Можно узнать, есть ли еще места/время на имисе по отстройке мотоцикла?

И всем здрасьте!
Присоединяюсь к теме, ибо у самого известь на свечах и клапанах. Это означает что проблема есть и проблему нужно решать, но прежде чем бежать за готовыми решениями "за деньги" нужно немного разобраться в сущности этой проблемы. Итак, говорят что бедная смесь плохо - сильно греется (есть такое дело), слабо тянет (также соглашусь, потому что может больше), но варианты решения крайне сомнительны. Прострелы в глушителях ниразу не было у меня, возможно это связано с качеством топлива??? У меня установлен K&N фильтр в стандатной кастрюле и трубы S&S Slash Cut Shotgun. В качестве главного исполнительного механизма в обогащении или обеднении смеси является ФОРСУНКА! Ну да, она самая, предположим, что форсунка имеет некоторый технический параметр, назовем его "производительность", допустим литры в час или коротко л/ч. Отчего же зависит "производительность" форсунки? 4 параметра, я все перечислил?
1.Площадь поперечного сечения сопла
2. Плотность жидкости
3. Давление жидкости
4. Период полного открытия форсунки в единицу времени.
Вот здесь и разгадываем загадку, что, если хотим обогатить смесь, т.е. увеличить количество подаваемого топлива, то можем это сделать 4 путями:
1. увеличить сечение форсунки - т.е. эту выкинуть нафиг и поставить другую с большим соплом, логично?
2. залить менее плотное топливо, но поскоку мотоцикл едет на бензине, то топливо заливать другое не получится, тогда пропускаем
3. поставить насос большего давления, теоретически литраж в минуту должен увеличится, но практически я незнаю =)))
4. а вот тут самое интересное, вот на это делают упор все PowerPack, как это работает то?
Коротко, контроллер это просто калькулятор чисел, он умеет считать только числа, значит, берет инфу с датчиков (дискретный, аналоговый, индуктивный) и фанатично переводит все данные в цифры, исходя из циферок, формирует выходной сигнал на форсунки с напряжением 12В, используя метод ШИМ по русски или PWM по буржуйски. Тут важно 2 параметра, это частота импульса и его период, т.е. как часто открывается форсунка в единицу времени и как долго каждый раз остается открытой или через какое время она закрывается, и как раз в этот момент происходит впрыск топлива. Но, все зависит от оборотов, от момента зажигания, от угла опережения и т.д., т.е. это не прямопропорциональная зависимость, поэтому этот сложный набор данных называют топливной картой, который устанавливается заводом. Предположим, что там работают люди не тупые и они все просчитали и все сделали правельно, т.е. для каждого диапозона оборотов установили необходимое значение обьема топлива. Поэтому, прежде чем приступать к "тюнингу", я считаю, что необходимо замерить по "прибору" что у нас получается по факту на выходе, как сделать? Я могу предположить 2 пути:
1. простой - установить лямду и прибор к ней, прибор покажет величину "Rich - Lean" и соотношение по факту
2. сложный - взять осцилограф, померить длину импульса на форсунках, взять данные с MAP датчика, замерить сечение диффузора и таким образом расчитать соотношение. Весьма корявый метод. =(
Замеры проводить в каком то диапозоне оборотов, каждый раз перепроверяя данные, т.е. задача сводится к определению в каком диапозоне оборотов начинается забеднение смеси, я не думаю что он беднит смесь во всем диапозоне оборотов двигателя, и когда определиться диапозон оборотов, тогда нужно принимать решение о том, какой метод лучше использовать для обогащения смесь. PowerPacks просто увеличивают период открытия форсунки на каждом импульсе, необходимо проконтролировать чтобы они делали это правельно, согласно прибору а не нагару на свече, более подробно по соотношение и принцип работы компа delphi написано на сайте nightrider.com Мои продвижения в этом вопросе пока что на уровне теории. Если у кого то есть данные по динотесту по оборотам на соотношение воздух:топливо - поделитесь. =))))

PS. прошу спецов отредактировать мой бред, если я чего сказал неправельно или в чем то ошибся, заранее благодарен.

