У нас говорят " июнь ещё не лето, а июль уже не лето".
По мотику - начал со стабилизаторов - на двух втулки рабиты, а третьему думаю всё равно скоро кирдык, денег хватило только на два.
[IMG]http://i042.radikal.ru/1604
Потом выковырнул передние сайлентблоки, тоже менять нужно
[URL=http://radikal.ru/big/205bd71120494654a62257208914b109]
Потом выдернул ось маятника и задние сайлентблоки - на оси выработка, а отверстия сайлентблоков разбиты

отсюда колесо криво стоит, не соосность шкивов и жрет ремень и шкивы

Подшипник маятника тоже люфтит, менять надо сразу пару, сезон можно поездить.

Ось маятника решил восстановить своими силами - наплавил канавки полуавтоматом, токарь проточил, получилось так

Жду запчасти из Финляндии...

А пока запчасти стремительно движутся в мой славный и никому неизвестный город затерявшийся в лесах и болотах Карелии я ищу к чему можно ещё приложить руки. Например, исправить болтанку на рычагах переключения передачь и педали тормоза.
Вот такие пластиковые втулки

Всё равно жрут хром и сталь

Можно было бы заказать токарю новые втулки из фторпласта, но я нашёл у себя в гараже медную фольгу толщиной 0,3 мм.

Прошолся развёрткой

Вырезал ножницами втулки.

Люфт пропал.

Слушай у меня стабилизаторы живые правда б/у немного вроде были товаришшь двигло жестко себе поставил стабилизаторы мне приволок. Если надо отдам безвозмездно доесть даром

поставь по краям резиновые колечки и пыль туда попадать не будет.....тем более у вас она гранитная, чего хошь сожрет

Подогнал мне как то друг вот такую трубу и еще кусков разных.

Что б добру не пропадать, решил дуги сварганить

Зато ржаветь не будут

А какой пробег у мотоцикла, что так все резинки на маятнике умерли?

присоединяюсь к вопросу)
и да, дуги зачётная получилась!

Пробег более 80 000 км.

Я себе делал такиеже дуги с таким же креплением (снизу на пеермычку а сверху на болты крепления передней распорки и клаксона) , в общем после тестовых заездов в гаражах по отсуствующему асфальту крвло догоняет дуги, в поворотах на яямах ощутимо, это несмотря что у меня стоят проставки в вилку. итог. низ дуг буду оставлять а верх переделывать чтобы он крепился скобами к дуплексу но ьем неменее была пластина между левой и правой половиной дуг. это единственный вариант который поможет избежать "встречи дуг и крыла" , если вопросы есть - стучиь в личку.

Достойно похвал! А что у вас за машинка для шлифовки? Если ленточная то какая? Я тут у одного спеца заказал насадку на болгарку за 8 руб. Испытания прошла на ура, теперь в поисках шкурки ленточной с мелким зерном в магазинах максимум до Р- 150 продают, в нете максимум до Р- 400, а нужно как минимум до 1000. Нашлась одна контора которая делает ленты под заказ там и до 2500 есть, но заказывать нужно не менее 7 лент каждого зерна, так наждачка выходит в 10-12 рубасов. Жаба душит.

proffil, ты меня слегка расстроил. Поставлю, попробую, а там уже буду думать, что делать.
Shkafan, у друга есть шлифовальный станок, но к нему с дугами не подлезть. Я шливовал крупной наждачкой в ручную, потом шлифмашиной, такой как болгарка, только с регулируемыми оборотами, особо не старался, т.к. возможно эти дуги временные, просто хотел пока деньги сэкономить.
Ты не мог бы фотку сделать, хотел бы посмотреть, что у тебя за насадка на болгарку. Сам думал что то подобное сделать, но так ничего и не придумал. Сейчас выхлоп делаю, хотелось бы получше отшлифовать.

[quote="Gargler"]proffil, ты меня слегка расстроил. Поставлю, попробую, а там уже буду думать, что делать.
Я сам себя в прошлую пятницу расстроил, ведь когда я их делал до у меня была снята полностью вилка, а дуги почищеные, отполированые и покрашены орошком и тут такой провтык. чтобы всё получилось как задумано - необходимо: по большому счёту боковые трубы дуг которые соедены перемычкой должны быть не ПЕРЕД дуплексном рамы а СБОКУ рамы!! тогда проблем не будет

Вот это она в работе. Этот чел мне её делал и демонстрировал:
https://m.youtube.com/watch?v=hLjwXQoZt ... continue=8
Сделать можно и самому, но лень было заморачиваться, да и времени нет. Они в принципе продаются в инете, но цена от 26000р, честно говоря не за что, а полностью такие машинки стоят порядка 70000 и выше. Могу дать контакты, но пока он не может сделать, т.к. проблемы с электричеством. Палки в колёса вставляют всякие не хорошие люди.
Я себе брал тоже для выхлопа, ну и потом для всякой круглой всячины. Времени экономит и представить себе не могу на сколько.

Привет,
просверлил бы отверстия и вкрутил тавотницы, чтобы смазывались.

дуги реально крутые получились, но не погнут ли они раму при падении?
Из собственного опыта, как я только не падал (вчера был очередной раз) ни разу не травмировал ноги. Мотоцикл всегда ложится на три точки: 2 колеса и руль.
Рулей у меня уже 2 гнутых, рычаги с креплениями меняные и счёсаные. Так это всё мелочёвка по сравнению с гнутой рамой, если бы я с чугунными дугами разложился.
Или я чего-то не понимаю?

всё правильно понимаешь.

Я вообще думаю на игольчатые подшипники воткнуть, перебор конечно, но будет крутяк. Все эти втулки рано или поздно раздрачиваются, а медь в этом деле слишком мягкая, тут надо было латунь, а лучше бронзу воткнуть и проточку типа змеевик сделать для смазки. Я медь толщиной 0,1 мм подкладывал в ручки сцепления и тормозную так их на сезон не хватило, разболтались, как сопли. В этом году выточил втулки из бронзы и запресовал в ручки, валики новые выточил из нержи. Теперь не колбасятся как умолишенные. Родные вообще пластмаски разрезные.

Я бы ограничился бронзовыми втулками и проточка вешь полезная в комбинации с тавотницами.

Просто не люблю всякую болтанку, должно быть все чётко!

Дуги я делал для жены, не для себя. Она роняет мотоцикл стоя на месте или на совсем маленькой скорости. Да и трубы там не очень толстые, скорее трубы погнуться(дуги). На мотоцикле стояли заводские дуги. Мотоцикл роняли неоднократно и направо и налево, дуги погнуло, а рама целая.
Втулки я не старался сделать на века, если хватит на один-два сезона, то я очень буду доволен. На Урале под поршневой палец ставятся медные втулки и ездит же как то.