Прям взбодренный ФИКСЭР такой легкий и не моментный был? Или на них дэмпфер на колесе стоял?

3-й год езжу и не припоминаю ни пинков под зад, ни рывков. Ловушку для цепи да, надо поставить но руки не доходят.
И кит за многие тыщи я не покупал.
Наверное у меня неправильная цепь и неправильные звезды.
Расстроился.

Конечно, нормальные парни за много денег покупмют специальные звезды с офсетом,которую еще ждать надо, а у тебя звезда из магазина к алюминьке прикручена
Не откручивается от фланца?

Да нет, все нормально.

летом хочу на 48 поехать до африки. думаю 10-15к км проехать, хватит ли ремня?!))
с цепями морочиться не хочу, обслуживание их более геморойное често сказать уже поднадоело.

Не бюджетной она будет если оставить родные колёса , там всю ступицу придется перекраивать , но люди выходят из положения устанавливая диски от спортов , там демпфер проще внедрить !

А еще можно взять колесо и шкив от японской версии и сделать из запоротого шкива, хаб под звезду,...

А есть у кого-нибудь опыт перевода туринга на цепь?

Народ уходит с цепи на ремни/карданы, а тут - наоборот ..

Был чопир на цепи...
Минусы:
- Обслуживание. Не сколько сам факт ее смазывания (хотя и это, если после каждого дождя и каждых 500 км, ////), но и прокатывание мота при смазывании из-за отсутствия центральной подножки. А если еще мот мыть каждые выходные (как я) - то совсем ад для собственной нервной системы... ;
- Грязь. Какие смазки только не пробовал, но избежать засратого хромированного заднего колеса и маятника не удавалось. Кому-то это - всё равно, а меня бесило.
Плюсы:
- Ну может это и самый экономичный вариант..

По итогам, пересел на кардан, кардан - рулит.

50к+ км на цепной шадове 750. Цепь ходит 25ткм, дальше тыщ 10 может помирать с дикими шумами. Первые 20ткм подтягивать не надо.
Минусы:
- Чистка
- Смазка
- Контроль натяжения
- Колесо и крыло все в липкой грязи, отмывать только солярой долго и упорно
- При замене надо снимать маятник

При выборе Дайны, определенно ремень считаю плюсом.
Дайна своим весом и мотором прикончит цепь тыщ за 20. На оверлитрах они больше не живут

Однако, так где же комплект цепной заказать?

цепь на дайну это исключительно (имхо) для понаваливать на заднем и ради пожечь резину об асфальт перед тьолочками.

да где угодно, начиная с онлайн-магазинов забугорных и заканчивая барахолками в инстаграме/фейсбуке типа "дайнатрейдер".

Если у тебя WideGlide на Эво, на широком 1,5-дюймовом ремне, ее то зачем переводить на цепь?

пять лет как перешел на цепь, полёт нормальный, никаких минусов пока не обнаружил

Чтобы изменить число главной пары.
Иногда полезно бывает придирчивым пользователям, когда строится мотоцикл и трансмиссия для себя

