Долго не было даже возможности кратенько написать здесь о новостях.

Работаю каждый день с 9 до 21, закрываю лавочку в кромешной темноте.
Очередь не уменьшается - мотоциклы приезжают с улицы, по рекомендации.
Народ тусит, общается. Приезжают посмотреть, а те, кто уже настроен - поблагодарить.
Привозят друзей. Много интересных людей и мотоциклов.
Очень жалко, что всем уделить надлежащее внимание не удается.

Ангелы выдали мне столик и стулья, как в летнем кафе, осталось цилиндр с шаурмой повесить и турка поставить - будет байкерский бар по интересам.

Пару раз столкнулся с неправильным бензином - один раз просто с некачественным, один раз - с 92.

Лучше всего ведут себя на стенде мотоциклы с выпуском 2 в 1 - настраиваются ровненько, без горбов и провалов.
110 моторы не блещут, как и новые 103HO. Правильного на 100 процентов мотоцикла пока пока еще не приехало - или мотор хорош, но глушители "тормозят", или глушаки отличные, а фильтр ШТАТНЫЙ(

Золотогой Глайд Алексея пока что лидер по пиковому моменту, думаю, причина в степени сжатия 10.5:1

Жду с нетерпением Володю с его Магнафло 2 в 1 и 107 китом 10.5 - должен быть бомбой!

Тим привет, сегодня и завтра работаю, людям квадрики надо отдать у них на День Победы рейл грязевой запланирован)), готовлю технику... Планирую к тебе в Пятницу или Четверг подьехать) хотел с тобой обсудить новый свой проект)

Начал работу с Тимом еще по удаленке, после той карты мот уже стал значительно ровнее и резвее ехать, разница была колоссальная. Особенно это было заметно, когда в начале сезона по техническим причинам снял power commander и проехался - ехать было крайне некомфортно, настолько, что остановился и вернул коммандер на место через пару км .

Сейчас оставалось убрать только небольшие ямы и провалы, что и было сделано.
Какой-то сверхразницы сейчас уже нет, потому как изначально карту Тим подобрал хорошую, но мот точно стал ехать ровнее, что и было видно на графиках.

Всем, кто еще вдруг сомневается, советую не упустить свой шанс пообщаться с приятным человеком и получить услугу у супер профессионала, неизвестно когда еще такой шанс выпадет!

Всем хорошего сезона, бро!
Отчетец по моему моту: 96 двигло, SE stage 1, V&H 2 в 1, нулевик SE. Бензин лью 92.
Извините, что не про Ньютон/метры, сантиметры и т.п. Как бы это важно конечно, но ощущения важнее. График есть у Тимофея, и он как Мастер, остался им доволен.
Что стало заметно. После настройки у Тимофея расход бензина упал существенно, думаю что сейчас в городе около 7-7,5 литров (было под 9). На низах подхват ровный, динамика приличная, ускорение без рывков. Особенное это заметно при перестроениях и при объезде бетонных опор под мостами на МКАДе (там обратил на это внимание). Звук стал без прострелов и более сочный. При сбросе газа легкий "popping", но это нормально, было хуже в смысле громче и чаще. Также особо отмечу снижение температуры выпуска- до настройки трубы сильно грелись и были обмотаны дополнительно термолентой. Сейчас штатные экраны справляются, такой жары, как была раньше, щиколотка не чувствует. И от двигателя такой жары не идет, температура двигателя снизилась, что тоже гуд. В общем и целом мот стал более резвым и двигатель лучше реагирует на открытие газа. Мне нравится результат.
Спасибо Тимофею за работу и удачи!

Тим, ты по прежнему 5-го поанируешь в сторону дома? А то я б 9-го приехал на замеры ))

Гарик, спасибо за отзыв и за кулич! Жена была в восторге!
Кстати, сейчас вот одному из Ангелов подкрутил Командира на Дайне, неплохо вышло.

Глеб, отлично написал, именно эти моменты все отмечают! Спасибо!

