в глушителе Thunderheader позагибал внутренние пластины к краям, с целью приглушить звук выхлопа.
особенно громко было сразу после заводки на холодную, соседей напрягало.



стало намного тише, как-то непривычно. стал немного слышать звук мотора, а не только выхлоп.

Вот что я сделал вчера со своим мотоциклом. Зачем -сам ещё не придумал.

Один товарищ скачал с инета картинку крыла и говорит - могёшь такое крыло сделать. Я говорю: давай попробую. Хотя вообще не представлял как я его делать буду, ведь английского колеса у меня нету и идей особо, как это сделать тоже не было. Думаю: буду пробовать, а там что нибудь получится. Вот, приколитесь, что вышло:

здорово получилось с крылом

Gargler - молодцом!

Ого !!! Классно!
А эти вставыши широкие, они то чем так ровно загнуты? Или это Ноу-Хау?

Я тут хотел свой маслоприемник из топливного фильтра запостить, да что то устыдился ничтожества этой работы

Так-так-так, немедленно просим! Оченна интересуетмана!

Да ну, какое там ноу-хау. Всё обычный гаражный колхозинг. Вырезал по шаблону 8 плоских элементов. Потом сделал приспособу - вырезал полоску, согнул по диаметру крыла и приварил на ребро стальной пластины, зажал эту приспособу в тиски. Потом грел резаком и молотком делал вставыши выпуклыми. Потом ровнял молотком поверхность, прикладывал на место, подрезал и приваривал.
И не все вещи которые я хотел сделать у меня получались, бывало по несколько дней что нибудь делаешь, а потом понимаешь, что как ни крути -фигня получилась. И таких неудачных поделок куча на самом деле - на целый альбом хватит.

Ну вот короче, если есть место где его не видно будет и он будет висеть на шланге или зафиксирован вертикально

Получился резервуар, и сообщение с атмосферой через фильтрующий элемент. Там "выход" фильтра обозначен стрелкой, на него будет вход с сапуна. Второй конец нагрел феном и пассатижами подержал в сплющенном состоянии. Дырок насверлил немного в верхней части для связи с атмосферой. Сверлить в следующий раз не буду, или дремелем пропилю, или паяльником прожгу - даже на самых малых оборотах сверло на выходе пару раз не удалось удержать, проткнул бумагу. Буду переделывать.

Всё ясно. У меня другая идея была: я хотел чтобы масло сапуном обратно втягивалось. Но у меня вентиляция по другому устроена, не через головки.

Что-то я не думал на тему экономии масла;)
Тогда, может вот так: от сапуна на вход фильтра труба снизу, а выход оставить свободным. Следовательно, плевки масляные будет гасить фильтр, а масло в трубу нижнюю будет возвращаться и при "обратной тяге" заглатываться. Только есть опасения, что какая то часть масла будет прорываться через фильтр всё равно.

Вот я и думаю что такое придумать. Даже думал ловушку приделать, как на турбоавтомобилях ставят, но здорова.
При достаточно длинном выходном шланге не должно выбрасывать. Главное чтобы скорость воздушного потока в ловушке резко падала, тогда капли масла будут оседать обратно и втягиваться.

Суровым волевым решением расковырял байк. Причины две - шат рычага селектора коробки и теч из-под заднего цилиндра.

Шлицы на валу выглядят целыми. Оказался замят виток на резьбе винта, который стягивает рычаг. Теперь задача найти лерку либо новый винт.


Статор генератора выглядит подозрительно (как будто горелый). Но вроде работал. Буду считать, что цел.


Вся прокладка (цилиндр-картер) сверху и снизу была в масле. И стояла ровно такая, какую я хочу поставить (ЧОРД!). Двигатель явно вскрывали, все резиновые прокладки задубели (совершенно неожиданно для двигателя воздушного охлаждения вышедшего с завода каких-то 26 лет назад). Передний цилиндр трогать не буду (вроде всё сухо, не хочу бередить). Клапаны пролил керосином - не текут. Во впускном тракте нагар, но думаю, что сезон походит.

LebowskiyJr, брось эту тему, хернь полная получается, я более толково делал, в моей теме есть, но результат один, после 50 км наполняется полностью эмульсией, если вовремя не слить, начинают звенеть клапана, движок задыхается, в твоем случае из насверленных отверстий все это г полезет наружу. Лучше просто шланг вывести в место где не будет все загрязняться и поставить обратный клапан, но не бери от авто, я взял от Ниссан, там диаметр внутренний маленький, засраляся практически сразу и перестал работать, бери те, что для ХД.

если не получится резьбу победить. возьми метрический болт. насквозь. и гайку на клей

Спасибо! Надеюсь таки винтик починить, резьба в рычаге цела.

Винты в крепмаркете есть дюймовые, если там у тебя дюймовые.

Искал. В местном нет. Там мелкошажный винт.

А ну да, там обыный шаг UNC, А какой диаметр? Если восьмерка или по их 7,9 то можно попрбовать м8*1 В москве в принципе нет проблем с леракми дюймовыми.

Не кидайте в меня тухлыми помидорами, но я сделал вот такую вещь)) - назовем условно "защита картера или камне грязе отбойник"



не много болгарки, сварки и антигравия 3М из балона...