Добрый день.
Некоторое время назад мотоцикл стал проявлять следующие симптомы:
-перестали автоматически отключаться поворотники после манёвра
-нестабильные холостые без нагрузки (если выжать сцепление, например), через пару секунд мотоцикл глохнет прямо на ходу.
-при этом спидометр работает.

На буржуйских форумах вычитал, что такие симптомы характерны для умирающего датчика скорости (Vehicle Speed Sensor, VSS), кто-то обходился простой чисткой, кто-то заменой. Сегодня деталь была куплена и установлена, при съёме старого датчика грязи, металлической стружки и пр. обнаружено не было.
Тестовый заезд 5-7 минут показал, что проблем с холостым ходом (пока) нет, но нюанс с поворотниками остался.
Что посоветуете? Менять TSM (отказ датчика наклона)?

На авито продают один https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _534324427 но я не уверен, что он мне подойдёт, на РК 02 года парт-номер 68920-01А.

С электрикой не очень дружу, но любому совету буду рад!

В дополнение - в пользу умершего датчика скорости говорит следующий факт: когда приехал к Тимофею на настройку, ему не удалось получить данные о скорости ни с диагностического разъёма, ни через софт Thundermax.
Датчик куплен новый оригинальный и заведомо рабочий. Так где же моё автоотключение поворотников?

Проводка датчика скорости в каком состоянии? Может обрыв или надорван провод датчика, вот и работает нестабильно.

а ошибки считывал? какие пишет? датчик скорости новый покупал или б/у?
симптомы умирающего датчика скорости на лицо. спидометр может то работать то не работать.
вполне возможно, ты не заметил, как спидометр отключается, а потом снова включается в работу.

Ошибок нет. Считывали путём подключения компа к Thundermax, но это на самом деле ничего не говорит, поскольку, как я понимаю, Thundermax не связывается с TSM, в отличие от стандартных мозгов.
Спидометр работает нормально, я старался почаще на него глядеть.
Датчик скорости купил и поставил новый оригинальный, соответствующий по партномеру.

считывание ошибок со спидометра показало бы ошибки и с ЕСМ и ТССМ.
после того, как заходишь в диагностику, первая мигающая буква "Р" показывает ошибки с ЕСМ, следующая мигающая буква "S" -показывает ошибки с ТССМ, затем мигающие "Sp" - ошибки спидометра и последняя мигающая "t" - ошибки тахометра.
если нет ошибок - пишет "nonE".

если не прав - поправьте.

не уверен, что данный метод будет работать с thundermax, но вечером обязательно попробую!

а у тебя тундермакс мозги стоят?

пс.ошибки считывать нужно при выключенной кнопке "двигстоп" (ну в смысле чтобы была в положении "RUN", а не "OFF")

Да. Прошу прощения, что в предыдущих сообщениях не указал на это однозначно.

Будет.
Но если у тебя тмакс стоит - почему сразу в нем ошибки не посмотреть?

повторяю. ошибки смотрели вместе с Тимофеем неделю назад, когда приехал на настройку. там было пусто.

Да, подтверждаю.
Макс не показывал никакой ошибки, но в режиме мониторинга данные с VSS не выдавал и спидометр чудно вилял стрелкой.

После этого приехало еще два мотоцикла 2003 года, у обоих VSS был проблемный.
Предполагаю, в том году эта деталь была неудачная.

Никакого допоборудования перед этим не ставили? Подогрев и т.п.
Подобное у меня началось после установки ручек подогревом, родных ХД. Где-то в электрике пропадает контакт. Где пока найти не могу.

Этот мотоцикл у меня с 2011 года, никаких проблем не было никогда ни с TSM, ни с VSS.

не ставили

Тоже думаю на проводку. Это объясняет почему после замены датчика ничего не изменилось. возможно и старый был рабочий.

После замены датчика мотоцикл перестал глохнуть на холостых, как пишет Лайк.

Пошевелили проводку?

ну, справедливости ради, после замены я покатался всего 10 минут, т.к. не было шлема или очков. попробую завтра потестить в городе.

Если смотреть схему 2002 года, то
1. Датчик скорости дает сигнал на спидометр.
2. Со спидометра сигнал идет на блок управления двигателя.
3. С блока управления идет сигнал на блок управления поворотниками.

Я б попробовал мозги махнуть на время с кем-нибудь на стоковые или заведомо исправный тандермакс.