Забыл....Мот полицейский кинг, 2007г., двигатель 103. Стоит сухой нулевик КН, трубы от турингов 15 года (те, что неразборные). По производительности цилиндров компутер определил его как 109. Пробег под 67 т.м. Масло от замены до замены без долива.

Отправь СМС-ку, там телефон хрен услышишь...

отлично, а есть кривые которые сняты когда ты только приехал?

Нету, промежуточную залили пока Тим на таможне парился....

А почему у Nak такой дерганный график после 3500?

При езде это никак не проявляется - разгон очень ровный. А почему у кого то там "руки трясутся" когда график рисует, надо Тима подождать, что бы рассказал.

У меня такой же дёрганный график вместе с ямой были на 1500-2000 оборотах. Мне Тим 5 часов выправлял её.

Это осреднение.
Инерция неподрессоренных масс не позволит юзеру это почувствовать.

Я извиняюсь, может вращающихся масс?

Был сегодня у Тимофея, настраивали мой Street Bob, от сборки до настройки двигатель пробежал 100-120 км всего. Двигатель 107" кит от Fuelmoto, валы woods 555', фильтр условно скажем нулевик K&n)), масло было залито Bel Ray mineral 20w50.
После сборки мотора сегодня это был его первый выезд, накануне я его заводил давал поработать увеличивая с 30 сек до минуты по 10 сек, а после минуты по 30 сек с полным остыванием между циклами работы, эта процедура заняла у меня весь день). Сегодня выезжая из мастерской, двигатель вдруг отказался работать- перестал держать холостые, вывернул свечи - черные... заменил их, вроде кое как завелся и поехал к Тиму. При нагрузке мотор работал отлично, но холостые держать отказывался наотрез...
У Тимофея мы его перепрошили и загнали на стенд, зрелище не для слабонервных) - новый, только что собранный двигатель и в хвост и в гриву и до отсечки))) у меня по началу сердце екнуло, но с другой стороны- развалился бы значит это не мотор, а кусок г на лопате, соберу новый , тем более, что уже собираю "Двигатель мечты"
Итог:
По качеству езды мой мопед теперь оправддывает свое проетное имя " Street Bomb"
p.s. Заранее прошу прощения за излишнюю эмоциональность...

Вов,а головы у тебя на этом моторе портированые или сток?

головы сток, единственно я их опресовал на стенде на геметичность клапанов - все четко

Да и вот что забыл отметить - поршневая на ковке без смещения пальца на двигателе с воздушным охлождением это жесть, не привычно перекладка поршня звучит) напонило годы молодые - работу в команде Лон Мади, у заточенных на кольцо зубил так моторы гремели.

Да, точно)) пьяный был

Rodger, хороший, ровный график, не то что мой. Ноздря в ноздрю мы с тобой) Ещё мне интересно, у тебя до 2000 кривые так же поднимаются или проваливаются как у меня? Я конечно понимаю что в этом диапазоне никто не смотрит, но всё же.

Я тоже озаботился этим вопросом и пришел к заключению, что это пробуксовка колеса на барабане.
Дело в том, что у меня нет датчика оборотов двигателя - обороты берутся с барабана (для каждого мотоцила калибруется соотношение оборотв колеса/коленвала).
Поэтому при пробуксовке колеса создается видимость, что обороты мотора скачут.

Тим,
смотрю на графики Алекса и Володи, коэффициент соотношения мощности к объему у них в районе 0,83-0,86
Согласно уважаемому всеми техническими грамотными людьми, Донни Петерсену, 0,8 это коэффициент для стокового мотоцикла.

А у парней мотоциклы модифицированы, но все равно имеют такой низкий коэффициент.
Чем объяснишь?

А к чему привязывается эта калибровка, где берется отправное значение?
Странно, что нет этого датчика...

Может потому на очень мощных ( исходя из железа) мотоциклах и получаются такие рваные графики, потому что частоту вращения двигателя снимает неправильно? (изза пробуксовки). Мне меряли с датчиком-прищепкой на ВВ провода - проверяли показания с Power Vison'а - все сходилось.

Помнишь я тебя предупреждал про этот звук? )))

Реально, мотор с поршневой от Fuelmoto звучит так как будто что-то забыли закрутить ))))
Это все их дешевые поршни от СР...