вот все время смотрю на таких уродцев, и прям хочется его разобрать нафик, и потом собрать по человечески

подскажите, а в чем смысл двух карбюраторов если дальше одна дыра и достаточно узкая....заранее спасибо за ответ.

Манифольд для низового распредвала ,суммарная площадь на входе больше чем на выходе ,для простаты понимания тот -же газодинамический эффект происходит так если бы стояла воронка ,в месте с сужения поток уплотняется и возрастает его скорость ,следовательно больше скорость ,больше смеси войдёт .

Вам ли, с вашим громадным опытом моторостроения, интересоваться такими элементарными вещами?

Набираюсь опыта в Харлеестроении ...
На машинах проще, один цилиндр - один карбюратор(или дроссель для впрыска)
хочешь низы , удлини расттояние от клапана до заслонки...
а здесь все так сложно...
растет скорость потока, но падает давление, непонятно за счет чего должна расти мощность???

До-оо, в харлеестроении все гораздо сложнее! Хочешь низы - меняй фазы газораспределения.

Хозяин этого мотоцикла умер 4 года назад, от сердечной недостаточности.
Этот же человек был первым хозяином моего Электроглайда.
Кошмарную Дайну продала за бесценок его вдова перекупщикам.
С вилкой там, конечно полный ацтой. Тем кто изобрёл эту конструкцию, надо ей же по хребтине настучать.
Двигатель с этими карбюраторами работает хорошо, только пока коллектор тёплый. Как только он остывает , начинается хрень, со стрельбой, провалами, и проч. Остывает он быстро из-за разряжения .

Есть у кого идеи что это?

Это корч из состыкованной электрички 80-ых годов и какого-то современного спортивного водяного V-twin, типа KTM двиг. Rotax LC8 (он же Buell 1125) или как вариант Honda VTR 1000 SP.

Есть, тетка какая-то мерзкая

Она просто толстенькая и без сиськов. )))

Про тетку: Ракурс может неудачный?
Про мотик: Но как же больно на такова вот кадавра смотреть...

1925 год
это харлей?

На правом стоит гердер- не харли. Левый тоже почемурто кажется другой маркой. ИМХО.
Тетки какието...слишком уж фривольные для 1925 года.

На них обоих параллелограмные вилки. И вообще мотики кажется одинаковые. Мне почему-то чудится в них то-то британское.

И мотики одинаковые, и девки!



BSA

"Nancy and Betty Debenham, well-known motorcyclists, riding BSA bikes with their dog, 1925."
"Нэнси и Бетти Дебенхэм, ихвестные мотоциклистки на мотоциклах BSA со своим псом, 1925."

Близняшки, которые были лицом компании BSA. Вели колонку о девушках-мотоциклистах в нескольких жерналах, в 1928 году написали книгу "Мотоциклизм для женщин" - в этот период времени, несмотря на распространение мотоциклов, девушки редко на них ездили (в отличие от машин, на которых женщины ездили активно). Нэнси заняла второе место на каких-то гонках в 1926.

А теперь - минутка стилиста.
1920е - это время плодов активной борьбы за права женщин. Уже с начала века женский костюм стал либерализироваться (уходили многие традиционные элементы, включая корсет и турнюр). К этому времени женщины не только получили в цивилизованных странах равные с мужчинами права, но и равные с ними обязанности, чему способствовала и Мировая война, и социально-экономически кризис, и движение суфражистов и им подобных. Женский костюм стал свободным, предполагающим полноценную активность и легкость как в движении, так и в надевании-снимании.
Так что они не фривольные, а вполне нормальные.

По первую девку. Эффект толстоты от неудачного освещения, точки съёмки и угла разворота туловища. Фотографа повесить высоко и коротко, но сисек всё равно нет. Раз уж всё равно за каким-то хреном напялили бельё под такую майку, могли бы надеть пушап. Или хотя бы скотчем сиськи смотать снизу, чтобы поднялись.
У нас на работе за рваный чулок в кадре увольняют нахрен

поспорил тут с одним знатаком что это не харлей а вообще что то экспериментальное и изготовлено для ВОВ американцами для своих десантников . а что это за мотоцикл на самом деле?

Welbike — лёгкий складной мотоцикл.

Разработан в УСО — британской разведывательно-диверсионной службе работавшей во время Второй мировой войны. В период между 1942 по 1945 год было выпущено 3853 штук, но далеко не многим удалось поучаствовать в операциях УСО. Большая часть Welbike была отдана парашютному полку и использовалась в Арнеме, Нидерланды, во время операции «Маркет гарден». Среди солдат «Welbike» получил прозвище «Famous James (известный Джеймс)». Он оснащался 98-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и односкоростной трансмиссией. Предназначен для использования в спец. операциях, его можно было сбросить на парашюте, упаковав в цилиндрический контейнер диаметром 38 см.

Мопед собирался и заводился за 15 секунд.

но это не харли ? что то сугубо свое и даже в инженерной разработке завод из Милуоки не участвовал?

Дополню.
В авиачастях использовали Welbike для того,чтобы не топтать ноги по большому аэродрому.