иногда надо,да!))

какой диаметр отверстий?
каков эффект?

диаметры такие:
1 - опора - 72 мм
2 - тело 40 мм
3 - диаметр отверстий 10 мм.
эффект такой что рядом с мотом стало возможно разговаривать, покатушки легче переносить стало
и вот такой звук.. правда запись с телефона

Внезапно получилось поменять свои короткие аморы на подвеску от 48-го. Теперь проблема с катапультированием отчасти решена)

Поставил хромированную накладку на шкив и защиту ремня. Люблю хром)).

[quote="Mel"]диаметры такие:
1 - опора - 72 мм
2 - тело 40 мм
3 - диаметр отверстий 10 мм.
эффект такой что рядом с мотом стало возможно разговаривать, покатушки легче переносить стало
и вот такой звук.. правда запись с телефона
звук приятный. скинул бы чертежи,фото

После заездов на 402м появилась детонация в переднем горшке. Сначала она была небольшая, появлялась под нагрузкой при бодром старте. Потом цыкать стало даже при небольшом откручивании газа. Изменение УОЗ и присадки для увеличения октанового числа ситуацию не исправили. При осмотре переднего горшка на ХХ выяснилось, что прогорела прокладка ГБЦ: сквозь прогар были видны синие вспышки в камере сгорания и из щели пыхтели выхлопные газы.


После замены прокладки, при закручивании болтов ГБЦ, выяснилась причина пробоя прокладки: из картера вырвало шпильку (одну из четырех).
Андрей Exhauster любезно помог с ремкомплектом для восстановления резьбы картерных шпилек.
После, за пару часов двигатель был восстановлен и собран.











Приезжал Костя Costaz, привез новый вал W8 от Боба Вуда. Для замены распредвала мне нужно снимать выпускную трубу, поэтому совместил ремонт картера и замену вала, чтоб лишний раз не снимать выпуск.
Звук выхлопа другой относительно, к примеру распредвала S&S_585, на котором ездил крайние пару-тройку недель. Звук заметно мягче, без жёсткости, приятный.
карту УОЗ пока не менял, езжу на стандартной. С этим валом старт более плавный, 1-2 передачи длиннее, двигатель крутится легче, скорость набирает более уверенно, чем 585й. У меня тут неподалеку есть съезд с платной магистрали ЗСД, когда едешь от Приморского шоссе, съезд на Богатырский проспект. После съезда светофор, потом прямой участок, далее разворот на 180, потом снова прямой участок и светофор. Я обычно ориентировался на показания секундомера второго светофора, сколько секунд осталось до переключения на красный. Т.е. рвёшь со светофора, тормоз, разворот на 180, снова рвёшь и при подъезде к стоп-линии смотришь показания светофорного секундомера. Раньше моё время было 7сек. Сегодня 9сек.



пс
так что, если появилась детонация и устранить её не получается, то имеет смысл провести тест цилиндров на утечки. замер компрессии мало что покажет, т.к. компрессометр "набивается" импульсами давления. нужен статический замер.

Самый простой статический замер это в ВМТ при закрытых клапанах подать воздух в свечное отверстие. Довольно действенно.

Сергей, т.е. получается что более позднее открытие выпускного клапана дает больший эффект, чем более раннее закрытие впускного клапана (т.е. чуть увеличенная динамическая степень сжатия?).

Я к первому заключению пришел опытным путем, поездив на валах с exhaust open соответственно в 67 и 59 градусов.

ответил в теме Распредвалы WOOD PERFORMANCE - отзывы владельцев

Привет всем,

провёл пару последних дней в своей мастерской,
полюбуйтесь, решил изменить оптику на спортяге, потому как приелось что-то.
Приобрёл на ebay руль от Sportster Roadster 2016 года нолёвый, снятый с нового мота.
За любую критику спасибо как и за негативную.

Было вот так





Стало вот так
Провода сразу проложил в руле, поворотники и ручки мне перестали нравиться, буду думать.









Жена сказала Эйп был лучше.

Заменил также крышку фильтра на круглую и амортизаторы, стояли 11" оригинальные, поставил от 48го спортака 11,5", также серийные, аморты очень обрадовали, они всего на пол дюйма длиннее, но с 11" отличие небо и земля, очень комфортабельные, насколько можно ожидать от 11,5" амортизатора, всеми проклятые серийные амортизаторы просто нормально работают.

Э, ты сюда немечтину свою корявую не тащи)))
По-русски мы говорим "внешний вид".

А под оптикой понимаем (в контексте мотоциклов) чаще всего светотехнику.

Не экай.

Ничего личного, но ручки с поворотники эти - просто ужас. Дилдо какие-то прям.

Не, ну а что, я вот круглые торцевые поворотники бы поставил себе.

Заменил родные стойки на 2" Buffalo, руки ощутимо опустились ниже

Привет,
Самотыки на руле самому надоели, за них держаться, как купил мот с этими ручками, так всё что-то не могу поменять, все прикалываются.

Понял, исправлюсь.
Я к тому написал, что сообщение было не на русском языке.
Может, резковато вышло, прошу прощения.

Вот тут несколько видов хороших, как по качеству, так и по дизайну.

http://motogadget.com/en/turn-signal-lights.html