Аркадий, до 9 я тут полюбэ. Похоже, еще неделя минимум.

Чувствую девятого числа Тимофей обнаружит свой фургон и прицеп стоящими на кирпичах
Шоб не уезжал раньше времени.

Давно пора !))) Надо пока есть работа-ее работать. Поди уже больше чем за год в Чехии моторов прошло .,)

и ноги ему сломайте до кучи

и наручниками к стенду, жрать, пить давать только в конце рабочего дня, и то если норму выполнит

А норму установить - пять мотоциклов в день!
Спасибо вам друзья!

Погоди, ты серьезно? Или ты ты так тоноко троллишь?

Когда мзмеряли мой мопед, я стоял поодаль, метрах в 15-20. Было так, словно на военном аэродроме, когда взлетают истребители - очень сильное звуковое давление, заболели уши. И вообще все это действо очень давило на психику. Но запомнилась именно сильная боль в ушах, закрыл ладонями, но не помогло.

Сергей, таблицы УОЗ (для каждого цилиндра отдельно) оптимизировались. Следует отметить, что, как сказал Жора, широкодиапазонные датчики мы ему не ставили, не было на это времени. Поэтому зажигание выставили вручную.

Про заезды на время - да, такое есть, но оно ведь зависит от мастерства наездника, нет? Или ты имеешь в виду, не преключаясь? В рамках одной передачи? Типа 60>100? Это тест на эластичность уже.

Про МАP-сенсор. Разрежение нарастает резко, нелинейно с ростом оборотов. У меня есть индикатор МАP, так что знаю это доподлинно. Это раз. Отдельная таблица существует и зовется Power Enrichment – это два. После включения режима Power Enrichment мотору уже пофиг на MAP–сенсор, он руководствуется только секундами с момента включения PE. Чем больше секунд, тем богаче смесь.
Конечно, таблицы VE тоже имеют значение, но лишь последняя колонка) та, в которой MAP 100 процентов)

Получается засада с точки зрения репрезентивности графиков. Я могу, конечно, на время финального замера отключить PE (такая возможность предусмотрена в прошивке), ок.
Отключили, но все равно WOT означает 100 проц MAP. То есть все упирается опять же в одну лишь жалкую колоночку, которая НИКАК не говорит о качестве настройки и оставляет массу возможностей для недобросовестного мастера дурить мозг клиентам.

P.S. Помогает рот открыть. Или наушники профессиональные, которые я клиентам выдаю)

Ты как-то говорил, что твой агрегат вычисляет точное время заездов с поправкой на аэродинамику и т.д. без учета мастерства мопедиста.

Да, на одной передаче. На 3й к примеру: разгон 60-100. На 1й разгон 0-60.
Эластичность, в моем понимании - это способность мотора равномерно отдавать крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Чем эластичнее, тем меньше горбов и провалов, тем лучше едет.
Я както занимался моделированием в симуляторах ДВС (дизель рк, энджин аналайзер). Так вот, при моделировании разных распредвАлов подобные провалы графика Нм возникали именно от неоптимальных УОЗ. причем провал появлялся всего изза одного неправильного (не на пике момента) угла опережения. После него полграфика разваливалось и приходило в себя токо через пару тыщ об, когда раскрутится коленвал.
Характерный такой провальчик.

Обубликовал пару фоточек (и графиков, ДА!) на своем фейсбуке.

https://www.123456.com/RedHogPerformance/

Скоро будет видео теста WLA42 (тот, что с Томпсоном), следите за новостями.

[quote="Timusa"]
Приветствую!
Посм. личку?
Ответ не получил.

Выкладываю свои графики. Те что цветом и сплошными линиями - промежуточная прошивка. Пунктиром - после настройки на стенде.

Nak,
Николай,а что за мотоцикл у тебя? Какой объем,какие трубы,нулевик...?

Тимофей,добрый вечер!
Дозвониться к тебе целый день не могу.
Запиши меня на настройку,готов приехать ,если возьмёшься за мой матацикл Р.К.
Жду ответа