Вовка-Человечище! В который раз убеждаюсь. Спасибо!

Кто бы сомневался.
+++Всё чётко ,доступно,выложил с малейшими подробностями..

Единственное, что я бы добавил - мягкие накладки на рельсы, на которых лежит рама мотоцикла. Хотя бы два куска шланга пришпандорить.

отлично

Шланг не наша тема ! Я же дежурным электриком работаю, поэтому при молчаливом согласии начальства отрезал от диэлектрических ковриков две полосы !
Приклею после покраски !

видимо из журналов проверки диэлектрических средств защиты исчезнет запись об одном коврике.

Я со списанных резал !

Их еще и списывают! Чем же их ушатали?!

По устройству - слов нет, молодчага!
Насчет что добавил бы - я бы подумал насчет стопора для безопасности. Понятно, что шанс варианта падения гидравлики в результате внезапного протекания масла маловат, но... чем не шутит? Есть куда такого плана стопор вкорячить? (по фото не смог прикинуть, куда бы можно было).

Стопор будет , болты длинные по бокам не просто так оставлены ! На днях доделаю и фото скину !
Будет типа , как на этом

Владимир,а как там на счёт болтанки?
Если она существует,то в каких пределах?
Если стопоры делать,то можно их поставить от нижней площадки по две стороны до болтов всех сторон.
Это думаю усилит конструкцию ,при уже поднятом более большом весе мотоцикла.

В ковриках появляются трещины, изоляционные свойства теряются.
Такие вещи имеют срок службы. Проводят ли испытания, я не помню.

Люфты присутствуют но в разумных приделах, для того , чтобы их было, как можно меньше втулки и вваривал ! Стопор будет фиксировать с обеих сторон !

Полено в гараже вообще даром и практичней)

Да я и не настаиваю ! Нравится пользоваться поленом ? Пользуйтесь !

Я тут подумал - все же эти "цилиндрики" в качестве опоры стопора не особо надежны. Место сварки же может по каким-то причинам корродировать (ну, даже если 1 из 100), и в случае отказа самого домкрата сорвет их к чертям просто, если в это время на нем электричка будет (ИМХО).
Не легче ли было бы в нижней железяке как раз в местах этих цилиндров сделать типа надрезов, чтобы рычаг упирался серединой (как он сейчас упирается в цилиндр) как раз уже в сам несущий металл?
Опять же, можно было бы реализовать как в автосервисах, где гидравлика используется фактически для подъема, а не для поддержки. То есть поднял, стопор поставил на нужный угол - гидравлику чуть отпустил.

Такие подъёмники и держат вес мотоцикла на стопоре, а не на гидравлике. Нормальная система, на "сорокине", кажись, так и сделано, тупо куски прутка наварены.

Если нормально приварить то ничего там не оторвёт ! Можно конечно надрезать основание, но там возится много , можно деревянные бруски под платформы подставить ( фото в этой теме есть ), можно стопора по типу гарпуна сделать....
Короче придумывайте и делитесь !

Вот это сильно !
Только есть подозрение что мотоцикл очень хорошо свалить может с этого механизма. Не рассматривалась такая возможность ? Вообще на каждом подъемнике присутствуют элементы фиксации транспортного средства. Вдруг кто нибудь изготовит подобное и навернет своего любимого ? Береженого,как говорится, бог бережет.
Можно к станине приварить скобы чтобы стропой фиксировать мотоцикл, цепляя один конец за что нибудь на мотоцикле а второй за скобу на станине, вроде растяжки что то. А можно и так сойдет. До первого "бум" ) . Хотя на первый взгляд вроде все устойчиво.

Как бы скобы из арматуры на конце площадок как раз под страховочные ремни. Я грузовыми стяжками с трещёткой пользуюсь обычно. И да: один раз очень помогло, когда снимал переднее колесо и ВНЕЗАПНО заднее перевесило.

Мне кажется, полезная идея. Перья с колесом снял - вот тебе и дисбаланс...


(Хм... А пока мы тут рассуждаем, у меня все из головы ентот кадр Alex(а) Zharoff(а) не выходит. Страшновато как-то... особенно в отмеченном месте)