он "параллелен" наверное ввиду имел.

Да правильно.
Звиняйте засыпал уже.

если следы не параллельны то пересекаются, а значит где то расходятся, т.е. если ехать дальше, расстояние между следами будет увеличиваться и мот просто будет ехать боком ? ))) а потом вообще колеса оторвутся и поедут дальше каждое по своей прямой одно влево другое в право. вы меня простите, я по физике и геометрии, не переспорить )

До йомайо Педро!

Pedro, удивления не только у тебя

Всем здравствовать.Здесь спрошу пожалуй. Подскажите пожалуйста по смещению колес на туринге. У меня на роад кинге,заднее колесо, относительно переднего, смещено на почти три сантиметра. Что как-то многовато по моему. Резина стоковая-данлоп. Мотоцикл 2003 года.

Эх, прошу прощения за приступ паники. Регулировки помогли изменить изначальные 3 см-до 1.8. А такую цифру я где то встречал. Но все равно интересно узнать про смещение колес. Так-как мануала пока нет,по причине недавно купленного мотоцикла, а желание узнать побольше есть. Так что если кто растолкует что к чему,буду крайне признателен.

и какие делал регулировки?

Думаю, что он крутил верхнюю тягу двигателя. Вообще для турингов есть процедура выверки геометрии, в мануалах расписана.

Проблему развесовки мотоцикла все производители решают по разному. У большинства японцев например ассиметричная рама и маятники. У приснопамятного Урала двигатель в раме смещён вправо если мот с коляской и стоит по центру если "Соло". Разноколейность также встречалась, но зачастую по заднему колесу. Смещение переднего колеса лично для меня новость, и ИМХО, не самая полезная вещь, ибо всё же геометрическая ось рулевой колонки всё же должна находиться в центральной плоскости колеса, ибо в противном случае, мот даже с идеальной развесовкой будет тянуть в какую-либо сторону.

Вообще-то в показанном случае мот будет поворачивать постоянно

а если при этом его наклонить то в определенный момент пятна контакта сместятся так что мот поедет прямо

Ну вот! А я при установке спрингера возился со втулками, колнсо центровал. Теперь заново все придется делать!

и форум весь перечитал по этому вопросу, и мануал, но все равно кажется, что такой трейл - слишком большой. По осям расстояние померил - все в норме. Какие еще могут быть варианты? может сам диск поставили "не той" стороной или еще что, у меня вариантов нет. Подскажите, если есть какие мысли по этому вопросу

и тишина))

всем доброго дня! Вопрос скорее про смещение заднего колеса, чем заднего и переднего.
Ситуация: приводной ремень трется о крышку, возможно трется о шкив, колесо перетерло проводку правого повортника и серьезно покушало свой борт.
Полагаю, что болтами регулировки натяжения ситуацию не исправить, т.к. перекос относительно маятника будет.
поможет ли установка проставки, проставок?

Может поможет, а может и нет. Нужно больше вводных, что там сейчас наколхожено. Может слишком широкое колесо в узкий маятник?

Проставку распорную потеряли может быть?

У меня тоже вопрос про смещение заднего колеса на спортстере. Должно ли заднее колесо стоять идеально по центру маятника и/или крыла? Я заметил, что расстояние слева под крылом больше, чем справа(по ходу движения). Сзади если присмотреться, то колесо как бы чуть правее стоит и ровно относительно вертикальной оси. Ничего не трёт.

На Спортстере влево колесо, более чес на 5 мм не подвинуть, ибо упирается в кронштейн суппорта. У моего тоже заднее колесо смещено вправо относительно продольной оси (XL С 2008). Но после того, как я поставил задние подшипники толщиной не 15 мм, а 18 мм, и вместе со стоковыми проставками смонтировал колесо, ситуация с его расположением стала чуть лучше (по крайней мере, визуально).

ничего страшного.