должны быть для чего? при правильной смеси они будут от серых до коричневых..а тут уж как повезёт с топливом.
опять де настройки смеси могут быть от экономичной до мощностной.

Привет,
тоесть у тебя открытый фильтр и глушак.
Карбюратор настраивал, какие стоят жиклёры? Впускной коллектор воздух не подсасывает?

Привет всем!
Катался при температуре около плюс 2х. Вылетает свеча заднего горшка. Всмысленачинает работать с перебоями. Выкручиваю - черная, махровая. То есть богатит. Передний горшок почти в норме. В чем прикол? Карб то один

А причем здесь карб?
А работоспособность свечи и зажигания (вкл. в/в провода), ты не рассматриваешь?
Свечу для начала поменяй

Менял. Неоднократно.
Вв провода менял местами.
Зажигание на нормальной температуре без нареканий.
А на карб думаю, потому что при сбросе газа после прохвата по трассе по холоду иногда глохнет. Приподымешь холостые и вроде нормально

У тебя карб инием поростает на +2х...

Так почему задний горшок засирает?

Слишком "богатая"смесь.На спортстерах такое бывает(если в остальном все в порядке)когда начинает пропускать мембрана вакуума оригинального топливного краника.Если стоит такой кран можно снять вакуумную трубку карбюратора(которая управляет мембраной вакуумного крана) )открыть ручной кран и "потянуть в себя",при плохой мембране бензин начнет поступать в эту трубку.Такое уже было у меня и у некоторых форумчан.Если стоит похожая система(не знаю как в биг-твинах это устроено)стоит проверить.

Неее. Крана нет.
В том и прикол, что передний горшок нормально, а задний богатит.

Зажигание cranecams ?





_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

У меня такое происходит от +4х и ниже. Сними воздухан и все увидишь. Пары бенза обледенивают при открытии дросселя и работа мотора снановится не стабильной соответственно.

Еще говоришь что свеча махровая, может это масло с маслосъемика попадает при ухудшении пропускной способности карба, становится более очевидным?

Ага! До одного горшка пары доходят нормально а до второго обледеневают
Дело в зажигании, это моё мнение. А если зажигалка кринкейм в топку его. У меня такое весь мозг вынесло, мот глох когда хотел

Вполне возможно то о чем говорит Стрелок,раз в теплую погоду все нормально. В одном цилиндре это проявляется потому что в системе с одним карбом не может быть идеальной синхронности,один цилиндр все равно будет наполнятся лучше,и соответственно первый будет страдать от не оптимальной(богатой) рабочей смеси.в свое время на вираге переведенной на один карб (с самодельным коллектором) намучился с этим,пока не поставил опять два,причем бывало что на одном карбе заливало задний цилиндр,а поставишь другой заливает передний))).Сначала тоже на зажигание грешил,что только не менял.

Не исключено, то что ты пишешь. Но речь идет не о вираге.
Харлей всегда ездил на одном карбе и фсе было нормально. Во всяком случае мой ездит, и температура тут не причем. Тем более какое нахрен облединение при + 4, температура обледенивания бенза смеси не +4, а - 40С
Возможно, маслосъем, и попадает в неработающий цилиндр. Что проще разобрать двигатель или поменять свечи местами, поскольку поставленная новая свеча, не факт, что рабочая. Убедился на собственном опыте.
Поменяв свечи местами он точно определит, работу свечи.

Это ответ на вопрос?)))


______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Зажигание сток

Свечи и провода менял местами. Дело не в них.

А может при +2х, когда началась проблема, снять воздухан и увидеть в чем проблема?
Может действительно в текущем вакуумнике трабл?