Собственно суть вопроса.
Купил nightster 2009 года. Пригнал его своим ходом 500 км. Через несколько дней завел его, через какое-то время на холостых загорелись джекичан и значок аккумулятора. И еще через какое-то время мот заглох совсем.
Снял аккум. Зарядил. Мот завелся. Проехал на нем километра 2 - загорелись те же лампы. Через час снова попытался завести. Но завелся только с толкача. Горели те же лампы.
Потом в пути начал моргать одометр. Позже умерла стрелка спидометра. И еще метров через 100 мот совсем заглох.

Собственно вопрос знатокам. Может ли здесь проблема быть только в аккуме. (что он мертвый, и его пора менять это 100% понятно, и судя по форуму на ДЕКУ). Но напрягает следующий момент: разве мот может глохнуть заведенным и в пути, если все нормально с генератором? И почему при перегоне ничего из этих неполадок не влезло...
P.S. со слов предыдущего хозяина у него однажды помер генератор и меняли обмотки. Потом все стало вроде гут

Похоже на " плавающую" проблему. Ну то есть, то нет ,скорей где-то пробой проводки. На КЗ не похоже. Возможно пробой снимает нагрузку с генератора отчего он и горит. Очень похоже на работу движка на аккумуляторе. Инжектор все-таки достаточно много потребляет против Карба потому пробег на аккуме маленький такой!?!? (Но это скорей бред при лечении зубов по телефону).

думаю, тут совокупность. пипец и аккуму, и генеру / реле регулятору.
кури мануал на тему проверки генератора и РР.

померять напряжение на клемах акб во время нормальной работы. Если напряжение >13вольт , то стабилизатор, реле и генератор можно из "списка предпологаемых неисправностей" исключить

В нормальном- со свежезаряженным аккумом?

просто при работающем двигателе, я не в курсе при каких оборотах генератор начинает заряжать акб, так что ручку газа надо будет покрутить. Заряда батареи должно хватить только для запуска двигателя, потом (во время прогазовки) надо будет наблюдать за напряжением на клемах . Заряда чем меньше, тем лучше - наглядней.

могу расписать пошагово, если нужно

заряди аккум, установи на мот
подключи к нему тестер, будет где то 12.4 (+-) В
включи зажигание, напряжение чуть просядет,
запусти, напряжение должно вырасти за 13 В
если меньше то реле или статор

а вообще судя по описанию похоже на мой случай в прошлом году.
у меня реле умерло.

отключи фишку от реле-регулятора, установи на тестере переменку вставай им в фишку статора,
заведи мот, и смотри напряжение, на холостых вроде около 40-50 В должно быть.

Как вариант, аккумулятор тоже может садить всю сеть и довольно сильно. Раньше, помню, когда аккумуляторы были еще дорогими и ненадежными, был такой термин-диагноз: "банка коротит".
Я тут уже не единожды мусолил, как жил был один аккум, правда не в Хорлее, который то нормально работал, то садил напряжение ниже 10 В. И генератор потом сгорел. Кстати.На генератор такой неприятный синдром совсем не похож, так как даже если там всё грустно, между ним и сетью еще есть реле регулятор. Реле регулятор может, в принципе, такое причинять мотоциклу, но тогда он бы потом и крякнул. Вот такая логика.

Хаттаб Джан, какой такой, понимаешь, "пробой проводки"!? Это как "перелом всей бабки"?

У меня один-в-один такое было, когда РР умерло. Причем, на спортстерах 2012 года (за все остальные годы не знаю) его меняли по отзывной кампании.

Если что, у меня завалялось запасное РР.

Хм ну буду смотреть... То есть на гену не похоже по симптомам?

Спасибо. Надеюсь завтра все прояснится...А реле подойдет?

Нет не всей бабки просто на заводе проводку иногда очень удачно прокладывают у товарища в районе стопсигнала был зажат и отломился искать долго где утечка шла , у меня РР свой же жгут об раму продавил и КЗ приключилось.

Да нет, вполне может быть похоже, если это гена вырубается и аккум постепенно садится. Просто очень здравая мысль прозвучала, что больно мало едет мотоцикол на аккуме.

Прозвонили генератор, скинув провод с реле по совету Лебовски. Нет тока от гены. Придётся искать новый. Ни у кого нет из читающих? Я бы завтра забрал-как раз в Москве буду

Все равно звони всю проводку. Не может просто так генератор два раза подряд гореть. Хотя если первый родной с брачком, а перемотали не совсем качественно то возможно с проводкой все гуд. Хотя снаряд в одно место два раза подряд непопадает

Будем прозванивать. Для начала генератор установим чтобы было что прозванивать)

Как думаете, будет ли проблемой поставить статор (обмотку) на 22 ампера вместо 32?

Господа, все закончилось хорошо) Надеюсь это будет счастливый конец и больше неприятностей не возникнет. Оказалось, когда в прошлом году мастер менял обмотку генера предыдущему хозяину он развел его и поставил какую-то жуткую гадость, по виду намотанную самостоятельную. Теперь поставил статор (обмотку) от карбового (22А) переставив на него фишку от моего генера. 150 миль - полет нормальный)

Сильно заинтересован в вашем РР, у самого померло отписался в личку, если есть возможность ответить скорее то лучше по телефону (вибер, вацап), 8-902-853-6070 - Артур, очень жду ...

Как меняли ?! На всех моделях или определенных ? А мужики то и не знают ) К официалам обращаться ?