И немного настроения

А вот и видео с презентации...

http://v-twin.fi/news/novy-e-motory-har ... 107-i-114/

А почему распределительный вал такой пятнистый?

Он ржавый !

Ц-ц-ц-ц-ц! Харлей уже не тот!

Говорят в оригинале это было

Я так понимаю, что под словом "life" имеется в виду гарантийный срок.

который менее периода регулировки зазора? Элегантный ход!

Вобще, по моему на фотке разреза видно, что под толкателями гидрокомпенсаторы стоят.... В чери-тиго, если верить интернету, компенсаторы стоят в самих коромыслах, но тут по моему все банальней объясняется - криво написано.

гидрики 100% стоят. да, на фотке видно.

Дааа, космос! По мощности, как обычно, ни какой информации не будет? Любопытно ж. Этот мотор интуитивно мне больше нравится, чем Индюковский.

111-й - моноблок, а это всёж таки бигтвин.
Разные концепции. Впрочем 111-й вполне эстетичен.

Жизнь заставила раздобыть каталог запчастей на М8, и теперь я в печали.

Отличается (от 14-16) номер блока АБС. Очень надеюсь, что отличие вызвано лишь прошивкой упомянутого блока.
Рама имеет другой номер, так что, возможно, мой замысел установить на Кинга реле и кулер от М8 обречен на провал.
Траверсы - те же, но начинка вилок новая. Это и так ясно было.
Тормоза все те же, 8 года, ну это логично, потому что они суперские.

Любопытный момент - сумки теперь, оказывается, держатся не на защелках, а на винтах с точеной рукояточкой)

не факт, крепеж мотора с коробкой новый же

а зачем реле от М8? кулер тот что под задницей, выдувающий?

Масляный кулер, спереди который.

Мне нравится, как они выглядят общим блоком - реле и кулер, да еще и с "бородой". Это раз. Новый кулер в два раза больше, есть и версия с вентилятором (обещают минус 20 градусов) - это плюс и это два. У меня обе эти детали разбиты - три.

Кстати, про крепеж мотора.
Там новых деталей несколько снизу (на беглый взгляд).
Верхний крепеж 9 года.

А вот маятник с резинками весь с 2009.

Выглядит привлекательно, обещано многое...

объясню, на Ямахах стоит такой же механизм: один толкатель с гидрокомпенсатором на два клапана, но раз в 20 тыс.км. необходимо отрегулировать зазоры в клапанном механизме, чтобы компенсировать неравномнрность зазоров.
ХД решило эту проблему, встроив в коромысла какой-то компенсационный механизм.

Опыта эксплуатации пока нет. Будем посмотреть.

Прошу прощения у модераторов, эту тему давно обсасывают, а я-то ее не читал! И полез в калашный ряд...