Вот что вычитал я из новостной ленты:
В РФ мотоциклетные и автомобильные номера могут быть подвергнуты изменениям. Дело в том, что структуры МВД готовят пересмотр соответствующих ГОСТов.

Согласно предложенным изменениям, номерные знаки для мототехники могут быть уменьшены, а для машин японского или американского автопрома, возможно, будут выпущены номера нового формата.

Как заявил начальник Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России Олег Порташников, к пересмотру ГОСТа от 1993 года подталкивают накопившиеся проблемы. Дело в том, как пишет "Коммерсант", что, например, мотолюбители приобретают в основном приобретают импортные транспортные средства.

У них площадка под задний номер намного меньше чем знак, который выдается в РФ. Причем, переходники-рамки не спасают номера от, например, сильного потока ветра, который может погнуть или оторвать номер.

Боле того, по словам Порташникова, изменения могут коснуться номеров для легковых авто. Причиной этому является популярность иномарок в стране.

Дело в том, что штатные отверстия на площадках автомобилей часто не совпадают с отверстиями на номерах. При этом, автолюбителя могут оштрафовать на 500 рублей, если он решит просверлить дополнительные отверстия. Поэтому в НИЦ предлагают не только разрешить делать отверстия в определенных местах, но и создать новые прямоугольные задние номера под штатные крепления иномарок.

Как стало известно, эскизы новых знаков уже разработали в Российской автомобильной федерации и направили их в МВД.
(Информация взята с новостной ленты Рен тв)

Лишь бы не разработали передние номера мотоциклетные в довесок в соответствии с мировым опытом и тенденциями стран третьего мира

Да неужели???

+1

Новая направление попилить бабло) Но тема нужная.

Интересно узнать новый стандарт размера номера...

шапка с квадратной фанеркой 1,5х1,5м чтобы с вертолета видно было.

Итого в лучшем случае это случится в 2019-2020 году, за это время либо ишак сдохнет, либо падишах.

Ну да... В принципе...
В выходные вот проезжал Сокольники, узрел разобранные старые трамвайные рельсы, выкопанные под новое полотно полутораметровые траншеи и кучу работяг, в ночи, в дождь со снегом, под светом фонарей и костров укатывающих асфальт... Тверскую уже липами засадили, плитку уже поменяли... А чем еще заниматься? Скоро мотоциклетные шлемы упразднят и введут новые - анатомические: квадратные!!!
Придурки, сил нет...

Странные вы, все же возмущались что номерные знаки большие - как раз хотят сделать по западному стандарту.

Я считаю - лучше плохо ехать (двигаться) чем хорошо стоять.
Пусть медленно, но шаги в нужном направлении.

Должен пройти утверждение в МВД
"меньше?! да вы с ума сошли! сотрудники и так каждый день рискуют на дороге,а им еще и зрение напрягать теперь. А камеры фиксации кто перенастраивать будет? МЫ?! Нет уж,давайте уберем из ГОСТа только идиотский пункт про дырки..."

Я не возмущаюсь. Я благодарен, что наши бонзы держат нас всех в тонусе. А то жили бы спокойно, без приключений...

с трудом верится. хотя может и перед выборами какими нибудь что то да изобретут, чтобы поддержку получить.
но уж точно на американские мотономера нам рассчитывать не придется.
максимум поди урежут до европейских, а там почти такая же лопата, только квадратнее.

Оффтоп - капец эта смена рельс...У меня у дома прям. Самое главное, что такой тип верхнего строения путей в капитальном ремонте раз в 10 дороже, чем старый тип укладки с асфальтом и плиткой. Но вопрос опять - почему зимой??? Да потому что по технологии зимняя укладка стоит в разы дороже!
А по теме - это федеральный закон, пока пройдет все чтения в ГД, уже пройдет года три минимум. И товарищи правы, скорее всего мы придем к европейскому размеру номера, никак не к американскому. Или к американскому, но спереди и сзади, и еще на шлеме - иначе как штрафы выписывать?

Главное, чтобы как в Англии пластмассовые делать не начали. Вот тут точно аллес. Задолбаемся штрафы за утраченный номер платить.

Приятно, что в стране решаются проблемы.
Такие серьезные проблемы, как размеры и вид государственных регистрационных знаков.
Это так важно.

Салют, мальчишу

(тьфу, ... )

ГИБДД набирает новый номер

Готовится масштабная реформа автомобильных и мотоциклетных регистрационных знаков.

В России могут появиться новые автомобильные и мотоциклетные номера. Пересмотр действующих ГОСТов готовится структурами МВД РФ.
Планируется, в частности, уменьшить размер номерных знаков для мототехники. Владельцам американских и японских машин, возможно, будут выдавать задние номера нового формата, напоминающие мотоциклетные. Собственные госзнаки могут появиться и у ретро- и спортивных автомобилей.

Разработку новой редакции госстандарта для номерных знаков начал Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России. Об этом рассказал начальник центра Олег Порташников.

Действующий ГОСТ-50577 выпущен еще в 1993 году. Необходимость его пересмотра связана с рядом накопившихся проблем. В частности, большая часть продаваемых в РФ мотоциклов — зарубежного производства, пояснил Олег Порташников.

