В-Род не харлей)))) насмешил, знаток. )))) Учите матчасть господа, что бы такие заявления делать. Услышат где то хрень и повторяют её потом) Объяснять тут не буду- в нете есть вся инфа по двигателю Революшн- что, как, откуда и в каком году.

Хотя нет, не поленюсь: вот статья про исходный двигатель VR1000, который доработали и выпустили В-Род. Про доработку с Порше знаю- но идея и исходник двигателя всё же HD принадлежит. Так что не обессудьте. Но окромя шильдика как вы говорите, там имеется достаточно))
http://moto-magazine.ru/tests/mototsikl ... super-hog/

Поддержу Пелагею. Просто эти масложрущее, поршневалозаменяющие что бы ехало, звенящеоткручивающие архианические любители жаропыщащих твинэвокамов - завидуют нам V-Rodцам, у которых все пучком и все рулится и едется

Порше многим помогало и помогает довести двигателя и прошивки, у них это официальная услугв, есть для этого хорошая лаборатория и специалисты, проще их нанять чем свое начинать.

Я когда тему увидела так и думала что будет подобная движуха и лозунги тут)

Пелагея, эка тебя бомбануло! С пол оборота. Выдыхай, Харлей у тебя, харлей )))

Раз пошла такая пьянка ) .
1983 год . Honda V65 Magna. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... 5%2083.htm . Это первый мой импортный мотоцикл и откатал я на нем три сезона. По виду чоппер, по динамике спорт -байк а по комфорту турэндуро. По факту космос для того времени да и сейчас выглядит не последним в техническом плане. Харлей в это время только собирался внедрять в серию еще сырой ЭВО в архаичной раме. Приблизительно похожий на это чудо мотоцикл появился у компании почти 20 лет спустя. Это к слову о прогрессе. На разного года ви-родах я смог проехать не больше трех метров ибо хватило. А по комфорту ви-род вообще отдыхает по сравнению с древним представителем японского мотопрома . Если подходить к мотоциклу "зато как валит ! " то вполне сойдет. Посему зависти к владельцам Ви-родов нет от слова "никакой".
По поводу харлеистости. Я лично не увидел там характерных для харлея нюансов. Ни вильчатого кривошипа на подшипниках качения (это вообще основная фишка со времен царя Гороха), ни раздельной трансмиссии и системы смазки , ни 45 * в конце концов. Зато ни одна японская фирма в свои копии ,даже мастера копирования - Кавасаки, не ставят вильчатый шатун ! Даже у Виктори шатуны рядом на одной шейке. Харлей, как впрочем и старые европейские марки это выживший динозавр и ждать рукоплескания от ортодоксов по поводу выпуска непоймичего со значком марки просто наивно ) . В конце концов Аирмаччи был, и теперь является коллекционным экземпляром, Ви-род тоже самое - по факту Харлей а по понятиям просто мотоцикл который быстро едет.
Во,блин , опус накатал. Что значит радикулит ) .

Пелагея, разве нам, владельцам виродам - современной техники: которая едет, рулится и тормозит в отличии от всех других, есть дело до чужого мнения - которые говорят что не харлей? Я на эти все подобные шутки отношусь с иронией... чепуха всё это. В первую очередь это мотоцикл, в который я влюбился, другого мне не надо, а какой на нём шильдик мне по барабану. Я мускл то увидел впервые в жизни в харлей центре, и понял что он будет моим - не имея понятия что он из себя представляет. А до этого обошёл 2 дилера : хонду и сузуки - ничего не зацепило. И уже теперь, имея кое-какой опыт езды на другой технике, остаюсь так же при своём мнении.
Мир всем:-) давайте жить дружно: тру байкеры на харлеях и недохарлеисты )))

Единственный вопрос, который меня интересует: так это то - на сколько поднимется рыночная цена, если конечно вопще поднимется.... и что будет с ценами на расходники, хотя расходники это мелочь...

