Ну если бы он стоял бы у меня в гараже, я бы не спрашивал, ах да, у меня и гаража то нету =)

Спрингер- 19 век, проиграл телескопу по всем параметрам, кроме антиклевка и типа трушности. снят с производства всеми приозводителями мотоциклов.

За 54 тыс пробега поменял подшипники в колесах и рулевой и еще аморт потек один задний (но весь пробег считай со вторым номеров) вилка мягковата иногда пробивает. А так очень клевый мотик (каких-то косяков заводских не вывел) поменял передний суппорт так,как родной не тормозил (я конечно на него со M109 пересел)менять на другой мот желания нет

нет там бронзы или латуни, это все афтермаркет
в ОЕМ стоят тефлоновые полусферические подшипники

В основу харлея заложен классический стиль мотоцикла, а без стиля по сути это просто транспортное средство. Но сняли я думаю что сложно изготавливать эту вилку, поскольку имеет сложную форму деталей, да и эксплуатационные характеристики хуже чем у телескопа. Ведь куда проще слепить пару труб типа перо и стакан чем пресовать каждую деталь в отдельности и потом их сваривать/стыковать и т.д. Затратно в машинном производстве, продажи наверно не оправдали расходы ну и сняли с производства также как и оригинальные коляски. Однако не встречал точной репродукции этой вилки частными фирмами, главная сложность в производстве это неподвижные рычаги с нижней траверсой. Там получается пресованная коническая труба, вообще безпонятия как это сделано. Если мотоцикл побывал в аварии и вилку эту согнуло, то её уже выровнять не получится.

Для полной "трушности" надо было заднюю подвеску на рессорах сделать или "свечную". И кстати как ехать с пружинным сидением? А в целом мотоцикл зачетный.

Сидуха на пружинах просто супер так,как проблема со спиной у меня. А на этой сидухе мягко и попа не затекает

А на поворотах как? В наклоне сидуха тоже наклоняется? Или тока вертикально прыгает? На мой взгляд недостаток это сковорода воздушного фильтра, могли бы что то по оригинальной придумать.

Оу! узнай чудо физики - в поворотах все силы на мотоцикле тоже направлены по вертикальной оси мотоцикла вниз к пятну контакта резины с асфальтом, также как и при прямолинейной езде, то есть боковых сил на сидение почти не возникает

Я спросил, потому что переднее крепление сидения мне не известно, на втулке/подшибнике или резина, поскоку сидение имеет жесткость и если плавующее соединение, то будет наклоняться, если нет то нет. А это влияет на удобство посадки, т.е. будет натирать 5 точку или нет.

napiat1 остановитесь. Вы своими метаниями и предположениями весь топик зафлудили. Пусть выскажуться владельцы. А вы при случае просто покатайтесь и вас перестанет штормить.

Я просто аргументировал свой вопрос, не более того, мои вопросы по существу, все молчу.

по мне спрингер на порядок проще чем перьевая вилка. что в производстве, что в ремонте....

В производстве? Ну-ну...

походу дела ребята говорили не о подшипниках в рокерах, а о втулках, что в креплении крыла. Раньше они были латунные, теперь стальные с тефлоновым напылением. У кросс бонеса крепление крыла проще, втулка всего одна (дет. 11), а вот в старых спрингерах таких втулок 5, 4 шт (дет. 10) в верхних коромыслах и 1 шт (дет. 9) в крыле

Если знаешь, так объясни, какая деталь там так сложна в производстве...

Напиат1 как всегда не знает а пишет, причём сам же пишет что не знает как сделано а все равно пишет))
Литьё в форму называет почему-то прессовкой...
Для большого и серийного производства не сложно делать ничего,
Никто не будет снимать с производства из-за сложностей, 30 лет назад было легко, а сейчас вдруг стало сложно)
Это просто маркетинг
А точная копия спрингера выпускается, лежит даже в продаже в Москве сами знаете у кого, лично видел, 120 тыр просит

Че ты до меня докопался? Хорошо, поищу инфу где нибудь ещё.

napiat1, да все правильно говорят - тебя че то много так на форуме, и все какие то домыслы постоянно.
предупреждение делаю за флуд, чтобы прежде чем писать - думал.

Эмм.. а в чем вопрос-то был?)))
До Магадана не ездил, а мск-суздаль нормально.
Угол наклона в повороте ограничен подножками и процентом железа в тестикулах.
Вилка жестка, клевков нет, руки могут уставать после 100 км плохих дорог.
Обслуживать любую технику нужно, тогда все хорошо будет