Площадка под задний номер, установленная на заводе, меньше по размерам, чем российский знак (245 мм на 160 мм). В случае, когда байк покупается у официальных дилеров, компания предоставляет клиентам переходники-рамки. Однако, как показывает практика, они недостаточно надежны: поток ветра на больших скоростях может погнуть или оторвать номер, говорит господин Порташников.

Байкеры, которые ввозят мотоциклы в Россию самостоятельно, далеко не всегда используют переходники, а порой сознательно ставят номера с нарушением (загибают края, переворачивают знак и т. д.), говорят в НИЦ. В новой редакции ГОСТа планируется размеры заднего мотоциклетного номера пересмотреть, чтобы он соответствовал западным стандартам.

ГОСТ следует пересмотреть и для легковых автомобилей, считают в НИЦ. В России по-прежнему много зарубежной техники (японская, американская) с нестандартными местами для крепления знаков. Штатные отверстия на площадках порой не совпадают с отверстиями на номерах, поясняет Олег Порташников.

Автовладелец не имеет права сверлить дополнительные отверстия в номерном знаке, за это предусмотрен штраф в размере 500 руб. Для удобства граждан, считают в НИЦ, можно разрешить отверстия в номере делать, но в определенных местах. Также не исключено и появление в стандарте прямоугольных задних номеров под штатные крепления иномарок.

В МВД также думают о том, чтобы перенять западный опыт идентификации ретроавтомобилей. В некоторых странах владельцам таких машин выдаются специальные номера, которые дают собственнику право эксплуатировать транспортное средство при соблюдении ряда условий: только по выходным, вдали от скоростных автострад, на определенном расстоянии от места проживания собственника и т. д.

Аналогичная ситуация — с машинами для соревнований. Для них тоже необходимо вводить особый вид госзнаков и особые условия пользования, считают авторы инициативы, поскольку порой ралли проходят по дорогам общего пользования.

Эскизы новых номеров уже разработали в Российской автомобильной федерации (РАФ, президентом является экс-глава ГИБДД России Виктор Кирьянов), направив их в МВД. В пресс-службе Росстандарта подтвердили: пересмотр ГОСТ-50577 заложен в план по стандартизации на 2017 год.

Публичное обсуждение первой редакции стандарта должно начаться в сентябре 2017 года, окончательная редакция будет готова в мае 2018 года. Утверждение нацстандарта запланировано на октябрь 2018 года, через 3−18 месяцев после этого документ может вступить в силу.

Отметим, что автономера для региональных подразделений ГИБДД закупаются примерно раз в год Центром специального назначения в области безопасности движения МВД. Последние несколько тендеров (отдельно для каждого федерального округа) прошли летом 2016 года. В ЦФО, например, конкурс выиграло столичное АО «Знак» (контракт на 120 млн руб. на изготовление и поставку 525,5 тыс. номеров), в СЗФО — ООО «Типография N2» (контракт на 30,2 млн руб., изготовление 132 тыс. знаков).

Производители мотоциклов идею поддержали. «Уменьшение номерного знака будет правильным решением, которое будет стимулировать мотоциклистов устанавливать его на штатное место», — заявил глава марки BMW Motorrad в России Владимир Чайковский.

Мы сталкиваемся с тем, что большие номерные знаки становятся источником заметной вибрации или причиной трещин на заводском кронштейне для номера.

«Крепления на различных моделях отличаются, для каждой мы вынуждены искать свой способ решения проблемы, — добавил глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров.— В ряде случаев мы используем переходники. Их стоимость входит в комплекс предпродажного обслуживания мотоцикла».

Уменьшенные номера, по его мнению, являются «шагом навстречу пожеланиям мотоциклистов». Совладелец столичной компании по прокату мотоциклов Russian Run Rentals Владимир Гусаков говорит, что сейчас нет проблем купить переходник под номер, некоторые байкеры делают их своими руками.

«Но введение новых знаков меньшего размера избавило бы мотоциклистов от лишних трат, — говорит он.— Основная проблема больших номеров — их внешний вид, он портит эстетику мотоцикла».

Зампред комитета классических автомобилей РАФ Петр Шляхин считает, что запланированные НИЦ нововведения должны быть увязаны с особым порядком регистрации некоторых категорий автомобилей, которые должны быть описаны в законе о регистрации ТС (уже несколько лет разрабатывается Госдумой). По его словам, владельцы ретроавтомобилей сегодня платят полноценный транспортный налог, хотя на дороги выезжают несколько раз в год: «В результате коллекционеры свои машины порой вообще не регистрируют».

Председатель ралли-клуба классических автомобилей Станислав Соловьев добавляет, что реставраторы восстанавливают автомобили времен войны или менее старинные «Волги» и «Победы», собирая по частям, и зарегистрировать их сложно. Что касается спортивных автомобилей, то регистрация их необходима прежде всего для возможности выезда за рубеж на соревнования, чтобы не вызывать вопросов у таможни, пояснил Петр Шляхин.

Но по факту это сделать почти невозможно, потому что каждая такая машина с конструктивной точки зрения уникальна. По его словам, спецномера для спортивных машин есть в некоторых европейских странах, госзнаки серии «Спорт» существовали и в СССР.

Нузначит минимум до 19 года можно дальше спокойно ездить особо не боясь камер.

Воспринимать определенно нужно позитивно! А-то начнется сейчас: "вооот, зачем умеееньшили??? Теперь на v-rod muscle спину закидывает грязью из-за этой маленькой пластинки!".