подитожим: должно выглядеть БОХАТО (по цыгански)

Переднее колесико о крыло не трется? У моего друга зазор между колесом и крылом было 5мм, на ямках терлось и закончилось все тем, что между колесом и крылом попал камень и этим камнем распороло крыло по длине 20 см. Колесо сначала заклинило, а затем повернуло, благо скорость была порядка 40 км/ч.

Вооо, 100 проц. Именно БОХАААТО! Чтоб даже цыганскому барро было не стыдно выехать

А насчет трения колеса, нет, там даже близко нет. Запас очень приличный, хотя с наружи так не выглядит.
У друга есть дьюс с тюнинговым крылом, так он покрышку новую купил, а она не встала из за профиля резины, пришлось еще одну, другой фирмы покупать. Вот у него камушки очень слышно, а тут даже намека нет...

весьма странно но мне больше первый вариант понравился, ему только нехватает лоск навести, а радиальные спицы тока на телегу ставить, по крайней мере тормозами пользоваться нужно очень аккуратно, да и вообще была бы отдельная тема по радиальной спицовке. По крайней мере я так думаю, что спицы должны иметь особые фрезерованные пазы и на ступице также, чтобы не проворачивались когда тормоз нажимаешь, даже спицы толщиной с палец смогут не удержать ступицу. Покрашен мотоцикл красиво, мастеру зачет, хромучки висючки тоже отлично смотрятся и придают отличный вид общий но основные формы остаются стандартными, так что я скажу "маникюр" удался. Насчет трубы тут уже писали. Такой мотоцикл тока тряпкой тереть, но никак не километры мотать. И вот еще что заметил, почему то донором в подобном тюнинге в большинстве случаев встречается либо херик либо делюкс, хоть бы кто колеса от "телеги" на кинга, электричку или толстяка поставил бы =))) И мне кажется радиалка лучше смотрится на меньших дисках чем на больших, ну вот мое мнение почему то. Может не сочетается этот щиток? как плуг выглядит на фоне большого колеса.

Первый неплохо смотрелся метров с 30ти. Подойдя ближе картина ухудшалась. крылья с него просто выкинули, восстанавливать их смысла не было. Второй момент это то что подобного вида аппаратов очень много и никого им не удивишь, в том числе себя).
А вот чоло- аппаратов у нас в губернии я не видел и думаю он единственный тут на данный момент. Вот и решили переделать. Херитаж за базу взяли просто потому что он попался, и его внешний вид требовал кардинального вмешательства в любом случае.
с турингов такие вещи в Калифорнии тоже делают на самом деле.

Насчет радиальных спиц. Не очень понимаю о чем идет речь на самом деле и что там со ступицей может быть - первый раз что то подобное слышу... Я езжу на таких колесах года 4 уже. Оба 16е, никаких проблем с торможением. Сколько надо, столько и жму всегда. Сколько раз на юз заднее колесо ловил, во всяких ситуациях. Все как и с обычным колесом. А что за проблема с этими спицами?
На данном аппарате еще и старые тормоза стоят, так там я вообще не знаю как колесо заблокировать можно. На лед наверно надо выехать...

да тут дело то не в блокировке, а в том что распределяется усилие на спицы которые не способны удержать ступицу от скручивания, ну может если затянуть спицы до пучеглазия тогда и ничего, но в любом случае требует частого осмотра, внешний вид зачастую требует жертв но все таки безопастность превыше всего. Главное чтобы не получилось ситуации, когда спицы от торможения сами "заплетуться" в несколько крестов, у меня стандартные вырывает на стоковом моторе, 2 комплекта уже переспицевал за год, про радиалку что уже говорить. Когда спицы заплетаются хотябы в 1 крест то одна другую держит от нагрузок со стороны торможения или разгона, а без крестов - ну как на телеге, поэтому как то смущает =))))) Но внешне для губернии в единственном экземпляре то - фотомодель.

а были прецеденты с радиальными спицами? или это все так.... бла-бла-бла?

Может попробывать обратиться к профессионалу и нормально переспицевать и отрегулировать колеса?
3 года катаю на спицах, потом ТО подтянуть отбалансировать. До этого тоже была спицовка. Проблем вообще никаких. И дизайн мне нравится больше чем литой диск.
По поводу радиальных - много друзей катают не первый год. ВООбще без проблем. Причем среди них есть и пенсионеры и те, которые откручивают по полной на 96 моторе...

Какие то прям жуткие истории . Спицы на ходу вылетают, колеса разваливаются. Хоть ты прям чугуниевые болванки ставь цельнолитые. Я такого вообще никогда не слышвл и на своих в жизни спицы не перетягивал.

Я бы наверно просто колеса поменял, раз там такой ужас твориться... Зачем это мучение. А то вон получается что проблема не с радиальными спицами а как раз таки с обычными...

если спицы оригинальные, то они разбалтываются, их нужно подтягивать периодически, если спицы непонятного производства, то они ломаются, а именно шляпки. На ХДфорум писали о радиальной спицовке, что лучше не использовать для регулярной езды, либо постоянно нужно смотреть за спицами. Думаю перевести несложно текст. Литые диски решают вопрос подтяжки спиц, но вид имеют немного другой, да и к тому в хорошей яме его можно погнуть и выкинуть потом, увы литье не ремонтируется, и мотоцикл идет более жестко. Если спицованное колесо, то можно выровнять, спицы сами по себе гасят вибрации и мотоцикл мягче идет. О каком гашении вибрации можно говорить на радиальной спицовке, когда спица перпендикулярна дороге?

Quote:
ORIGINAL: MegaHDman

Radial spoked wheels are flawed by design and can be dangerous to run. Best left to the showbikes.
Why are they dangerous? What is the flaw in their design? Thanks much.
Since the spokes are not cross interlaced between each other(the spokes run straight from the hub to the wheel without any cross bracing pattern)for axial support the outer rims are allowed to flex from side to side while the hub on the axle remains stationary. If the spoked arent fully tightened and trued the flex will become more evident. The looser the spokes become, the more you can flex the outside rim on the wheel. I have seen an accident firsthand that directly involved radial wheels where the owner didnt pay constant attention to them. He took a corner in front of me, his bike went left, the rim didnt and locked up on the inside of his fender and the rider went tumbling off. Broke some ribs and his forarm. He had a factory engine that wasnt putting out alot of power either. High torque engines will literally pull the outer rim to one side even with the spokes fully trued.

Great for show, poor for daily use. Stay away from them if you do hardcore riding, have alot of power in your engine,have tight fender to tire clearance or dont want to inspect,tightened and true them on a regular basis.

видел на виставке,покраска супер

удалось наконец-то нормальные фотографии сделать. если еще удастся загрузить - вообще блеск будет















































вобщем выжал из фотика все что мог, надеюсь игра зерен видна, особенно на последних фотках... По крайней мере лучше чем на первых фотках.

Где такой кронштейн для номера можно достать?

Ничего такой получился Софтэйл, блястючий. Вот Кава рядом зачетная. В Питере один раз видел на продаже , дюже понравился своей незатейливостью.

Кава полис, как в Т2 у Роберта Патрика?

Шикарный Мотоцикл.
Имхо - надо перешивать сиденье, оно на общем фоне уныло выглядит.
И, конечно, петуха с гусятницы поганой метлой))).

Труба как стибалово на карикатуре

пробка бака понравилась, на ибее такой не увидел(

Надеюсь, не раскрою секрет владельца мотоцикла))

https://www.ebay.com/ulk/itm/151910754805

http://www.harley-davidson.com/store/cl ... 9953796--1

Или вбивай в поиск Harley tank cap medallion(cover)

Благодарю)