Ещё в период поздних Шовелхедов, HD перешёл с 4х ступенчатой кпп на 5ти ступенчатую. Причём что 4я раньше что 5я позже являлись прямыми. Насколько я понимаю, это было сделано для возможности обеспечения крутящего момента во всем скоростном диапазоне.
Время шло двигатели модернизировались, мощность росла, кривая крутящего момента становилась выше и более пологой. Катаясь на FXR по Москве показалось что передач многовато
Теперь вопрос: можно ли шовелхедовскую 4х ступку поставить на Эво пусть и с переходом на цепь?
Насколько эта идея бредовая и как вы считаете повлияет на удобство использования в городе?

Есть 4–ступки на эво, но смысла нет.

А почему смысла нет? Зачем лишний раз лапкой клацать? Эластичности наверняка хватает.
Для разгона я думаю тоже не актуально, момент переключения это тоже потеря в разгоне?
Есть реальный опыт? Чем не понравилось?

Скажу так, ставить 4-ступку вместо пятиступки не стал бы. Т.к. при хорошем нагреве может начаться детонация на более высокой передаче, её хорошо слышно и передачу нужно сбросить (ну я так делаю). При меньшем количестве передач обороты могут слишком сильно подняться.

Да и вообще меньше вероятность возникновения ситуации, когда на одной передаче обороты слишком высокие, а на следующей слишком низкие. Тем более в городе. Я вот себе 6-ю овердрайв заимел бы с удовольствием.

5-ступка ЭВО очень удачная и перешла на твинкамы. Её далеко не сразу заменили на 6-ку.