Привет, писатель!
Если б вы были больше читатель, то уже бы все ответы нашлись, благо они тут всего в двух темах, в этой и в соседней, рекомендую искать посты уважаемого Timusa.
Вкратце : 1 вариант- это делается на стенде либо на дороге с помощью широкополосных лямбд и спец софт а а-ля экс ель, innovate и пр.
2. См п.1 , все уже придумано и откатано, коробочки добавлятели импульса идут в топку ибо мертворожденный вариант, был хорош для 90 - х годов, сейчас же есть более быстрые, менее трудозатратные методы, все описаны в этих двух ветках по десятку раз. В т.ч моя скромная персона выкладывала на обозрение, что я там накалибровал с альфаметрами и софтиной от innovate. .Пауэрвижн на сегодня рулит, очень гибкий инструмент.

Купил Fuelpak вместе с трубами VH, все нормально настроилось через android. От выхлопа сначала пахло бензином,но после установки нулевика запах пропал.

FUELPACK 3? Он более человечный и открытый для конечного пользователя, 2-й и 1-й очень мне не нравятся... прям секта.

Fuelpak 3, который работает с iPhone и Android. До безумия понятен и прост. Функционал можно посмотреть на оф.сайте Vance Hines.

Как я уже писал ранее, мне Фуел пак не понравился не разу. Перечислять почему не буду.
Не знаю как там насчет FP3, но стОит он негуманно.

Стоит он запредельно много для его функционала...Кажется я покупал его за 340 USD уже по новому курсу... Но что не сделаешь для любимого байка)))

осваиваю Power Vision, появляются вопросы.

я правильно понимаю, мои хотелки по качеству смеси я должен указать в таблице Fuel / Air-Fuel Ratio (Stoich),
а в результате автотюн-заездов у меня получаться откорректированные таблицы VE ?

еще вопрос по эмуляции ускорительного насоса, там есть константа acceleration enrichment multiplier которая у меня равна 1.00
если я правильно понимаю, 0 - это вообще отключить эмуляцию ускорительного насоса, а 0,50 - это его работа в пол-силы ?

Кто нибудь может помочь с настройкой Fuelpak?

Какая тебе нужна помощь?

поставил себе commander III usb, правда от дайны, но на софта все подошло. Незнаю почему продавец кричал что ничего не подходит, но все работает. Как на офицале писали, что оба модуля имеют одинаковое железо, отличается только прошивка, поэтому прошивка для софта подходит на блок от дайны или наоборот, ровно как и распиновка фишки. Работа двигателя улучшилась значительно, меньше греметь стал, на испытаниях "в горку" раньше на 4 заехать мог, а счас и на 5, двигатель работает очень ровно, но обороты все равно набирает медленно, это наверно валы надо менять =))) В любом случае намного лучше работает двигатель, чем в оригинальном исполнении.

Это третье письмо! Говорят, что всё нормально! А свечи как были белые, так таковыми и остаются!

Я вот осилил всю ветку, но так и не догнал.
The Dynojet Power Vision и The Fuelpak FP3 привязываются к вину? То есть я смогу их использовать только на 1 мотоцикле, а если я его продам и куплю новый то заново придется покупать или надо будет какую-нибудь прошивку докупить и всё?

Тезка, Power Vision привязывается, как и Фьюлпак 3.

НО первый можно использовать с другим мотоциклом, докупив лиценцию за 199 долл, а второй - нельзя!

Спасибо. А при покупке PV на сайте предлагают:
1. Power Vision for All J1850 ECM
2. Target Tune Full Kit
3. Cable, PVSN, HD-J1850
4. Cable Y-Adapter HD-J1850
Я правильно понял что первый номер это ручная настройка всего, а второе только прошивальщик и автонастройщик?
И 3 и 4 мне надо брать или это для более поздних моделей (до 2008 года)

Надо мне в васап черкнуть +420775433344

Я дилер Дайноджет и даю лучшую цену и несравненную поддержку.

Обычному райдеру достаточно первой позиции.

460 долларов плюс почта от Праги до твоего города.

Здравия всем! Здесь думаю будет уместен мой вопрос. Наковырял на американском форуме инфу по Fuel Moto Micro EFI Tuner от Dynojet. Позиционируется как упрощенная версия PC для систем не выше Stage 1. Отзывы положительные, цена годная. Кто-нибудь пользовал подобное? Или есть информация дополнительная?

Такая же убогая коробка-обманка, как и все прочие.

280 долларов и 15 минут и у тебя будет полноценная прошивка штатного ECM без всяких левых кривых деталей в проводке.

Васап +420775433344

Всего за каких то жалких 17 849,41 рублей через 15 минут Ваш Харлей полетит аки ветер. Надеюсь я правильно понял?