Первым будет семейство Sportster.

Позже, по мере надобности, будем дополнять эту тему характеристиками Харлеев других семейств.

Если нужно - обращайтесь. Только сообщите мне передаточные числа трансмиссии.

Итак, начнем.
__________________________________________________________________________________

Sportster, 5-ступенчатые КПП, 1991-2003 модельные годы.

Используя нижеследующую информацию...



...строим скоростные характеристики.

Рынок США, 883-е модели:








Рынок США, 1200-е модели:






Экспорт, 883-е модели:






Экспорт, 1200-е модели:








Ведущее (заднее) колесо - 130/90-16. Длина окружности определена экспериментально.
Максимальные обороты коленчатого вала - 5500 об/мин (красная линия, ограничитель оборотов в модуле зажигания).

В общем, так. По просьбам трудящихся))))
Кинематика трансмиссий Спортстеров-раббермаунтов.

Числа следующие:

883R
Gear Ratio (overall)
1st 10.944
2nd 7.524
3rd 5.834
4th 4.806
5th 4.071

1200R
Gear Ratio (overall)
1st 9.454
2nd 6.500
3rd 5.040
4th 4.152
5th 3.517

883-й:




1200-й:



Колесо я "поставил" свое - 130 /90 - 16. Обороты ограничил также - 5500.

Ну что вам сказать?
Мне нравится

Более классическая разбивка, не в пример нашим доходягам

А есть информация по мощности Twincam`ов 88,96,103 и 110?
А то у меня в ПТС на мой ТС88 написана мощность 77 л.с. В некоторых источниках встречал, что у ТС88 мощность 67 л.с.
Но различным сайтам с обзорами доверие 50/50, а у официалов на сайте только крутящий момент и про мощность ни слова.

Сколько на коленвале не знаю, а на колесе у 103-его мотора, черный график -

ЗЫ: максимальная скорость 170 км\ч на шестой передаче, обороты 5500, срабатывает "ограничитель"

вчера почти по прямой, думаю это был склон, но не больше 5°

я на своём XL883R 2005г.в. дал газу на 185км/ч

Мой больше 160 не идет. Да не надо. ))

Оооооо! Очень быстрый мотор)))

Моя неточность есть в "пиле" для 883-х моторов. Дело в том, что ограничение по оборотам я для всех моторов принял в значении 5500 об/мин.
Это справедливо для 1200-х, но 883-е моторы имеют ограничение в 6200 об/мин.

Вставляю исправленную "пилу" для 883-х моторов 2004-2006 гг. выпуска.
Добавления сделаны оранжевым цветом.



Максимально возможная скорость на высшей передаче, при условии, что нет сопротивления воздуха и качения шин (что само по себе нереально в жизни) - 175 км/ч.
HDSport, может, ты и разогнался по спидометру да под горочку до 185, но советую сделать то же самое но по GPS.
Думаю, значение максимальной скорости будет несколько другим

========================================================


В жизни он столько не поедет на высшей передаче.

Дело в том, что на стенде не имитируется воздушное сопротивление.
А оно дает самый весомый довесок к потерям КПД.

Многие об этом забывают, кто-то вовсе не понимает.
А циферки со стенда всегда красивые, да

При чём тут стенд?
В воскресенье катнул по Одесской трассе.
6-тая передача, обороты чуть больше 4000, скорость 175 км\ч по спидометру, дальше ни как.

Максимальная скорость, которую удалось достичь на новом ElectroGlide Screamin Eagle двиг. 110 КПП-6 впуск\выпуск\настройка - заводские, это 174 км\ч по GPS (спидометр при этом казал чуть больше 180)
Обычный Electro Glide с двигателем 88 (карбюратор) и 5 ступ. КПП удалось раскочегарить до 164 км\ч по GPS (на спидометре было около 170). Самую большую скорость на Харлее, я развивал на Deuce 2002 г двиг 88\кпп 5, с хорошо настроенным Mikuni HSR 42 , выхлопом Hooker и K&N фильтром, это было 192 км\ч (по GPS) на спидометр смотреть было страшно, т.к. мотоцикл уже не ехал а нызенько, нызенько летел.
Электрички тестировали на новом Автобане Варшава - Берлин, DEUCE - на Ленинском пр-кте, глубоко ночью.

Наверное, при том, что это принты со стенда. Разве это не так?


Тем более, после последних слов...