Доброго, как говорится, всем здоровья.
Позвольте и мне высказаться на сей счёт.
Менять или не менять ремень на цепь - дело, конечно, индивидуальное. И каждый сторонник Ц или Р приводить будет всякие доводы в пользу своей точки зрения. Мой взгляд на это следующий.
Проездив всю свою сознательную жизнь на цепных мотоциклах, считаю этот привод офигенным. Это при условии оригинальности продукта. Я использовал в основном цепи DID. По одному разу были REGINA и JT.
Тянутся цепи. И скорость этого процесса зависит (опять же при условии оригинальности продукта) от манеры езды и уходе за ней (смазка, натяжение). Я, кстати говоря, натягивал всегда цепь так, чтобы у неё не было возможности слететь со звезды. "Подвисалала" она у меня более положенного (перенатяг гораздо страшнее провисания умеренного). Много пишут об уходе за цепью и приводят данные о том, что если не смазывать и не ухаживать, то не намного меньше такая цепь проживёт. Не знаю - такой ерундой не занимался - всегда ухаживал: мыл периодически, согласно рекомендации и по мере загрязнения. У меня всегда стоял автосмазчик SCOOTOILER (пользовал только оригинальное одноимённое масло) - можно забыть о смазке. В моём случае цепь начинала тянуться после 2/3- 3/4 своего жизненного пути. При этом ведущая звезда всегда подлежала замене, в отличии от задней(ведомой). И вот тут самое интересное. Перейдя с ремня на цепь в нашем случае имеем дополнительно плюс один раз/на одну цепь поменять ведущую звезду. Приятная процедура? Нет. Вот для меня главный минус. Простая математика : при среднестатистической однократной замене цепи вы имеете (в моём случае) две замены ведущей звезды. Нравится менять? И ещё не известно, как быстро будут изнашиваться цепь-звёзды при таком крутящем моменте, как на Дайне ( в моем случае он - что-то около полутора центнеров Н/м.) Это самый главный минус.
Немного об обрывах. За мои 29 лет беспрерывного мотоциклизма ни у меня, ни у моих знакомых такого с цепью не случалось. Но фото-видео из Сети говорят о разных (в т.ч. и ооочень не весёлых) последствиях. Думаю, что при порыве ремня ничего страшного с деталями, окружающими ремень-шкивы не произойдёт. Это второй минус цепи.
Кому уж очень надо менять передаточные отношения главной передачи - они не про ХД. Не понимаю для чего это вообще нужно. Хотя заменой шкивов и в случае с ремнём это тоже можно проделать. Пусть не в таких диапазонах, как со звёздами. Я тут в соседней ветке на тему "цепь-звёзды" видел в качестве аргумента в пользу Ц-З, что кто-то может, если очень захотеть, изготовить (опять же вопрос к качеству и цене) звезду любого размера. Тут опять же: если владельцу ХД нужно так точно установить требуемое им передаточное отношение, то я не понимаю зачем ему ХД? Проще поменять мотоцикл на требуемое. Хотя, я понимааааю зачем ему ЭТО. Об этом в конце.
Теперь про то, что ремень возить с собой неудобно. Опять же сошлюсь на тему про Ц-З в соседней ветке (на туринги) . Там кто-то написал, что цепь со звёздами+заклёпочник "кинул в кофр" и все дела. А вес этого "добра"? Вы взвешивали сей комплект? Поболее будет, чем ремешок разов в 10. Не так ли? И места занимает столько же. А менять цепь в дороге та ещё задачка, учитывая, что основная масса владельцев ХД комплект дюймовых ключей-трещёток и того же самого хвалёного заклёпочника не возит с собой. А вдруг ещё и подклинит эту цепь в районе ведущей звезды. А? Как вам перспективка? В любом случае, даже без замены ведущей звезды, замена цепи потребует у большинства владельцев обращения в какую-то мало-мальскую мастерскую-гараж-СТО (не думаю, что любой владелец ХД в состоянии правильно воспользоваться тем самым пресловутым заклёпочником - не в обиду - это не так-то и просто). Хотя есть замки разборные . На 525-ом DID точно есть (про 530-й не знаю). Это третий "минус". Может и не сильно "минус", но во всяко случае никак не "плюс".
Про стоимость (из собственного опыта). Я всегда (имел такую возможность) покупал комплект цепь-звёзды в сети немецких (всем известных) магазинов. Всегда брал при распродаже. Про запас. Не дорого. Что-то в пределах 150 ойро за комплект. Грубо говоря, если брать оригинальный ремень ХД, то стоимость его в 3-4 раза выше упомянутого комплекта Ц-З. Я говорю только о проверенном продавце проверенных комплектов. Я первый сезон на американском мотоцикле, но читал, что ресурс ремня при правильном и бережном (покажите мне того, кто не бережёт свой мотоцикл) использовании в 3-4 раза превышает ресурс цепи. Простая математика говорит о приблизительном равенстве потерь для кошелька-кармана потребителя. Шкивы, как я понял меняются намного реже, чем меняются звёзды при комплекте Ц-З. Так что я лично для себя рассматриваю замену шкивов, как отдельный ремонт (типа замены дисков сцепления или компенсатора) - что просто неизбежно.
Про отличия в плане плавности хода, трогания с места и пр. , ничего не могу сказать потому, как мне это до лампочки. И с тем и с другим можно дёргаться, как паралитик или плавно ездить - всё зависит от водителя. Думаю, вы со мной согласны.
Теперь о своём видении того, для чего это делается и хочется делать кем-то из нас. Это - дань каким-то стилистическим традициям на мой взгляд. По-русски говоря, просто ПОНТ. Больше я не вижу практических причин перехода-замены ремня на звёзды. За исключением для ХД моделей Спортстер.
Согласен с чьим-то озвученным в вышеупомянутой ветке про цепи-звёзды на туринги мнением: переход с ремня на Ц-З нужно нашему мотоциклу, как козе баян. Потом ещё думай, как это "добро" кому-нибудь продать.
Вот такой опус получился.
Всем крепкого здоровья физического и духовного.

Поддержу предыдущего оратора.

У самого второй мотоцикл на цепи. Сейчас хорошая цепь + звезды стоят от 15 тысяч (прямо хорошие ближе к 25), плюс при замене цепи ведущая звезда также меняется, ну максимум звезда на 2 цепи, и то вторая цепь явно пройдет меньше. Ремень можно купить от 10 тысяч (б.у. на Ибее с разбора + доставка = 20 тысяч) до 40-50 тысяч за новый. Цепи хватает на в 2-3 раза меньший пробег, уже экономика под сомнением. А теперь если посчитать с заменой звезды на ХД - ну считай тоже самое что менять ремень, но делать с цепью это придется чаще.

Как не крути, цепь нужно ставить только если переделываешь мотоцикл на стант или турбо корч и прочее.