Андрей,

ты не изучатель рынка. Ты-просто реально душный нытик!
Ты-тот человек который мне в личку писал десятки сообщений в надежде что-то вымутить
Ты-тот человек который мне плакался и говорил что Европа оторвана от действительности и живет по не человеческим ценам.
Ты-тот человек который который покупает мот почти за лепеху и пытается вымутить копейку.
Ты получаешь у меня информацию и не стесняешься попрекать меня ценами! При том что цены мои в среднем дешевле Ебеевских!!!
Вобщем фу таким быть!!!

Для всех остальных в очередной раз сообщаю: являясь официальным эксклюзивным дилером продукции компании Woods Performance в России и Странах Балтии, я всегда рад предоставить исчерпывающую информацию по валам и всячески помочь советом в выборе подходящего продукта а так же помочь в приобретении по оптимальным ценам,

Для таких же персонажей как Андрей у меня ответ простой, но формат форума его к сожалению не позволяет озвучить.

Вот только на надо считать чужие деньги. Копейка рубль бережет.
И не надо думать как все. Типа если ты на Харли, значит ты RUBS и у тебя из кармана бабло шлейфом вылетает.
Ты нихрена не знаешь, чего мне стоило заиметь этот мот.
И ничего я у тебя вымутить не хотел. Ты мне только цены в личке писал. А на мой вопрос про валы ты мне ничего не ответил. Хотя нет, ответил, типа приезжай и удешь довольный, мол тебе не надо ни во что вникать.
За сим разговор для себя считаю закрытым.

Я рад что ты понял )))

На самом деле, всем пофиг, чего стоил тебе твой мот, также , как и мне мой.
Форум - технический, тем и ценен. И люди здесь вменяемые. Константину - спасибо отдельное, дойдёт ход - создам отдельную тему, пока руки не доходят.

Хотя и твоя правда тоже есть. Ну , например , ты пишешь: "Хочу, чтобы мой мот унижал всех на старте!" Константин , дай мне универсальную деталь с партнамбером! Не уверен, что у него есть рецепт под твои хотельные деньги. На сколько я нуб в харлеях , и то уже понимаю, что без денег весь комплекс превращения из "гадкого утёнка " в " прекрасного лебедя " замутить не получится. Тут все одно из другого проистекает, причём вариантов - несчесть!

Типа, Констатин , Тимофей, мот стоковый, менять выхлоп не хочу-не буду, поставьте мне под мою хотелку правильную детальку и электронно внесите изменения в мозги, чтобы не было стыдно с Эволюшеном за пивком сгонять, это - одна песня. Если спецам ставить задачу из стока подготовить монстра для Айсл Оф Мен, то это другая песня - на много тыщ евро придётся замен и настроек делать, не?

Эдуард, да бох с ним... )))
Все-равно вариантов не много

Снял я у себя маслоплиту, валы болтаются на подшипниках -))) нормуль-))) ну башмаки тоже предсмертники. Так вот собственна мысль немного взбодрить мотор чтобы немного стал поршнями шевелить, но и не развалился бы совсем. Рекомендуют все эти валы, ну допустим, а есть какие то требования к мотору от производителя этих валов? Ну так чтобы установка была не напрасна? Ну допустим, мой 88В уже маслом плюется через сапуны, может такой расклад уже не канает для тюнинга? Т.е. мин уровень компрессии какой надо чтобы поставить допустим tw6, как самый оптимальный вариант (как я понял из описания), т.е. поднять отдачу мощности с низов и средних оборотов? Или в таком случае ставить лучше tw---? Клапанный механизм остается стандартным? Или там тоже надо все перетряхивать? В частности коромысла или пружины? Т.е. усраивает вариант валы поставил, pcIII подшаманил и держите меня, а если после этого он только больше маслом будет плеваться, то не канает. Либо менять потроха двигателя тоже не устраивает. Упор на ресурс двигателя и крутящий.

napiat1,

Вот тебе рецепт:
-Ставь новую 95 поршневую со степенью сжатия 10:1

-Меняй башмаки

-Валы шестой серии

Будет бюджетно и эффективно

А что лучше 95 кит или 96 мотор? Коленвалы типа там одинаковые?

Типа разные. Эти моторы, вообще не взаимоменяемые.
К Костяновскому списку добавьте ещё развёртку сёдел и притирку клапанов,
Замену подшипников распредвалов, и промывку-продувку всех маслоканалов, и масляных форсунок в поршневой.

Я понял, т.е. прежде чем чего то менять, надо откапиталить мотор и тогда что то можно с ним делать. Или же взять отдельно мотор, собрать с нуля все как нужно, а потом просто поменять целиком. А 88 96 103 110 между собой взаимозаменяемы по креплениями мотора?

Касательно Softail.
88 взаимоменяем с 95 и 103 тех же годов выпуска. (00-06)
96 взаимоменяем с 103 и 110 тех же годов выпуска (07-16)

88 и 96 разных поколений НЕ ВЗАИМОМЕНЯЕМЫЕ. Они не стыкуются по коленвалу и по привалочному фланцу гусятницы.

У меня есть на обмен туринговый мотор.
Могу зарядить его так пожелаешь/позволит бюджет.

Воткнул и поехал.

Заряженный 95-ый мотор однозначно лучше 96-ого.

Без балансиров он мне душу вытресет. Но можно финансовый расклад в личку, будем иметь ввиду. Вначале этот добить надо.

Вставить TwinCam от Touring в раму Softail, ещё и деньги из вас все вытрясет.
)))))

У него и без этого неплохо получается -)

Блин,
Я с телефона писал,не посмотрел что у товарища Софти...

А по поводу денег не надо клеветы )))

Один раз хорошо сделать будет гораздо дешевле чем несколько раз за дешево.

Видимо у вас мотоцикл уставший.
У меня был Heritage 2000 г.в. с пробегом примерно 40 тыс.
За три сезона он схавал 600$ на заднюю покрышку, обгонную муфту стартера, 2 комплекта колодок, 2 масляных и 2 воздушных фильтра. И всё. Накатал он при этом ещё около 30 тыс.км. Съездив в том числе до Амстердама и обратно, причём не самым коротким путём.
Я считаю, что 200$\сезон - это вообще копейки ни о чём.