Я как-бы не на что не намекаю, но не знаю не одного вышедшего из строя баллансирного вала... Даже в интернете не слыхал, а вот нюансы с подушками и шарнирными тягами были. Так что стоит задуматься, что еще дешевле...

Какие страсти. Интересно есть ли здесь владельцы мотов с ТС-96 прошедшие через ужас замены подшипников и погнутых деталей.
Сам много слышал про это от владельцев ТС-88 и других категорий мотоциклов.
Владею ТС-96 четыре года (правда все в стоке) ничего нигде не гнет, пробег 20000+

Мигель,

Если ездить по пенсионерски,переключаясь на повышенную на 2500 оборотов то беспокоится не о чем

Балансирные валы из строя не выходили, а вот пошипники на которых они сидят бывает, плюс изнашиваются башмаки натяжителей. Не так как в грм, но тысяч в 120-150 общего пробега надо их как минимум посмотреть.


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Умрёт от масляного голодания?

С чего бы. Лампочка давления масла вроде на 2500 не моргает.)))

Из-за биения кривого колена разбивается втулка в маслоплите и в следствии увеличенного зазора масло к шатунному пальцу подаётся в значительно меньшем объёме. При этом маслонасос может развивать нормальное давление и соответственно контрольная лампа давления масла срабатывать не будет.

Харлей это и есть пенсионерский мотик. Более для эстетики, чем ездовой.
Для агрессивного стиля вождения не предназначен в принципе)))..
Если конечно ввалить в него массу средств, времени и сил, может немного приблизится к японскому классику...немного)

Чушь какая! Большей глупости я еще не слышал

Может дело в прокладке?)))

Дело в здравом смысле. Как там говорили на Руси? - "От осинки не родятся апельсинки".
В идеале для каждой задачи свой мотоцикл. Универсальных не бывает.
Уважаемые модераторы, за флуд прошу простить).

Пы.Сы. Товарищ Rodger, зачем же сразу вешать ярлыки? Каждый имеет право на свою точку зрения. Аргументами оперируйте. Запасы бисера крайне ограничены, на каждый выпад реагировать.)

Я так и думал, проблема в основном надумана адептами ТС-88.
Т.е. мануал ХД написан для пенсионеров?)))

Ты можешь думать все что угодно, но факты вещь упрямая...

Costaz, я понимаю, что проблемы и болячки есть у обоих двигателей, если нарушать рекомендованные заводом условия эксплуатации?
А если их соблюдать, то какой мотор технологичней и надежней?

Если сравнивать сток, то 88 надёжнее, стенки цилиндров толще- менее склонен к перегреву, колено на конусных подшипнике - центровка...

Вов,

Ты прости, но у ТС88 и ТС96 цилиндры совершенно одинаковые ))))

ТС 88 надежней лишь потому что с выходом 96 моторов Завод уронил качество.

А я думал что диаметр разный)))) упс... У 88 ход только короче?!)

Разный только ход поршня.

Диаметр цилиндров одинаков у ТС88 и ТС96, а так же одинаков у ТС95 и ТС103.

Вообще что бы вы понимали, когда проектировался Твинкам, одно из условий было сделать надёжный картер,который позволит в дальнейшем без изменения картера увеличивать объем двигателя.
Так был создан вариант Скримен Игл 95, у которого в отличии от стокового ТС88 был лишь увеличен объем за счёт утоньшения стенок цилиндров (примерно на 1,5 мм)

Так же завод неслабо поглумился над своими клиентами анонсировав в свое время 103 мотор как нечто совершенно новое... От 96 мотора 103 отличается лишь более тонкими стенками цилиндров, так же как 88 отличается от 95...

Костас, а просвети пожалуйста насчет головок цилиндров 88 и 96/103 в чем различия ,спс.