Так я же и сделал поправку на себя, что бюджет на улучшайзинг в этом году на сегодняшний день у меня выбран)

Меня удручают люди, готовые 5000$ потратить на музыку, и зажимают 500$ на хорошую настройку.
И таких, надо заметить очень много.
Ничего личного, это я не конкретно кому-то.

Настройка она полюбому полезна, что на заряженном моте что на стоковом, что на стоковом с прямотоками.

джентельмены, у меня мотор(без диностенда) после прямотоков,нулевика и ПВ стабильно и легко держит крейсер 90 миль - куда больше??
при том что я иллюзий не питаю, и понимаю что лезть в него придется, вот когда полезу тогда и поменяю эти валы ничего личного, голимая математика

вот поэтому я крыло покрасил кисточкой и выгнул молотком, а на съэкономленные деньги взял блэкджэк и шл...
ПВ,прямоток и нулевик

Дим,я же тогда не читал форум,и на мотоцикле до покупки Харлея ездил 42 года назад,это вообще мой первый мотоцикл.Вот и стал наворачивать по дурацки и никто не посоветовал ничего путного .Это ты и многие здесь всю жизнь на мото.

Да всё нормально.
Людей с подобной историей - большинство.
Просто странно то, что многие с радостью расстаются с круглой суммой, чтобы поставить дурацкие колонки, и слушать их чахлое пищание, которое после 80 км\ч вообще не слышно, и при этом ездиют, на пердящем, чихающем, перегревающемся моторе, но зажимают те пресловутые 500$, которые мотоциклу гораздо нужнее.

Подитоживая твои слова- самый лучший звук - благородный звук роботы двигателя:)

В любом случае, выкладывать картинки будут сами хозяева мотоциклов.
Это не мое дело и в некоторых случаях не вполне этично, потому что у меня были и моцики, прошитые до меня НЕ МОИМИ прошивками.
Всем, кто у меня побывал, графики будут отправлены вместе со всеми файлами (оригинальная прошивка, лицензия, идентификатор).
Даже не сомневайтесь.

Новости - я еще на таможне(

Сюда ко мне приезжала пара наших товарищей, большое им спасибо за поддержку.
Забавно вышло с одной CVO Электрой сегодня - я проглядел калибровку спидометра, и он стал врать в 2,5 раза.
Разгоняешься до 100, а на спидометре уже 255 и врубается ограничитель скорости))))))
Поправил, посмеялись.

Что таможня говорит? До конца дня-то отпустят?

До конца месяца отпустили бы ))))

Чем больше я знаю таможенников, тем больше я люблю гаишников ! ))))

Пипец...

а чего ты так заморочился, если я не ошибаюсь, то Тимофей тебе пригнал кинга совсем недавно, покатайся, почувствуй технику... все определяется степенью замороченности в голове)

Да не заморочился.
Планировал осенью эту процедуру у Кости сделать (когда почувствую технику).
Хочется понимать "масшатб бедствия" в плане бюджета и времени.
Поменять валы - это сгонять к Косте на два дня и 800 евро.
А вот если коленвал править?

тогда только мерить ...

Привет!

Если колено искривилось, то как тут уже сказали - его надо ремонтировать.
Причём это тот случай когда просто замена не поможет или поможет но только на время,тк все заводские валы условно кривые уже в упаковке. Харлеевский допуск на биение хвостовика (при измерении в картере ) 0,25 мм. Разумный предел при котором следует готовится к ремонту это 0,1 мм. Проблема в том что чем больше у нас смещение одной щечки маховика относительно другой,тем больше плечо и тем больше вероятность что смещение будет прогрессировать. Особенно если мотоцикл заряжен или просто эксплуатируется в агрессивном режиме.
Для того чтобы вал отремонтировать надо полностью снимать и половить двигатель. Когда мы ремонтируем колено мы не только устраняем биение но и меняем палец и шатунные подшипники.
Вобщем,процедура по ремонту коленвала довольно маштабная тк состоит из многих сопутствующих работ.

Но харош уже ужастиков )))

У 103 моторов кривое колено как правило встречается гораздо реже.
Это беда первых 96 моторов.
И одним из косвенных признаков этого недуга является чрезмерная вибрация на холостых и подвывание подшипников при нагретом двигателе.

В любом случае,все это лечится и даже если эта чаша вас не миновала,то утешением должен служить тот факт что после грамотного ремонта,ваш мотор будет в разы лучше заводского двигателя.

Костя спасибо, успокоил!
И всё-таки, назови пожалуйста, сколько это примерно по времени и по деньгам? Можно в личку.

Почитав данную тему - у простого обывателя (ну скажем у меня к примеру )) создаётся впечателение, что харлей собирает из рук вон плохо, с завода чуть ли не брак идёт, и для того чтобы заводской мот начал "вваливать" его надо чуть ли не заново собрать с перепрошивкой мозгов. Может конечно Вам - искушённой публике наевшейся устриц в этом деле и виднее, но вот в чём дело: я вот не вижу необходимости чтото дорабатывать в моём мускуле к примеру. Есть конечно и отстрелы редкие в глушитель на сбросе газа и чуть возросшая приятная вибрация мотора из-за прямотоков, наверняка не идеально настроенная смесь, зажигание и тому подобное.... Но это же всё ерунда: на заднем колесе не езжу, с коленкой повороты не прохожу, чистотой звучания мотора и выхлопа исполнять симфонии бетховена не собираюсь, дай бог проездить на этом байке тысяч 150 км до возможной капиталки движка - чтоб действительно понять необходимости вкладывания в него всех этих сил и средст.... Нихочу никого обидеть - честно, сугубо моё мнение, но неужели чтобы v-rod начал "вваливать" необходимо всё это?

Александр, я 16 тысяч проездил на дальняки на Ви-роде, с глушаками и без прошивки.
Ооочень горячо. Особенно как на радиаторе включаются вентиляторы - адский горячий воздух прет прямо на ноги, ошпаривает.
"Богатить" надо ВСЕ Харли. Без исключений.
КАК богатить - личное дело каждого. Есть бюджетные способы (коробочки типа ФП), есть правильные способы.

ты чего такой агрессивный?