Vision с готовой прошивкой как под штатную конфигурацию, так и под такую расточку на 1320.
Стоит это 460 долларов плюс пересылка до тебя.
А Командира сможешь продать.

ОК. Подумаю. Почитаю ещё забугорные сайты, надо определиться.

Тим, а снятие корпуса воздухана я так понимаю нужно для более свободного притока воздуха к фильтру, а не можно тем самым навредить? Ну там езда в ливень например, мойка, езда по просёлочной дороге в пыли к примеру, кроме того там и датчик к крышке крепится - что с ним то делать?

Датчик я креплю прямо к нижней части "кастрюли" воздухана - одна дырочка и пластиковая стяжка, 5 минут работы.
Конечно, любой выскопроизводительный фильтр чуть более уязвим, чем штатный. На всех других мотоциклах "нулевики" еще сильнее открыты стихиям, чем на Ви-Роде без шапки.

У V-Rod точить цилиндры не получится. Там гильза съёмная. Надо покупать гильзы под 1320 см3 и вставлять в картер. Судя по тому, что у 1250 см3 там и так уже всё впритык, то под 1320 надо будет растачивать картер. Вам есть где это сделать качественно и не испортив картер ? Там "мяса" нет вообще и при расточке картера, надо помнить что там водяная рубашка вокруг цилиндров, и маслоканалы слива масла из голов проходят тоже через картер, и если случайно их при расточке соединить, картер можно будет выкинуть. Хотите хороший мотор на базе V-Rod 1130 ? Покупайте гильзы 1250см3+поршни Wiseco+валы Destroyer + throttle body большого диаметра, + форсунки high flow, растачивайте впускной коллектор под этот throttle body + хороший выхлоп 2 в 1 с K&N фильтром, после качественной сборки и правильной настройки, будете легко уделывать литроспорты, и при этом мотор не крякнет, от парочки интенсивных разгонов. Если всё это сделаете, купите ещё запасной ремень на всякий случай ))))). На круг там около 3000 $ получится.

Понятно, раз ты снимаешь крышку - значит действительно это надо делать для лучшего "вдоха" мотору. А я чет с ней езжу, хотя я задавался вопросом - почему отверстие для входа воздуха сделано в крышке таким же в диаметре как одна заслонка из двух - это и показалось странным. При случае сниму данную крышку, или быть может отпилю переднюю часть с патрубком от неё, там вроде можно передок от крышки оторвать аккуратно если не ошибаюсь.... Полностью снимать его боязно как то лично мне, а так вроде и защита хоть никакая, и наполняемость воздухом хорошая должна быть.

Если просто снять крышку с воздухана, то лучше не будет. Надо богатить смесь, а потом снимать крышку. Со снятой крышкой, при интенсивных разгонах будет провал в зоне низких и средних оборотах и более ощутимая детонация во всех режимах.

DMC верно говорит, подразумевается, что снимать крышку надо на ПРОШИТОМ мотоцикле.
Прибавится воздуха - смесь обеднится - надо прибавить бенза.

Отписался амеровский магазин, блок под кит 1320 точить не надо, при эконом варианте производится замена поршней и цилиндров, выхлоп, необходима настройка работы двигателя, про распредвалы, систему впуска и форсунки ничего не писали. Я так понимаю там потолка в затратах нет, "чем дальше в лес, тем больше ягоды".

DMC, Timusa понял. Но у меня худо-бедно изменена смесь и зажигание, на сколько это возможно Fuel Pac. Понятно, что в этой приблуде сколько минусов - столько же и плюсов, но за идеалом я не гонюсь и отпишусь потом об ощущениях... Если что, то верну обратно

Очень любопытно. А что значить снимать шапку?
Прошу камнями не кидать, я совсем нуб)))
У меня уже стоит выпуск/впуск и лямбды на месте.
Всё, я дочитал и разобрался о какой шапке речь! И мне кажется мы даже знакомы лично! Вы в том сезоне вроде бы приезжали в Мск? С прицепом модным!?

Вот это очень крутая информация!!!! СПАСИБО!
Сейчас в штатах модно просто поставить турбо от Траста или компрессор, что Вы про эти пути тюнинга думаете?