Как достали эти махинаторы на заправках. Залил пару дней назад 95-го на Роснефти покатался, затем МОТ постоял 2 дня. Завёл дым чёрный, задний горшок начал стрелять в глушак при сбросе газа, думал свеча, сменил обе, эффект тот же, зазвенели клапана, думал кердык, приехал. Выкатал остатки, благо оставалось литра 3, залил 98-й, дал моту просраться, 100км, на всех передачах почти до плешки и на последней под двушку открутил, чуть самого не сдуло. Все чехание и стрельба мигом прошли, МОТ стал очень резвым и бодрым, чуть газку мот аж взлетает. А некоторые услонцы говорят, что городской мотоцикл)))) Засерается он по черному в городе, ему трасса и обороты нужны... А забыл ещё, про махинаторов, когда крышку бака открыл после 95-го, так на горловине внутри ржавчинкат появилася, видимо бенз с водичкой был, не конденсат это точно. Буду на 98 ездить.

Вот кстати вопрос. Думал себе счётчик моточасов приколхозить (стоит недораха), но что он будет считать....
Может кто-то объяснить?

Саша, в твоем то случае как раз не октановое число виновато, а просто говенность бензина. И ОЧ- только косвенный показатель его возможного качества ( то есть это мы, потребители, так думаем, что раз он 9 8й и дорогущий- точно значит будет хорошим) А не факт.

Найтстер, детонацию, или "звон", или PING, легко идентифицировать так - звук, похожий на камушек от колеса в крыло - звонкий металлический.

А что скажут спецы про статью на сайте http://motostrangers.ru/tech/pro-rossijskij-benzin/
Там написано, что если в мануале написано степень сжатия 10,5:1 то без вариантов 98-й. В мануале s&s 124 написано: 10,5:1 to 11,5:1. Прошу заметить не фактическое, а то что в инструкции.

Давай я еще раз тебе напишу, ты это куда-то скопируй и сохрани, ок?))
В 124м моторе статическая СЖ 10.8:1, динамическая чуть более 9.0:1. Динамическая СЖ зависит от применяемого в моторе распредвала, а конкретно от угла закрытия впускного клапана. 124й мотор можно и нужно питать качественным бензином с октановым числом 95. Проблемы в работе твоего мотора возникают из-за неправильных углов зажигания или некачественного бензина.
Все.

Я не знаю, у меня 8,5:1

Братка, а ты пробовал лить 98-й в Электру?

...бывал там много где - от Шпицбергена до о.Врангеля.

shkafan
в мануале на двигатель пишется статическая СЖ. динамическая высчитывается другим способом, например таким, есть и другие калькуляторы на других сайтах, в т.ч. и онлайн
содержание кислорода на севере, конкретно в Мурманске, такое же как и в СПб. состав воздуха меняется только с высотой или от воздействия экстремальных факторов. Например, на куполе Антарктиды, на высоте 4км, из-за низких температур - минус 80..90º - состав воздуха изменен, там около 18-19% кислорода + низкое атм.давление около 460мм рт.ст. И, тем не менее, техника там работает. Я, когда зимовал на Востоке, перенастроил карб снегохода под тамошние условия и снегоход вполне себе хорошо ездил. Чего не скажешь о людях - жить там очень трудно. В Арктике иная картина, там с кислородом всё в порядке. Знаю это, потому что бывал там много где - от Шпицбергена до о.Врангеля.

не я придумал эту динамическую СЖ, и не в курсе, почему кто-то подбирает топливо по геометрической СЖ и пишет об этом рекомендательные статьи. но, зато я в курсе, что в работающем двигателе действует именно динамическая СЖ.
но ты сам можешь в этом убедиться, если поменяешь свой распредвал на другой, с большей динамической СЖ (с более ранним углом закрытия впускного клапана) и после этого у тебя появится детонация на том бензине, что раньше работал хорошо.
сейчас у моего двигателя статическая (геометрическая) СЖ около 10.5:1 и 9.0:1 динамическая, в итоге 95й бензин он переваривает отлично, без признаков несварения.

пс
всё, устал, больше не буду писАть на эту тему..

Братка, а ты пробовал лить 98-й в Электру?