Softail 2002 года. Остановился на светофоре и почувствовал из недр мотоцикла Хррр,..., хррр,...., хррр. Именно не постоянный, а периодичный. Дотянул до гаража. Звук есть и при движении и на стоящем мотоцикле. Не проверил сразу, есть ли он при выжатом сцеплении, т.к. был сразу уверен, что "пришел" натяжитель цепи ГРМ. Им обоим как раз время пришло, а новые уже заказаны. В полной уверенности и снял плиту с распредвалами. А натяжитель еще живой... Блин. Что это было?
Пассажирка говорит, что ей показалось, звук идет слева. Мне, скорее, справа. Но я больше чувствовал скрежет ступнями, задницей и руками на ручках, чем слышал. Собрать мотор и таки послушать - проблематично: старое масло слито в грязную канистру (менять же всё равно), прокладка под правую крышку порвана, бутербродницы тоже разбирать. Покрутил чуть стартером без свечей - ни чего постороннего не услышал. Подшипники распредвалов целые на вид. Шейки не задраны. Втулка в плите - со следами износа с одной стороны. Но чуть совсем.
Стал разбирать дальше. В гусятнице всё хорошо, цепь натянута нормально, натяжитель целый. Масло из первички при сливе показалось чуть с белым налетом, не чисто черным. Но в остатках масла ни из мотора, ни из первички посторонних частиц не нашел. Рокера качаются без заеданий и звуков. Колесики толкателей крутятся тоже хорошо. Задиров ни на колесиках, ни на распредвалах нет. На одном кулачке переднего распредвала чуть заметная узкая полоска. Скинул головы и цилиндры. С ЦПГ всё отлично: ни трещин, ни обломов колец, хон виден. Покрутил за шатуны колено - тоже всё нормально. Цепь привода балансирных валов слышно, но не громко.

Так не охота выдергивать и разбирать блок... Тем более, пока не могу быть уверенным, что беда именно там. Что это может быть? Подшипники колена? Привод или сами балансирные валы? Первичный вал КПП? Сейчас еще родилось предположение, что может клапан в направляйке... Этим объясняется и периодичность, которую можно услышать ухом, а не сливается в монотонный звук. Полечите по фотографии? Понятно, что по такому сумбурному описаню сложно. Но, может, родится предположение.

Скинь корзину, посмотри люфты первичного вала, скинь верхнюю крышку КПП и правую тоже. Может где банально подшипник умер? Кстати гусятницу скинь, может втулка на первичном валу сбежала и уперлась в выходной вал...

Компенсатор нормально прикручен?

Посмотри на корзине со стороны цепи, где шестерня, есть выработка от цепи? Прямо сразу за шестерней которую стартер крутит. Увидишь сразу. Может люфтить подшипник корзины, но при натянутой цепи этого не увидишь.

Спасибо за советы. Попробую всё перед разборкой блока...

Костя, а что есть "компенсатор"?

Компенсатор цепи первички. Гайка которая накручивается на левый хвостовик колена....

Ага, понял. Ну в связи с тем, что без гайковерта пока его открутить не могу, получается, что хорошо затянут. А какие с компенсатором бывают беды?

Ну бывает что эта гайка откручивается и начинются сначала неприятные звуки снизу движка а потом и проблемы с зарядкой...

Не, ну бывает и такое
viewtopic.php?f=20&t=9051

кнопка стартера не западает? не коротит?

Нет, стартер точно не запускается. Это я бы услышал и идентифицировал.

Компенсатор в норме. Болт натяжителя тоже на месте. В первичке ни чего не болтается. Но масло да, белесое. Продукты износа сцепления и башмака натяжителя? Или всё-же мелкодисперсная металлическая пудра?

Белесость - это скоре всего вода. Гусятница то не особо герметична, так что можно считать нормально.
А сами цепи первички и моторные целы? Может там какое-то звено погнулось вот и скрежещет, когда на шестерни попадает.

белесый оттенок еще в гусятке бывает когда башмак натяжителя сильно изнашивается а опилка от пластика башмака в виде звеси в масле содержится , у меня именно так и было

Это откуда в первичке вода и не герметичность по мимо штока выжима?

сапун первым ,болеет.

Вот только в первичке твин кама нет сапуна.

А я как то, на форуме задавал вопрос ,что за шланг висит крючком вверх концом открытый с обратной стороны гусятницы.
Вот мне и сообщили ,что это и есть .
Могу вторично сделать фото его.
Вот у многих через него и попадает вода,много тем про это есть.
Искать мне лень.

Но это сапун кпп, скачай уже мануал себе.

Да не мешало бы,твоя правда

Костя оказался прав. Хоть компенсатор и не откручивался, все шлицы на роторе генератора оказались срезаны. Часть магнитов поколоты. Остатки шлицов в пазах вала, на обмотках статора. В масле первички нашли только пару железячек, прямо под генератором.
Обмотки статора могли повредиться? Имеет смысл его тоже менять или пока ограничиться заменой только ротора?

Зря разбирал ЦПГ... Имеет ли смысл заменить хотя-бы кольца, раз уж мотор вскрыт? Или пусть работает, не мешать ему? Пробег 55.000 миль.

Ну и куплю ротор 30А и набор прокладок на ТС88.