Я имел в виду реле-регулятор (РР). Это у меня планшет такой умный.

Спасибо за советы.
Есть подозрение, что это может быть не контакт на разьеме рр-гена. Тк он разъём сидит неплотно. В блоке вроде есть паз, но он туда не входит.

Контакты прочистил, вечером посмотрю заряд.

Что за полтергейст?
1. Масло в оконцовке заднего выхлопа.
При этом в выхлопном канале головы сухо, но все в саже.
При этом же, на выхлоп сдувалось масло (передней трубой), которое лилось из сапуна.
Это что, обратная тяга какая-то? снаружи внутрь затянул?

2. Сапун нереально льет после запуска на след день, пуска после недельного простоя...
Те неделю постоял, запуск - две капли... На след день, запуск - лужа.
Так уже не один раз было.

Ну и все же льет жиклер хх, свечи черные.

У меня когда с сапуна масло на глушитель попадало тоже а конце трубы все в масле было. И тоже первым делом приемную трубу от головки отцепил. Потом масло и глушитель разделил и все стало сухо.
По поводу сапуна возможно клапан масляный или еще каким-то образом масло в картер попадает.

Понял, спасибо!

А такое может быть из-за перелива масла?
Я по щупу налил, но может быть он не стандартный.

У меня ранний эво с невентилируемыми головками. Я так понимаю, что он чень много взял от шовела.

Смысл в том, что из бака масло медленно опускается в картер, если его не успевает откачивать маслонасос, то это самое масло выдавливает через сапун. Я думал в своё время, каким образом эту проблему решить. Единственный выход вижу в том, чтобы сделать некий бачок в который масло будет выдавливаться, а потом втягиваться обратно, ведь сапун дышит в обе стороны.
По форме ничего хорошего не надумал пока. Единственное понятно, что штуцер сапуна в этом бачке должен быть нижней точкой, тогда масло там не будет застаиваться. Второй момент, что поток газов должен рассеиваться внутри бачка, чтобы брызги масла не выходили черед выходной штуцер/отверстие.
Возможно есть смысл подобрать какой-то бачок от тормозных систем советских авто, видел подходящие варианты, в магазах.

может быть из за перелива. он лишнее сам выплюнет.
у меня когда долго стоит тоже с сапуна подтекает.
это норма как я понял для старых ево и шовел.
так как масло стекает в картер из маслобака и оттуда излишки его через сапун выгоняет.

В том-то и дело, что это не излишки
Из за перелива быть может, если в запаре залить масло по щупу, не дав поработать мотору.
Инструкция гласит "Уровень масла измерять ПОСЛЕ ПРОГРЕВА!"

Сапун:
Я доливал после прогрева.
Тут вопрос именно в том почему не после простоя, а на след день.
Я было поставил фильтр картерных, но потом снял. А вдруг обратное давление или хз еще чего.
А мудрить, что-то да, надо, а то плюется под колесо)))

Карб:
Посмотрел ролики Брюса из s&s, так вот он дал понять, что на пустых трубах нормально отстроить супер Е - можно не пытаться короче)))
Нужны мафлеры.

Проблема с зарядом найдена.
Заключается таки в разъеме рр-гена. Он неплотно садится.
Хорошо подпихнутый отвертками входит в паз - заряд есть.
Но подозреваю, что от вибраций может отойти.

П.С. Прикупил шину для экспериментов. Это уже снятая с производства BF Goodrich 500/525-16. Ставится при восстановлении хот/рат родов, ну ли Москвича 400/401.
Поставил на заготовленный 16 диск. На этот раз задний))
Эксперимент начинается и резина это только его верхушка.

Колесо смотрится, без вопросов. Но как в повороты входить на такой резине?

Пока ответ - НИКАК)))
Я еще не пробовал)

На старых Валуях, стилизованных под цивильные, два раза видел подобную автомобильную резину, причем стертую практически до дыр, значит ездили много, и в повороты входили. Но то, что будет не комфортно, это факт.

Я прусь по jap style. А там очень много переделанных наклов-панов-шовелов ездят на такой резине.
Вот и попробую.

Непонимаю цели сего предприятия. Ну еслиб небыло доступа к мото покрышке. А тут...для чего?
Сам много такого наблюдаю, но нигде немогу найти описания для чего. Может автопокрышка а тем паче бридж мягче априори мотобаллона?

Ну доступность тут скорее обратная, как и ее цена.
По цене, она даже дороже мото firestone delux 500-16 и подобным ей скатам. Зависит от названия, хотя делается все на одном заводе.

Цель - добиться особого внешнего вида. И все..

Я надеюсь все видят разницу между обычной авто резиной и подобной олдовой?
У обычной резины - боковины поднимаются и сразу переходят в протектор.
У олдовой - протектор подобен ирокезу.

В этой теме, где-то в начале, есть 6 видео со слета японцев в 13 г.
Вот там можно наглядно все посмотреть - большинство на подобной резине.
Копировать их не буду, дабы не получить опять айяйяй, от ТЕБЯ)))

Да, японцы знают толк в извращениях !

Ну это совсем жесть)))

Да?

Я эти фото по миллиону раз уже посмотрел;) ВСЕ)))