Процесс чего?? Переводишь на карб???

Ну да. Тема то как раз про это). Своё уже все скинул - не мало так получилось - сам инжектор, центральный жгут проводки с мозгами, зажиганием, замком зажигания и т.д., бензобак с бензонасосом. Теперь на днях форумчанин скинет у себя карбовый набор и будем устанавливать.

Ага, процесс пошёл, завтра доразбираю свой.

Мощно! Это тебя настолько потата привлекает?

Для мотиков с 2004 года потата ещё вреднее.

а не проще было мотами махнуться?

Из-за чего?



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Степень сжатия выше, ударная нагрузка больше, мотор не должен слишком медленно крутиться, я так думаю.

Из-за измененной системы вентиляции картерных газов, стало скапливаться больше масла в головках. До 2004 года масло подавалось в головки через пушроды, а сливалось обратно через через каналы в цилиндрах и через трубки пушродов, с 2004 трубки пушродов стали использоваться как каналы отводов картерных газов. Эта проблема влияет на температуру работы двигателя и на угар масла, т.к. теперь уровень масла в головках может доходить до края маслосъемного колпачка и всасываться через напрвляющую в камеру сгорания. Но на потату это никак не влияет, потому что проблема появляется только на высоких оборотах, что кстати было и на старых спортстерах только в меньшей степени.




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

А разве нельзя залезть ему в мозги и программно выставить 800-900 об\мин, и смесь заодно подкрутить.
У отца был шевик и патрик, успешно перешивались у диллеров, тк инж с завода запилен на евро нормы и двиг не тащит изначально. Думается с ХД подобная фигня должна быть.

Зашил на Евро-0, сбросил ХХ и радуйся, не?

Можно опустить на 800об/мин, будет хорошая быстрая потата, но сделать 600об/мин не получится, будет работать сбивчиво и нестабильно. Только на карбе можно достичь идеальной работы на минимальных оборотах.




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

на шадике асе (там шатуны на одной шейке) делал минимум, в надежде на потату, люди спрашивают а че он у тебя троит XD. А так 600 чет мало имхо, на подхват со старта мотор будет туповат. на шадове при таких значениях он вобще глохнет с газа

Так на будущее спрошу, как залезть ему в мозги? желательно самому)

Здесь была тема на несколько страниц посвященная этому. Занизить обороты возможно при помощи тюнеров, замены мозгов или диагностическими программами.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

А поковыряться долгими зимними вечерами?

Привет,

в этом и есть весь сок, когда твой харли чихнёт и пукнет душисто и покрутить его можно, что собственно, карбюратор любой деревенский кузнец настроить и починить сможет, не надо плясать с бубном вокруг шайтан инжектора и искать днём с факелами "шамана" с ноутбуком за большие деньги.

С инжектором нет никаких проблем в использовании и не надо никаких плясок. Работает нормально при любых условиях....но нет нужного звука

Да понятно всё это, работает нормально, объясни что значит для тебя нормальный звук, просто понизить холостые обороты чтобы была потата-потата?

В бОльшей степени да, "правильный звук" для меня это потата на холостых. Но и на рабочих оборотах карбюраторный Харлей звучит интересней.
Вот так звучит на холостых мой мотоцикл, когда уже прогрет:



А вот так на мой взгляд должен канонически правильно звучать Харлей:

Ну вот более-менее устойчивый минимум, которого я на карбе добился не особо заморачиваясь.



Это где-то 650-700. Получалось и ниже, но тогда после подгазовки глохнет. Думаю, можно и под 600 настроить, но настраивать придётся дольше и муторнее.
Для ежедневной эксплуатации выставил стабильные 750-800.