Интересен вопрос ремкомплекта втулок рокеров для ОЕМ спрингера, шайбы с тифлоновым покрытием как то не вызывают доверия, может их лучше заменить на латунь к примеру?

А как кто обходится без такого ключика? Братцы поделитесь инфой. (просто интересно, я в любом случае ключик возьму, хочу что бы все усилия по гайкам были по мануалу).
Любые комментарии интересны, ведь наш народ на выдумку силён)))

А вилка Спрингер ставится только на Софтейл или на Дайну тоже можно ставить? Имею в виду в виде тюнинга, а не штатно. Нет, я понимаю, что можно при большом желании поставить что хочешь и куда хочешь, но не будет ли такое решение расходиться с общепринятыми канонами?

Можно и на в-род!

Можно и на в-род!

Вилка изготавливается из трубы круглого или переменного сечения, с изгибами или без них между траверс и, по желанию, на рабочей конструкции.
Изготавливается с новыми траверсами под любой мотоцикл.
Используется высококачественные пружины, изготовленные по специальному заказу нашей мастерской, по выведенным размерам и показателям жесткости для качественной работы вилки.
На каждой вилке устанавливаются 8 пружин (4 наружных и 4 внутренних), для более корректной работы в разных условиях.
Штоки пружин изготавливаются из высокопрочной стали, двигаются по капроновым втулкам (что не создает шумов при скольжении)
Центрующие шайбы сверху и снизу от каждой пружины изготавливаются из капролона, что убирает лишний шум пружин, а также капрон коррозиеустойчив и не требует дополнительных покрытий (возможна изготовка из аллюминия, латуни, бронзы, нержавейки или ч.м. с последующей гальванизацией (краска не держится на этих частях))
Каждый шарнир рычага вилки собран на двух конических подшипниках, с сальниками, с втулками из нержавеющей стали и пресс-масленками для удобной смазки каждого узла. Подобная система наиболее устойчива к нагрузкам и дальнейшему появлению люфтов, лучше защищена от пыли, чем, допустим, бронзовые втулки.