Короче, сегодня и в нашем дилерстве был демодень, и светила мне там бесплатная шпикачка на гриле с горчицеи и хлебом, а как дополнение - Lowrider S со 110 мотором.
Но решили иначе - сына и жену в драндулет, и в Чешскую швейцарию, на север, где фирма по перевозке мотоциклов проводила свой собственный ивент совместно с ХД Плзень.
Несмотря на плзеньские корни, из дармовых напитков был только дерьмовый кофе.
Мотоциклов Харли-Девидсон было негусто и довольно странный выбор...
Ультра была, Фатбоб 14+ ака Drunk monkey, Ви-Род, Софтейл Слим, Стрит 750 и звезда - Спорти Родстер.

Никита сразу отбросил костыль и побежал записываться на все сразу, кроме туринга, благо народу было немного.
Меня же интересовали только Стрит и Родстер. Про них и расскажу.

1) Сначала взял Стрит. Как и ожидалось, коробка - бомба, переключается легко, четко, предсказуемо и совершенно безо взяких сцеплениев. Шесть передач, да (хозяева Ви-Рода поймут). Было бы лучше Ви-Рода по всем направлениям, но какое-то оно задушенное, не ехало оно на свои 750 кубиков. Видимо, надо учиться их тоже шить, потому что мотоцикл реально КЛАССНЫЙ, с огромными перспективами. Тормоза без АБС и довольно рано блокируются, но не пугают. Пульты да, ниппонские, но не такие уж люто стремные, как про них говорят. Норм, можно привыкнуть или заменить на правильные.
Мотор как-то не по Ви-Родовому эластичный. Прибор очень хорошо читаемый и даже довольно симпатный. Стрелку его (180) я на трассе положил на 6 передаче довольно резво. Автовыключения поворотников не хватило, вот минус.
Короче, за стоимость тех пар ящиков пива, что он у нас стоит (150 тысяч) - МЕГА мотоцикл. Это говорю я, который ездил почти на всем, щупал еще больше и владеет CVO Кингом.

2) Потом был Родстер. С моим ростом - только на цыпочках, ну ладно. Что сказать. У них там было странное мероприятие, мотоциклы были неподготовленные, без дуг, а этот был как будто под себя кем-то сделан... Стоят фильтр SE (зачем-то в носке), глушаки SE, ГЛАВНОЕ прошивка чешской программой и немного всего по мелочи. Дуг зато нету, поэтому максимальные углы наклона супермегаподвесок не проверил. А проверять было что - толстый "перевертыш" спереди и элитные примиум аморты, заполненные до краев газом, сзади. Короче, оно едет, это раз. Оно уже на класс выше Спорти, это два.
ТАКОГО внимания к деталям спортоводы еще не видели - все богатое, от седла, которое сшито из кучи деталей и даже просто смотрится круто, до вышеупомянутой суперподвески и штатного многофункционального прибора.
Подвеска эта работает - мотоцикл очень собранный, цельный какой-то, реально классно поворачивает. Недостатков увидел ровно два - уже миллион раз отмечено, что экран прибора не видно на солнце (МoKо обещала резко переделать), это правда. И на заднем подрамнике какие-то оголенные следы сварки, то ли декоративных накладок не хватает, то ли не знаю что.
Резюме - учитывая, что он дороже другого 1200 Спорти всего на 40 евро, думать больше ни о чем не надо, это просто другой уровень.

это у родстера что ли трубы такие тракерские и бак в такой раскраске? вроде в стоке такого нет, походу, уже прокаченный. пробег какой был на нём?

Нет, это Айрон 883 Flat tracker - кастом, сделанный на конкурс Battle of the kings. Пробег на нем был километров сто, он там стоял продавался. За 380 тысяч включая НДС, если не ошибаюсь.

Родстер был почти штатным - Stage1 (фильтр, глушаки, прошивка), рукоятки, рычаги и, вроде бы, фара светодиодная (не уверен, может, она на нем штатная). Пробег на всех демках всегда не больше 3000 км.

Что, за спортсмен аля хр это новый модель?
Ты его катал?
Не понял чешский ценник на стрит

А, а то ж посмотрел по описанию: се фильтр в носке и думал его фотка. Диоды вроде не в стоке у родстера. А сами фото родстера есть? А то стоковые ни о чём. Кстати, накладок на раму у него нету тоже в стоке, типа фишка такая.

А какие впечатления от Slim S?

На Слим Эс я не катался, его нету в тестрайдовских машинах ни у кого.
Из эсок - только Лоурайдер.

Одна только фотка есть - на телефоне место закончилось. 16гб - зло.

родстер угарный, но меня в нём озадачила одна вещь: если попытаться сжать коленями бак или раму, с одной стороны упрёшься в бошку мотора, с другой - в воздухан. ну и как на это ездить?

Вот еще в женином телефоне нашел пару фоток Родстера.

Ценник очень простой - 150 тысяч корун (395 руб).
За эти деньги можно получить отличный современный мотоцикл с гарантией два года, как это ни невероятно)

Правда, ходят слухи, что в 2017 он будет лучше.
Пытал директора ХД Прага на этот счет, проницательно заглядывая ему в глаза - не колется совсем.
Так что погодите с покупкой три недельки, если что, все прояснится.

Родстер хорош) Только уж больно крыло переднее мелкое...
Странно почему такая цена низкая? У нас он 998......

Цену у меня спрашивали на Стрит. Она и озвучена.