совсем непонятны ранние слова...


Вообще лично у меня в голове ничего не стыкуется.
Прошу прояснить ситуацию.

5500 на 5-той. ошибочка закралась :о)))

Об этом и речь

К сожалению, на высшей передаче он столько не поедет. Сопротивление он преодолевает хуже из-за передаточного числа.

То есть, у некоторой техники (и машин и мотоциклов) максимальная скорость может быть достигнута не на высшей передаче, а на одну (бывает и на 2) ниже.
Потому как чем выше передаточное число, тем сложнее мотору с ней включенной преодолевать внешнее сопротивление.

Бывает, и прямая схема. Когда максимальная скорость достигается на высшей передаче.

Deuce 2000, 88B, 5, вообще не настроенный Keihin - 177 по GPS. Правда с ветровиком и кучей багажа.
А через 10000 км больше 160 категорически отказывался ехать. Надо приводить в порядок.

что-то я не понял.
у меня карб + мотор, всё. Что там может ограничевать обороты? Я даже в холостую до конца ручку газа не выкручиваю, он ревёт, как дурной.



то есть GPS показывает точней, чем напрямую снятые показания?
Я понимаю, что спидометр не меряет асфальт и не делит его на часы,. но GPS - это ведь средняя скорость за 5-10 секунд +/- погрешность.

хочу сказать, что 6200 и 6600 не так уж сильно и разнятся. Никакого барьера там не впаяно
и те 5° скомпенсировали давление ветра.

про GPS до сих пор не согласен

Видел скан из какого-то западного журнала с таблицей характеристик испытанных мотоциклов.
Для Electro Glide с двигателем 88 (только впрысковый) они указывали максимальную скорость в 97 mph. Более менее сходится.


А система зажигания то электронная. Достигли обороты запрограммированного максимум, зажигание выключилось. Вот и ограничитель.


Спидометр считает частоту вращения переднего колеса, умножает на запрограммированный радиус переднего колеса + погрешность заводская. Сюда же закрадывается погрешность радиуса колеса, которая зависит от многих параметров. Да плюс погрешность измерений частоты вращения. В общем погрешностей масса, которые складываются в + 10-20 км в час. В GPS погрешность одна - точность определения координат, время они сверяют по особоточным атомным часам. Раньше было +/- 10 км в час. Сейчас, когда гражданские GPS получили возможность получать координаты с точностью в см, а профессиональные в мм, погрешность стала в +/- 2-3 км в час.
Даже профессиональные испытатели, которые раньше использовали различные сложные измерители (ультразвуковые, инфракрасные и т.д. и т.п) измеряющие скорость перемещения ТС относительно дорожного полотна, переходят на GPS.

2: Ковбой Marlboro
2: MadMax

спс ))) всё понял )

Черт! Я все пропустил. Вот так приедешь ночью домой, положишь одежду и шлем сушиться)))
А тут все самое интересное уже написали.


Все верно Marlboro пишет. И про ограничение оборотов и про GPS.

Добавлю лишь то, что спидометры ВСЕХ транспортных средств (машин любых, мотоциклов, мотороллеров и вообще всего, что может купить себе гражданский человек) специально показывают несколько ЗАВЫШЕННУЮ скорость.
Плюс, есть такая вещь как износ покрышки ведущего колеса, а показания скорости снимаются в твоем моторе со вторичного вала КПП датчиком Холла.

GPS покажет истинную скорость. Она будет ниже увиденной на спидометре.
Тебе нужна же максималка. У любого навигатора параметр максимально достигнутой скорости можно цепануть отдельно. Для этого не нужно запоминать на память цифру.
А у некоторых людей, к тому же, умо-зрительные заключения можно подвергнуть ооочень большим сомнениям.

5 градусов - это, мягко говоря (позволю себе грубость) дохрена.
И вообще, уклоны не измеряют градусами. Их обозначают долями высоты от длины участка.
Так вот, 5 градусов - это почти 9%.

Трансмиссии - это моя профессия вообще-то
И как пишет один известный участник - "Если чо, то устриц объелся уже"

Я думаю имелась ввиду "несколько повышенная скорость".

Да-да, конечно же)))
Поправлю и выделю цветом в своем посте. Цитату трогать не буду.

У меня вчера был настоящий hard days night: то наедет кто-то, то предъявы какие-то беспонтовые, то дождь сквозь дождевик промочит)))

Спасибо