Да как тут сказать что лучше ?! Один снашивается за 15 тыщ, другой изначально работает плохо !

Вот на 88 не было проблем никогда с этими натяжителями. Хрен с ним, что его надо каждое Т.О. проверять и подтягивать при необходимости вручную. Зато ходят они при этом по 150 тыщь, и цепь и подшипники вала кпп не убивают, черезмерной натяжкой.

Не, ну если бы спор в этом топике шла только о конкретном мота 2008 года, то я бы просто прочёл бы и прошёл мимо.

За 15 тысяч снашивается как я понял Hyden?

По поводу быстрого износа башмака у Хайдена я тоже слышал, но ни разу не видел. У многих моих клиентов он стоит и у меня в том числе.
20 тысяч км, башмак как новый.

Да и если износится, то сама пластмаска стоит копейки...

Если ездить как пенсионер, всё так и будет.
А если начать жарить на HD после 07 г как следывает, то хана там всему приходит к 50 тыс. А то и раньше.
Например, электричка 07 и выше года, после активной эксплуатации, в течении 50 тыс. км, с переменным режимом город\дальняк , дороги плохие\хорошие, темп езды агрессивный + полная загрузка, и серьёзно её не обслуживать (кроме замены расходников) , попросит примерно 300-350 тыс. руб. на приведение себя в порядок. Это если не выкраивать, и отдать в работу в хорошую мастерскую, где ответственно всё отдиагностируют и починят. А у дилера, это ещё в полтора-два раза дороже будет.
И Гусек правду говорит, очевидную вещь. А не пугает всех, чтобы запчасти впаривать, как некоторые тут могли подумать.
Особенно это касается CVO серии, у которых ценник как у сбитого Боенга, а сборка и качество комплектующих хуже, чем у обычных. Просто не получается нормально людям объяснить, почему мотоцикл за 2-3 миллиона разваливается и изнашивается к 50 тыс. весь к чертям собачьим.

У меня сегодня прям вечер "О эта познавательная механника" )) а как купить новый башмак на Hyden ??

Согласен со спецами... Трудно сказать, я стоковый менял на 30киломиль, причём снимал крышку на горячую,чтобы увидеть натяг... При разборе выяснилось что работал он исправно,не перетягивая цепь,... Но поменял,т.к.был уже куплен хэйден... Прошёл на нём 10киломиль...теперь вот не знаю.... Снимать чтоль крышку и смотреть башмак??? Там башмак под постоянным давлением пружины.... Говорят износу подвержен сильно....

Вов,

это проще простого, ведь у вас есть я ))))

Вот он http://www.motorcyclestorehouse.com/product/510723

1400 рублей

Всё так и есть...

И только м̶а̶с̶с̶о̶в̶ы̶е̶ ̶р̶а̶с̶с̶т̶р̶е̶л̶ы̶ глобальный тюнинг спасёт ситуацию

А случайно отдельно башмаки натяжителей валов не продаются? Мне еще сальник колена и сальник вала КПП нужен который в гусятнице

Спасибо,Кость))успокоил

Владимир, для Вас у меня найдётся исключительно все и лучшего качества (круче чем ОЕМ)

Ну вот тут недовольные
http://www.hdforums.com/forum/touring-m ... issue.html
И я тут недавно в какой-то мотик лазил, которому прошлой зимой Hyden поставил, там тоже рытвины приличные были, жаль фотика под рукой не оказалось.

Oтсюда и мода пошла на возврат к ручным натяжителям - Бейкер делает, SE, сейчас вот еще один появился из этой серии:

http://twinpower-usa.com/tension-reliev ... r-951.html

Лично я бы себе, если бы банк ограбил, купил бы бейкеровскую крышку с лючком и их же ручной натяжитель. Но это в другой жизни, потому что там под две тысячи долларов выходит, если не больше.

Сам натяжитель 195$ стоит а крышка что 2000$??

Я вот думаю свою крышку первички фрезернуть - сделать крышку для инспекции натяжителя

Это прям гадюшная политика завода матациклов Харлей Дэвидсон: изменить что-либо в конструкции в худшую сторону, а потом начать отдельно через каталог тюнинга продавать старую деталь, предварительно покрасив её в рыжий цвет, и написав на ней Screamin Eagle !
Так и с натяжителем, так и с конусными подшипниками коленвала, и со всякими другими изделиями.

Виноват. 900 долларов крышка стоит, и 200 натяжитель, но сути дела это не меняет. Все равно африканское бабло за крышку.
Кроме того, в цену крышки не входит derby cover, а без нее эффект визуальный не тот.

Володя, если сделаешь, поделись, я бы тоже сделал.

Ок, обязательно сообщу)