Пф, да он чистый по сравнению с этим.

Так это жесть , в прямом смысле

Практически к финалу подходит моя история с передней вилкой.
Парни , ни когда не связывайтесь с афтермаркетовскими вилками , а если они но наме так сразу нет !
У меня стояли , судя по фото и поиску по интернету Rick Doss
На фото это выглядит так


В наличии 41 мм перья , стаканы которые постоянно текли и что я только не делал , о чем можно говорить если сальники уставляются руками
Далее одно поршневой тормозной суппорт. 16 дюймовое родное колесо и тормозной диск который не подходит под данный суппорт. Спасибо Диме DMC за разъяснение.
Мужественным решением были куплены стаканы от WIDE GLIDE 2000- 2005 годов парт номера 46004-00 и 46006-00 вместе со осью 43346-83B
Так же был куплен тормозной суппорт
Вот такой

И до кучи приобрел 21 дюймовое колесо под 19 мм ось , судя по всему тоже от WIDE GLIDE или от FXST SOFTAIL
Все приобретенное Б\У но вроде в хорошем состоянии.

Все это было собранно и в итоге вышло так



Осталось дождаться новых подшипников и внутреннюю втулку в колесо , все собрать и по пробовать
На мой взгляд стало лучше в плане внешнего вида

Афтемаркетовые траверсы очень часто бывают без промежуточной регулировочной гайки рулевых подшипников, и как их не собирай, вилка стучит на кочках и при торможении.

На Fat Boy\Heritage\Sportster и на Dyna c 39 вилкой тоже нет этой промежуточной гайки, но там крепление траверсы к штоку по другому организовано, с зажимом типа хомута, чего нет на афтемаркетовых траверсах, которые просто затягиваются одной гайкой либо сверху, либо снизу.

Да так и есть гайки нет . И она время от времени откручивается.
Где ее взять или сделать , в данных условиях не представляю. Возможно со временем что ни будь при думается.

Парни , а в друг , вдруг кто то сможет выручить !
Ситуация такая , так тут живу не долго и особо знакомых не то и выручить меня не кому.
Хотел бы сделать или приобрести промежуточную регулировочную гайку рулевых подшипников.
О которой разговор шел выше . Если кто то может выручить , буду очень признателен.
По надобности могу сделать все фото и необходимые замеры .

так выкладывай... как без чертежей-то?

Частенько на форуме встречаются вопросы как просто и правильно организовать подключения АСС + или по простому " плюс "
Вот и я озадачился этим вопросом , так как необходимо сделать отдельное питание для зарядки навигатора
По читал зарубежные форумы , так что идея не моя
Первым делом смотрим электрическую схему , вот часть схемы FXD 05 года карбюратор .



А вот схема от инжекторной модели .



Нас интересует та часть где блок предохранителей , нам нужен разъем P&A IGN. Он организован как резервный , то есть провод с контактом под предохранитель подходит и все .
Я приобрел за 1.5 бакса новый контакт , вот он на фото с парт номером .




Взял провод 0.75 квадрата , обжал новый контакт.


И вставил в блок предохранителей



Вот собственно и все , тянем провод куда нам нужно , вставляем предохранитель , на схеме указанно 2А , у меня под рукой был только 5А , и получаем надежный , правильно и красиво оформленный АСС +

Есть еще В+ Connector на него по схеме можно повесить до 10А но напряжение на этом контакте есть всегда а это не всегда подходит.

Один из главных показателей в наших мотоциклах это давление масла .
Вот и я решил себе сделать стрелочный индикатор давления масла
Можно конечно не заморачиваться и купить вот такой кит
https://www.harley-davidson.com/store/d ... sure-gauge
Или такой кит
https://www.harley-davidson.com/store/o ... -gauge-kit

Но мы же не ищем легких путей
Я приобрел вот такой датчик

Установил его на штатное место.
На ебей купил б\у стрелочный указатель давления масла .
На моей модели на баке стоит указатель топлива , прибор чуть более чем без полезный , по этому я его снял а на его место поставил указатель давления масла.
Все собрал и подклюцил , вот так выглядит .
При включенном зажигании


Заведенный мотоцикл

Парни , тут такое дело , нужен совет и лечение по фото
Снял всю первичную передачу , и раз залез туда решил поменять подшипник и сальник внутренней гусятницы на Бейкеровский .
Когда все это снял увидел не приятную картину , ощущение что течет между стыком мотора и коробки


Тек у меня сальник на валу переключения передач. Неужели с него масло накидало ?
Такое может быть ?
Читал на форуму по поводу трудностей со снятием внутренней обоймы старого подшипника с вала.

Может есть какие хитрости ? Или съемник какой хороший посоветуйте

Снимается специальным съемником, предварительно нужно хорошо разогреть феном.
Если есть новая, то можно просто распилить.
Съемник можно сделать если есть сварка и большой магазин автозапчастей под боком

[quote="roman fxr"]Снимается специальным съемником, предварительно нужно хорошо разогреть феном.
Если есть новая, то можно просто распилить.
Съемник можно сделать если есть сварка и большой магазин автозапчастей под боком

Да про этот съемник знаю , стоит как крыло от самолета
Про распилить тоже читал , а вот в новом Бейкеровском подшипнике тоже эта втулка есть ?

Вот такой съемник ставится с этой обоймой ?

Нет. он должен влезть внутрь ведущего шкива. А там ограниченное пространство.

Парни , нужен совет !
При снятии цилиндров открутилась шпилька
Посмотрел мануал не нашел инфу , с каким моментом нужно ее затянуть и нужен ли фиксатор резьбы , если да то сильный или средний ?

Парни !
Выручайте информацией
Сборка двигателя остановилась

14-27 Nm

Можешь нанести средний фиксатор.

Чтобы было удобнее закручивать, под родную гайку подложи шарик от подшипника подходящего размера

Константин , Спасибо большое !
243 Loctite пойдет , я думаю
А про шарик я знаю

Подскажите пожалуйста ,
Как определить что эти форсунки исправны ?
Есть ли , какой тест ? Или просто промыть и продуть компрессором достаточно ?

Форсы должны открыться при давлении 12-15PSI

Это Романа фото.