Всем привет! Кто сможет подсказать соответствие скорости движения мотоцикла частоте вращения коленчатого вала, на какой-либо передаче? двигатель эво 1340, пятиступенчатая трансмиссия, мотоцикл FLSTS. колеса стандартные 16-ти дюймовые.

А нет ли подобных данных по в-родам?
Давно хотел узнать, где там максимальный крутящий момент и прочие нюансы

Один раз "для галочки" разогнал мой vrscb 04 (полностью в стоке) до максималки 240 км/ч. Изредка езжу 200 км/ч, набирает очень быстро, даже не кручу на полную. Комплектация полностью стоковая. До 6000 об./мин и после - два разных мотоцикла

Макс. момент - 6200-6500 об./мин
Макс. мощность - 7500-8000 об./мин

Графики (чьи-то, не мои) можно вот тут посмотреть, максимумы как правило широкие, вроде это круто :
http://www.1130cc.com/forums/showthread ... 965&page=4

А чего поразительного? Длинная такая передача. Правда на высокой скорости прилично изношенные коробки переключаются с первой на вторую со скрежетом весьма громким....

Пока нет. Не делал - не надо было.

Могу. Но пока времени маловато.



По графикам скоростной х-ки не увидишь кривую момента. Это всего лишь кинематические показатели-соотношения оборотов двигателя к скорости мотоцикла на всех передачах.

Кому интересно, ниже скоростная кинематическая х-ка Софтейлов 2000-2005.



Первая - со стандартной трансмиссией и главной парой (70 зубьев на ведомом шкиве).




Вторая - со станадртной трансмиссией и "скоростной" главной парой (65 зубьев на ведомом шкиве).

Вот нарыл: кому интересно, может сам покрутить данные по соотношению скорость -обороты, звезды итд... Харлеи в базе уже занесены.

http://www.gearingcommander.com/

Madmax, можно подробнее в двух словах про скоростную главную пару, что она дает ? скорость выше, передачи дальше ?? спидометр будет показывать реальную стокрость или ниже ???
и вообще что нужно колхозить для этой скоростной пары ?? или только ее поменять и все ???

Как уже гдето отмечано DMC 65 зубый шкив под более широкий ремень, возможно придется колхозить переходник чтобы влез с 150ой резиной и ремень соответственно брать на 2-3 зуба короче, ябы попробовал на 3... Спидометр будет врать в минус, но с учетом того, что он по заводу чуть обманывает в большую сторону то думаю не очень кретично и есть для этого конверторы...

так это что поставить такую штуку и мот быстрее поедет ,????

Дает она растягивание скоростного диапазона, при сохранении кинематического.
Дает возможность ехать быстрее на каждой передаче, при ухудшении динамических свойств.


Дает возможность снизить частоту вращения кв двигателя для движения на тех же скоростях, что и ранее.
Это экономия топлива, это меньший износ деталей двигателя. Принципиально.
Почувствовать можно на фоне большого срока и пробега, когда, скажем, с 5 тысяч км останется разница в один бак и не сделанные несколько сот тысяч оборотов кв и ходов поршней в цилиндрах.

Снизит немного утомляемость водителя из-за снижения оборотов и смещения диапазона комфортных скоростей движения.

Если мотор огромный, то там такие финты легко пройдут.
В остальных случаях бездумная игра шкивами или звездами сажает кактомизера в лужу и заставляет задуматься о сбыте "неправильных" запов на очередном спам-вите:lol:

Перед тем, как что-то делать, человек должен четко осознавать, что его не устраивает и чего он хочет.
Одно дело туринг.
Другое дело - стрит.
У всех свои цели и приоритеты.

Остальное (купить, прикрутить, подключить) - дело второстепенное и наживное.
Делать его надо только после того, как будет понимание по трансмиссии.

Понял вас, спасибо, буду думать

To MadMax.
Если не затруднит, можно вас попросить построить скоростные характеристики какого нибудь стандартного ЭВО для 4скоростной и 5 скоростной КПП.

Могу сказать, на пятиступке ЭВО при растянутой главной паре 32/61 максималка 165 км/ч, но это уже предел, на всю дыру, но на таких скоростях уже ходовая начинает сдавать, мотает, хотя задняя подвеска переработана.
130 можно ехать спокойно. 100 на 5-й это практически холостые, можно разговаривать с пассажиром, причём оба в шлеме. Глушители - стоковые сигары, с килями.

выше Lukich давал ссылку, по которой можно всё посчитать

а какой мотоцикл? скорость по спидо или по GPS?

Вот мой FLHTC 1990. Я поставил задний маятник образца 2002 года, более массивный, помогает.
Скорость по спидометру, переднее колесо, резина и редуктор родные, сзади пассажир (не тяжёлый).

Я считаю, что для моего крокодила это очень достойно

ЗЫ С пассажиром едет стабильней

наверное, из-за аэродинамики болтает. 165 по спидометру - относительно невысокая скорость, я поэтому и заинтересовался.

Согласен, почти уверен, что РГ лучше себя вёл бы, в смысле аэродианмики.
Но просили же стоковый. Для раннего ЭВО на стоковом карбе, как по мне - вполне себе результат.
В абсолютном выражении - ничего особенного.

а колеса ты балансировал?))