этим всё сказано

А с чего она должна подняться?! Во всем мире цена на снятые с производства модели продолжает падать, согласно их степени изношенности.

Вов,да закрывай этот бред бесконечный..)))вот чот никто не убивается,что Эво не выпускают,88 снят,Спорти изменили..,да что там..Верховины больше нееет!!!

Кстати да, и давно. И в любой момент могут перестать делать запчасти. Вот это трагедия, да, а не ваш в-род.

На эво полно афтемаркета, и в ближайшие 10 лет нет никаких предпосылок к тому, что количество шабашек для эво станет меньше. Опять же, есть огромный рынок эво-клонов, которые выпускаются десятком компаний, так что я думаю, что эво будет жить очень долго.

Что там эво - мотобрат восстанавливает WLA, так до сих пор запчасти купить нет особых проблем.

Магна V65 и V45 были действительно очень прогрессивны технически, было много восторгов от всяких журналистов и говорили даже "о новой эпохе v-образных мотоциклетных двигателей", тогда почти все японские компании начали создавать V-4 двигателя. Вот только цифры продаж оказались.... совсем не оптимистичными, и через 2 года и V65 и V45 были сняты с производства не отбив даже затрат на свое создание. А архаичные Харли со своим сырым Эво снимал сливки продаж Оказалось, что в мире тяжелых круизеров технологичность - не самое главное. В итоге где они, японские туристы и круизеры с V-4? Только Yamaha (Star) что-то делает, а так в этом сегменте они оказались невостребованными, прижились только в классе спорттуристов.

А что же В-Род, которому по твоим словам до V65 еще догонять и догонять? - он все 15 лет в топе лидеров продаж компании. И по мне так очень странное решение сделала Завод матациклов Харлей-Давидсон, ИМХО продажи электромотоциклов не дадут такую маржу как В-Род в ближайшей перспективе. Ну да посмотрим.


Каждому свое в комфорте.


Потребителю совершенно пофигу какой именно шатун стоит в мотоцикле, оценивают эмоции от мотоцикла а не шатуны.

Снимают с производства как правило изжившие себя модели как в техническом плане, так и в моральном. А тут снимают современную модель во всех планах - которую покупают. И альтернативы собственно на данный момент нет. То что брэкаут там прийдет на смену или ещё чего - так это ещё большой вопрос. Спрос есть - предложения нет, соответственно цена вверх

Это где я так сказал. "Приблизительно похожий" это не значит "догонять и догонять" . Это по сути два одинаковых мотоцикла с разницей в 20 лет и естественно с разным представлением о дизайне ну и инжектор появился.
Ограниченный год выпуска это скорее особенности американского рынка. Хонда быстро смекнула что к чему и как раз появились различные VT , VTX и прочее с в-твином. А Ямаха не стала заморачиваться с Америкой и довольно долго и счастливо выпускала V-Max. Для Америки спецом ими были выпущены пресловутые XV . Но это уже было после V 65. Так что V-4 живее всех живых и если Америке они не нужны то весь мир до сих пор на них ездит. К теме конечно отношения не имеет но история все же.
То что ви-род 15 лет выпускается вообще ничего странного. А если на баке еще и логотип соответствующий то ваще крута !

В общем дискуссия ни о чем. Разве что праздно лазающий в сети народ что нибудь на ус намотает ) . Если интересно, то впринципе все можно найти в интернете. Далее можно продолжить в теме "Харлей ПРЕКРАТИЛ выпуск ... " ) .

Есть знакомый фан именно V65 и V45, он вроде как копал что и как. Магну делали в северной америке (не в Японии) и делали под рынки северной америки, но не пошла там ни V65 ни V45, вот и сняли. Но к теме это не относится, просто показатель, что в сегменте круизеров много переменных помимо ТТХ, и японцы этими переменными не владели. Чего только стоит история с отказом Хонды купить софтеил.

Ну вот и консенсунс ) .