Всем привет. Ребзя, в скором будущем рассчитываю взять спортстера. Хотелось бы оценить тех состояние с человеком в теме, чтоб не нарваться на хлам какой-нибудь ) Может кто из мастеров грамотных в отношении ХД занимается осмотром мотов? Подскажите. Не безвозмездно само собой.
Все это дело в Москве.

Я при выборе техники оцениваю состояние по следующим критериям:
1. Компрессия (замер)
2. Состояние цпг - наличие зона, задиров. (Использую видеоскоп)
3. Состояние ремней -шкивов
4. Работоспособность органов управления
5. Внешний вид

Мне то внешне 1 понравился в салоне, но сомневаюсь, что в салонах компрессию разрешают мерить и лазить приблудами внутрь )

Если нельзя замерить, то я бы не покупал этот хлам

Если ты туда лезешь эндоскопом, то для чего тратить время на замер компрессии?=)

Ты вообще о чем? Почему хлам? У меня было больше 20 мотиков. И только один раз мерил компрессию. В итоге на котором мерил, оказался хламом)

Ну вот чтобы не купить хлам ты ее и померял) ты сам ответил на свой вопрос...

Одно другое не исключает

Компрессометр покажет только полное залипание колец или развалившиеся клапана. Эти поломки будут явными и без компрессометра. А с эндоскопом и подавно... Вот я и задал выше вопрос.

бери на карбе до 04 года.чтобы потом не жалеть.тут принцип чем новее-тем лучше не работает

Почему 04-06 нельзя?

Можно, но их делали три года, в отличие от риджида и инжектора. Уже это должно, кмк, натолкнуть на некоторые мысли.

Ерунду то не несите ! На какие мысли ? Что они не вписывались в новые нормы по экологии ? По технической части, Rubbermount не отличаются

Почитай форум. Ты не первый, кто покупает хд и не последний. Ответы на все твои вопросы на форуме есть. Не единожды помогали с покупкой. Не ленись-читай. Узнаешь кто и что. Карб, инжектор, до революции или выпущенный до отмены крепостного права-это глубоко личные предпочтения не более. Каждый пытается отстоять свою точку зрения. Ездят абсолютно на всех годах выпуска и радуются. Так что остановись на том, что тебе ближе по душе. Удачи в поиске.

+1 поддерживаю

У тебя есть предпочтение - риджит или рубермаунт? К ним разный подход при осмотре нужен. Риджит дешевле в содержаниии и ремонте, рубер возможно симпатичнее и мощьнее.

Рубер хочу, боюсь сверхмощные вибрации меня напрягут маленько ) то что нашел 07 год. Т.е. Инжектор уже.

Чем у них принципиальная разница в стоимости содержания?

Мой забирай у меня 11 года и тюнинга вагон

На резиновом нужно переодически менять эти самые "резинки". Пара спереди и пара сзади, цену не помню. Три стабилизатора, тоже разбиваются со временем - по 40 евро за штуку, если у Кости брать, но у него их нет, оригинальные раза два дороже наверное. Датчики кислорода тоже надо мнять переодически, многие просто забивают и не думают о том, что тыщ после 30 они уже как надо не работают - евриков по 80 за штуку. На риджите всего этого нет, значит и геморроя нет. Поршни на риджит можно купить простые литые по 30 евро за штуку, плюс кольца за 60 евро, итого комплект 120 евро. На руббер комплект пошней 260 долларов если с ебая заказывать, правда они кованые и повышают степень сжатия. Со шкивами задними тоже вроде какая то фигня - на риджит дешёвые заменители есть , а на руббер нет, но тут я точно не помню. Облегчитель сцепления на риджит можно купить за 30-40 евро, на риджит только за 120. Всё что знал перечислил.