Затяжной поворот, не так ли, коллега?
Менять маятник, все элементы подвески силового агрегата.

Я свой сток-Эво разгонял около 95 м/ч. Запас ручки газа ещё был, но динамика уже была околонулевая, да и колбасило мот настолько, что в зеркалах рассмотреть что-то было невозможно, а зубы стучали в такт мотору.

Но мне лично Эво и не возникает желания кочегарить. Для меня езда на нём по ощущениям больше всего напоминает старые американские V-8, которые могут ехать быстро, но главное назначение которых - ЕХАТЬ КРУТО. Я не знаю, как описать эти субъективные впечатления, именно низкооборотистые тракторные моторы могут их подарить. Ощущение вибрирующей, ленивой мощи.

Я бы даже сказал не просто менять а вносить изменения в конструкцию. Туринги в стоке опасны для жизни.

Замена маятника очень помогла, мот не узнать. Ни разу не жалею.
Эвиковский маятник ОЧЕНЬ хлипкий.

на прямой! правда открытое место с залива и ветер.
на поворотах на такой скорости думаю вообще пипец будет.
когда едешь по обычному шоссе. ( через лес) такой фигни нет.
и до 60 м/ч рулится легко как мопед.

Прошу прощения, речь про маятник задней подвески?
Можно где-нибудь почерпнуть информацию по вопросу?

Вот моя история
Тормоза

Вот тут все подробно расписано http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=19&t=7246

На дамбе прилично поддувает, на прошлогодних харли-днях катался там.

Ага, порой фургон через ряд переставляет... Не то что мот...

Будем решать проблемы по мере их появления. На данный момент даже маслом не сцыт/не жрёт. Бошки только цыкают.. не понимаю, почему.

У меня тот же вопрос и тоже без идей.

Есть идея что цыкание- это вентиляция голов. У меня когда двигатель вентилировался и сверху и снизу, такой же звук был. Я заглушил болты крепления воздухана и звук пропал.

Хотя, судя по году у вас головы невентилируемые... Хм.

Разогнался до 85м/час (136км/ч) - быстрее, мне как новичку, еще стремно. С ветровиком. Тоже считаю что такая скорость и уж тем более скорость под/за 200км/ч, как тут пишут, не нужна ни мне, ни моему мотоциклу. Не его это дисциплина. А вот чинно попердывать 50-60 миль/ч это то, что нужно. И мир вокруг смотришь и кайф от езды получаешь.

Согласен полностью. Гонки тоже не поо меня. Но потратив два года на переделки, собрав почти паровую ракету на стейдж3, грех не попробовать, что он может. Из того, что не нравится сейчас: вал SE-4 - весь фарш с 3000 начинается.. буду пихать взад SE-3, он как турбодизель с низов валить начинает.. правда, тогда пропадает смысл установленных бошек скримен игл, они как раз со средних и аж до 8000 работают.. и этот цыкающий звук.. пендосы пишут, что все скрименские бошки так работают, правда пара чуваков отписалась, что у них всё тихо... хэзэ

Ставь нормальный распред а не скрименовские поделки,и будет тебе счастье.

ща посмотрел углы/фазы, между SE-3 и 4 разница совсем небольшая. очень странно, что так сильно отличаются на практике...

Костя-змей искуситель у меня аж спецбаночка в гараже, я туда от жены ныкаю пачучуть денех на валы

Не ну раз тут такой бодрый холивар, требую ответа сделано: валы, впуск нулевик от Арлена Несса, карбюратор настроен, выхлоп se2, чего дальше делать? Забыл добавит зажигалка ультима синг файер, сцепление Барнет, как можно сделать выжим сцепления полегче что посоветуете?

ездить