Ну да, для W6H нужны другие клапанные пружины, это хай лифт кам.
Max BB_MC поставил на Ево 80" этот вал. Говорит, что мот стал совсем другим, злым и быстрым.
Дай мотору шанс, увеличь лифт клАпанов)) К тому же, СЖ у тебя подходящая.
Я б поставил конусные (ульевые) одинарные пружины. У них тарелка крохотная и потому легкая - не будет подвисать на высоких оборотах.
Что касается карба: ты ведь кажись поставил широкополосный О2-сенсор?

Оставлю эти улучшения на потом, когда с текущими переделками скучно станет. Тут надо уже и карб будет побольше, наверное. Ну будешь продавать вал - маякни, может и возьму на будущее.
Сенсор так и не купил. Не уверен, что он объективно покаже ситуацию, лучше я эти деньги потрачу на замеры/отсройку на стенде. У Басмача, пока, стенд не работает.. Ближайший стенд в Москве, похоже. Там заодно и afr покажет, на постоянку мне этот датчик ни к чему.

Интересно! Как у Басмача может не работать стенд, если он у него чисто механический? Барабан и две шестеренки. Даже такое умудрился сломать?

Раз интересно, то можешь сам позвонить ему и высказать все, что думаешь о его стенде. Номер телефона Басмача могу сообщить.

+7 921 882-28-29 номер Басмача, только не понял, зачем мне ему звонить?

Затем, что тебе интересно

вчера испытал W6H на высоких скоростях. на КАДе разогнал до 215кмч (по GPS). примерно 4700 об/мин (отсечка 6300)
очень хорошо ускоряется со 120 до 170и. в целом до 180-190 разгоняет очень бодро, потом несколько стухает. но это из-за того, что богатит - когда работает только главный жиклер, то AFR 10:1.
открутилась только лапка перекл.передач. но это от того, что пару дней назад разложился в дождь, лапку погнул, а выпрямить и прикрутить потом было лень.
правда, лапка отвалилась только тогда, когда остановился поправить шлем - он у меня 3/4, сдуло к затылку.

Сергей, у тебя какой карбюратор? У меня такая же фигня на Спортстере с Super E - на скорости от 110 миль/час AFR 11-11.5:1, на небольших и средних скоростях и оборотах - 12-14:1.
Начинаю поневоле задумываться, что разрекламированный как лекарство от бедной смеси на высоких оборотах Thunderjet на самом деле является способом выкачивания денег из населения)))

Это что же такое, люди добрые - 11 к 1 у нас теперь БЕДНАЯ смесь?

Mikuni HSR45
я ГТЖ вкрутил "на глаз" когда поменял вал. немного переборщил, но с тем номером, что стоял до этого, сильно беднил с новым распредвалом.
а разве тандерджет не настраивается? чтоб не богатил, поставь туда жиклер поменьше.
но он определенно нужен, ибо эти СнС-овские карбы весьма и весьма... э-э-э... ну ты понял))

Тим, я так понимаю, это показания УЖЕ с Thunderjet, т.е. после вылеченной бедной смеси.

Thunderjet рекламируется как лекарство от ЯКОБЫ бедной смеси, которую S&S-овские карбы ЯКОБЫ выдают на WOT. У меня Thunderjet'а нет и AFR 11-11,5:1 на WOT. Отсюда и мысли, что он нафиг не нужен.

Понял!

тогда ты один из немногих, кому удалось корректно настроить СнС-овский карб))

Не один, много ss хорошо работают и ездят. А про негативные качества я слышал только от тех людей, у кого и не было никогда этого карба.

Ты знаешь, поставил .032 slow и .068 main, поменял валы и AFR стала получше, за исключением беднения в районе 2500-3000 rpm, но это, как я понимаю, классический случай 2-1 reversion. Также заказал 1" спэйсер между карбом и манифолдом, посмотрим как скажется на reversion. Микуни у меня ни разу не было, сравнивать не могу, но по мне S&S гораздо веселее стока в плане отклика на откручивание ручки.

Датчик AFR очень помогает. Я даже представить не могу, как без него можно настраивать, это же гением надо быть или ясновидящим.
Еще хочу попробовать заменить свой воздушный фильтр увеличенной глубины на обычный. На xlforum'е кто-то во время десятков (если не сотен) тестовых заездов с секундомером при настройке этого Thunderjet'а отмечал, что когда наоборот заменил фильтр стоковой глубины на увеличенный, то AFR у него жутко беднила в один из моментов. Так что может это и не только reversion у меня, но и глубокий фильтр вносит свою лепту.

Парни,не много заквадрачу тему своим вопросом.Кто то, не момню кто выкладывал тут ссылку на прикольную приблуду-широкополосник с экранчиком который показывает показания AFR.Пожалуйста кинте ссылкой если кто понял о чем я.

Чтобы не параноить по поводу AFR в том цилиндре, где нет датчика, я бы вместо обычного сейчас взял бы такой http://www.ebay.com/itm/271855009543?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Спасибо,этот круче даже!