Занимаюсь поставками оборудования в лаборатории в РФ.. Ничего сложного, общелабораторное оборудовнание, для пробоподготовки частично - плитки, мешалки, печи, шкафы, т.д.; и простые спектрофотометры для анализов жидкостей.

В офисе дресс кода нет, так что езжу в джинсах и футболке под курткой - так на работе и хожу

Просто безработный пенсионер.

Работал системным администратором в пятизвёздочной гостинице.
Увы, дресскод-бритьё-костюм, но охрана в камеру смотря открывала ворота во двор + море места для мото около служебного входа)
В целом очень приятный фурор утром и вечером у служебного входа, просьбы глушить мот при въезде в двор-колодец, вопросы сколько прёт, сколько жрёт, с виду моту наверное лет 20-30!)) Ну и слушки, что в ИТ отделе много зарабатывают, (что увы не так, даже у ИТ менеджера).


А теперь отсутствие работы и осуществление желания (с 17 или 18ой страницы этой же темы) - найти мотоработу на лето)

Работаю в ОАО "РЖД" инженером по СМК и бережливому производству. Хрень несусветная, с моими интересами никак не пересекается. Ещё более того подбешивает не по детски, то как все это реализуется в нашей организации, как говорится через одно место. Времени на мотик практически не хватает. Один выходной еле выбиваю у семьи, на своё любимое занятие и то не всегда.

Трейдер. В основном нефтепродукты)) В сезон езжу исключительно на мото.

О да рИсурСаСбириженийе наше все!

Ресурсосбережение, это другой вопрос, у меня бережливое производство или lean production. Тоетовская белебердуха.

тоже этому бреду обучался потом даже и внедрял в массы )диплом где то дома валяется , было предложение от универа преподавать курс по бережливости этой, причем предлагали в качестве подработки . подтверждаю хрень действительно не сусветная ))

О коллега по СМК да еще и на транспорте! Сейчас в Шереметьево тоже инженером тружусь. Контролирую систему качества перронного обслуживания. С работой сейчас туго. По старой памяти взяли. В свое время руководил там отделом сертификации. Ушел потому как жить и кататься некогда было. Только до кровати и доползал. Год работаю полет нормальный. На покатушки в счет отгулов за переработку отпускают. Сплю спокойно, т.к. на данный момент отвечаю только за себя. Мот на стоянке у офиса. Стиль строгий но мне в кроссах под туфли разрешают ходить по причине травмы левой ноги - лет 6 назад от фуры колесо со встречки приехало в мой Вулкан 900-ку классик. Все обошлось, только подножку загнуло да нога побаливает. На проверки летом обожаю ездить, потому как на мотоке.

Так, что СТАНДАРТАМ ISO серий 9000, 14000 и 18000 OHSAS УРРРАААААА!!!!!!!!

P.S. Если у нас на предприятии с количеством персонала в 6 тысяч уровень бумагомарательства зашкаливает, то страшно представить насколько такая естественная монополия как РЖД забюракратизирована!

Бывший эксперт-аудитор органа по сертификации (ISO серий 9000, 27000 и еще паре стандартов.)
Ныне свободный от этой мути человек)) и людям которым приходилось иметь с СМК дело на предприятиях - жить не мешаю)

Сколько тут нашего брата)))))))

Я находился с другой стороны баррикад))

Начну и я с этой темы.
Здравия всем!
Пришел я сюда за информацией (как и многие) по будущему моту. Ознакомился со многими интересующими меня темами, и с этой тоже, что бы узнать, кто из нас кто?
Никогда особо не заморачивался с вопросом дрескода и внешностью, так как многие годы имел бороду, и был оперуполномоченным МВД. Ушел в отставку в чине подполковника и только заимев мот узнал, что один из моих начальников (в МВД) не просто имел бороду, а и был обладателем мотоцикла, и долгие годы ездил на нем на работу. Так что традиция быть одновременно и байкером и сотрудником, или наоборот, не нова, и по всей видимости неискоренима. Знаю многих коллег которые владеют мотоциклами.
На пенсии обеспечивал экономическую безопасность компаний, а ныне бездельничаю и катаю на девятисотом Vulcane. При моем участи он приобрел внешний вид схожий со "Street Glide". Так что дорога сюда была долгой, но целенаправленной.
Удачи нам всем

Привет всем с кем ещё не братался,

солдат до мозга костей, в России служил в погран войсках, в Германии начал свою карьеру с уборки самолётов в Гамбурге, потом подумал пошли все на .. , пошёл в военкомат, взяли служить на военный флот, полтора года служил на корабле матросом- маслопупом в кочегарке (значит корабельная техника), выучился на старшину, после восьми лет службы на флоте уволился в запас, получил хорошее техническое образование, армейка всё оплатила.
Братва это были лучшие годы в моей жизни, я бы всё отдал чтобы вернуться!
Теперь работаю в фирме Caterpillar, жизнь сладкая, в научном отделе, должность руководящая, офис отдельный, 35 часов в неделю, бабло приличное. Мне уже 40 стукнуло. Но вот в чём загвоздка, на флот опять есть возможность поступить, теперь уже не старшиной, а офицером, не смотря на возраст, люди ищутся. Хорошая женщина не хочет, вот как поступить? Не хочется этот поезд упускать.

наше вам пенсионерское

Два раза в одну реку не входят!
Много в армии поменялось, атмосфера в том числе (опять же сужу об атмосфере в МВД). Не торопись, узнай поподробней, что да как? Подпишешь доки и о свободе забудь. Многое потеряешь, а вот что приобретешь?

слова ваши в целом правильны и справедливы, но есть нюанс
- человек служил во флоте ФРГ

Хорошая жена, хороший дом — что ещё надо человеку, чтобы встретить старость.

Инженер по охране окружающей среды на водоканале.
По совместительству главный дерьмовед и верховный говночерпий.

К моему слабоформальному виду уже все привыкли. Только в государевых структурах - на металлоискателях - иногда возникает недоумение по поводу вытащенного из внутреннего кармана косухи разводного ключа на 32.

P. S. Смотрю тут соседи из мЫтищей есть.

Электрика-электроника-компы-связь это моё.

На моте на работу каждый день, независимо от погодных условий.
К бороде и почти-лысой-башке вопросов не задают))