Добрый всем вечер.

Попробую получить советы от Форумчан.

Хочу заменить 96 мотор на 120 именно мотором ,а не цилиндрами .

Какие подводные камни меня ждут
1. усиленное сцепление
2. замена тросика сцепления на гидро линию
может кто то уже проходил подобный процесс
и теперь в свете новых событий это последний Биг -Твин в линейке моторов

Я думаю, что milwaukee 8 сейчас купить будет сложно и дорого. Ну и по опыту старших товарищей, после выпуска новинки нужно подождать минимум год, пока устранят детские болезни.

Причем тут М8?? человек говорит о 120 моторе(думается мне о 120 SE моторе)
Или после сногсшибательных новостей о новом бигтвине ни о чем больше не думается!?)))

Именно о 120 ST

Хм, а где ты хочешь купить 120SE? И почему его, а не S&S?

Купить хочу у дилера. Почему не S&S - очень много разной противоречивой информации, а ST это все тот же Биг-Твин.

Потому как "хомо сапиенс".Хотя я,лично вкорячил бы, Ультиму 130ю!

Ультиматум не надёжная

При таком увеличении объема и как следствие - момента, необходимо заменить сцепление на более мощное, такое как BDL, заменить компенсатор на тот же от BDL, натяжитель цепи в праймери, пружину выжима сцепления, ... Как- то так

проходил эту замену на туринге
ставил se 120r
сцепление под замену-ставил бандит вок машин(тросиковое на туринг 9 года-работает двумя пальцами при такой нагрузке) + компенсатор se
впуск 58мм se + форсы большей производительности(5,2 или 5,3 )+фильтр se
вентелятор ленэли на головы для пробок(проверено работает)
прошить мозг - лучше для меня оказалась прошивка se
замена подвески перед и зад, на все деньги
мыша будет колбасить малость на ветру после двушки
будет резкий как панос
удачи!

Подвеска уже по кругу олиенс , мышь на демпфере за остальное спасибо

Спасибо

Всегда пожалуйста... А сколько такой мотор будет стоить??

Замена запланирована на октябрь, цена растёт на глазах от сопутствующих изменений и дополнений. Но это пока дешевле нового мотоцикла на 103 движке .

Я не совсем понимаю - зачем такое координатное увеличение объема? Не дешевле построить мотор на существующем картере с ремонтом колена?

Я имею ввиду : портирование голов, валы, замена поршневой на 103" или 107", ремонт колена, замена гидриков, замена масленного насоса с плитой на повышенного производительности...

Андрей, я настроил приличное количество 120-х, как 120R (не совсем законного на дорогах), так и один легальный 120ST.
Могу сказать, что эти моторы очень (версия R – особенно) требовательны к грамотному подбору обвеса.
Впуск и выпуск должны быть безупречны, в противном случае мотор лишь едет немногим лучше 110.

Так что следует уделить особое внимание покупке глушителя (2 в 1, конечно, причем не любой из них). По фильтру особо вариантов нет - Heavy Breather, который как раз нормально встает на увеличенное 58mm TB.

Спасибо , а по фильтру нет других решений мне не очень нравиться это дуло

Я рассматривал такой вариант , но боюсь человеческого фактора , при сборке и переделке может неожиданно случиться форс мажор . Понимаю , что и моя схема не страхует от случайностей

Косте мотор отдать, мотор получить. прошивка от Тимофея