кинь провод напрямую от АКБ а не от предохранителя. если он тепловой, может глючить.

попробовать может и стоит,но на старом зажигание и старой катушке была такая же проблема
массовый провод,врятли,так как все продолжает работать,а где именно он крепится?
у зажигания же есть какая то защита от короткого замыкания,может это она и срабатывает?
не пойму почему только на прогретом двигателе и только на ходу.Может ровно работать,все хорошо,а начинаю трогаться - вырубается

модуль сидит массой не двигателе. если она плохая. он может вырубаться.
так же на модуле есть какая то защита от перегрузки, вот она тоже может вырубаться, а после переключения кнопки пуска он снова включаться.
провод массы у меня снизу под коробкой от рамы идет. у тебя не знаю.
для начала кинь соплю с акб на катушку как я писал( штатный провод отключи) и попробуй с другой катушкой.

на двигатель масса сразу с акб должна приходить, а уже от двигателя на раму. При плохой массе ничо бы не работало...

Я даже больше скажу, при плохой массе на двигателе мотор запустить (провернуть стартером) уже - проблема.

Я и говорю "ничо"

У кого то было такое. проблема была в том что болт крепления провода "+" к катушке болтался в самой катушке и периодически от вибрации пропадал контакт.

сегодня обнаружил что плюсовой на катушку,держался на пару волосках,растрепался под обмоткой.Обрадовался,думаю вот и проблема,перепоял,проверил во все длину еще раз эту проводку,собрал и проблема таже самая,как прогрелся искра пропадает,на зажигании в этот момент постоянно моргает красный индикатор,в инструкции написано что это короткое где то.Даже не знаю на что уже думать,может свечи с бронепроводами? только они остались из старого,ну как из старого, в том году их менял,не из за этой проблемы

Я не в курсе насчёт спорстера, но обмозговав, тут видима защита срабатывает от короткого, но при движении? Может банальная беда харлеев? Датчик скорости? Его пробивает на короткое, начинаешь трогаться он начинает срабатывать и портит компу мозг и тот отключается, переключается кнопкой ВКЛ/выкл двигателя? Можно его просто отключить и попробовать без него.

А может будем давать советы когда понимаем хоть что-нибудь, нет там компа никакого, а датчик скорости влияет только на автовыключение поворотников.

так не хочется верить что проблема в новом зажигании,сил моих больше нет,подскажите сервис или человека который сможет помочь

Я бы все равно проверил бы датчик скорости, даже если там и нету компа то короткое замыкание оно и в Африке короткое, в любом случае + на - неважно где не есть хорошо.

датчик скорости не подключается к зажиганию,а у меня он вообще не к чему не подключен,стоит тросик на переднее колесо

Т.е. получается зажигание напрямую идёт на катушку и ни с чем больше не контактирует? На холостых все работает, газу наворачиваешь все работает обороты набирает, а как трогаться так сразу глохнет?

со старой катушкой проверил?

У человека мот 99 года. Там конструкция - сено-солома.

Вчера был вечер тестов),проверил с проводом на прямую,с другой катушкой,с другими бронепроводами и выяснил то что такой проблемы не возникает в режиме Dual Fire.То есть даже с той трех контактной катушкой от ультимы,что сейчас стоит,при переключении зажигания в режим Dual Fire,этой проблемы не возникало

так что теперь ищу трех контактную катушку для проверки,может кто может одолжить?
еще появилась сейчас идея проверить катушку перекинув тот минус который задействован в режиме Dual Fire,на второй минусовой контакт трехконтактной катушки,если проблема вернется,то сто процентов где то в катушки пробивает на короткое.Буду пробовать писать на ebay в магаз где заказывал зажигание,но боюсь что это не даст результатов.

да. тут надо проверять. либо модуль глючит, либо катушка.
поезди пока в Дуал фаер режиме.
я не знаю есть ли сильная разница между этими режимами.

по ощущениям на холостых есть не большая разница,и вроде когда газ бросаешь на оборотах в дуал фая больше стреляет чем в сингл фая

у меня ничего не стреляет при сборсе.
проверь угол зажигания и смесь.