Нагреть и принять - да, а вот вода туда врядли попадёт, если мот не зальёт по ступицы колёс и он в луже остановится.
Электрические машины могут от перегрева из стрля выходить. Версия рабочая вполне.

Для открытых первичек делают так называемые "molded" статоры.
Они полностью покрыты пластиком.

Уважаемый IL*YA!

Пасибо за обмотку. Только сейчас у меня более-менее начали собираться в кучку необходимые для перемотки вещи. Проволока, лак и т.д...

Подскажи пожалуйста, какое масло ты использовал в первичке?


Бросилось в глаза полное отсутствие доп. электроизоляции обмотки. Провод снимался легко, как будто его вообще ничто не держит.
У меня есть исправный генератор от хонды, так у него обмотка залита густой массой с виду напоминающей толи эпоксидку, толи смолу. Провод с него просто так не сдёрнешь. Беглый гуглёж показал, что масса эта - электроизоляционный лак. Им после сборки гены полагается заливать обмотку и запекать в печке при температуре градусов в 250.
Весьма странно что на харлевском генераторе такого лака нет. Эмалевая изоляция с провода при его снимании обшелушивалась руками почти без усилий.

ден, так топик вроде и начался с того, что у ТС перемотанный гена крякнул. Две первые стр. терли про плохие изоляционные свойства имеющихся в продаже проводов... Обшелушиваются, ну вот вам и подтверждение сделанных предположений.
Осталось придумать где такой, нагугленный деном, электроизоляционный лак брать в жидком виде. Чтобы маслом не растворялся, от вибраций не трескался, от перепадов температур не страдал...ну, вы помните...
И тогда Аллилуйя! Да будут перемотаны ХДшныё проблемные генераторы!

Обычный советский ГФ-95. Он даже не столько лак, сколько смола. Вроде как масловибростоек.
А где взял - не скажу.

А в изначальном варианте, ещё до первой перемотки, почему гены горят? Оригинальные же ж ведь.

Присоединяюсь к вопросу

Начало процесса намотки:


Процесс намотки завершён:


Пропитал лаком обмотки. Вот теперь как они выглядят. Налипло немного мусора от тряпки в которую заворачивал.


Сейчас статор сушится.

Осталось только припаять провод с разъёмом, хорошенько заизолировать и, если будет желание, установить его на мот, да затестить.

Вроде получилось.


Пока что эксперимент по самостоятельной перемотке статора можно считать успешным. Осталось проверить на долговечность, но это уже только в сезоне, в условиях реальной эксплуатации.

если все так просто то почему перемотанные обмотки так быстро приходят в негодность?

Вариант 1: нарушение технологии.
Вариант 2: Выборка нерелевантна. Те, у кого обмотки горят, кричат и вопят об этом на каждом углу. Те, у кого всё работает, вопросом не интересуются и просто ездят.


Жень, ты ж понимаешь, что чудес на свете не бывает. Обмотка не будет гореть только потому, что она восстановленная. Должна быть реальная причина. Кстати, предыдущая моя обмотка, так же перемотана была (не мной) и прошла к концу сезона около полутора тыщ км. Сейчас она лежит у меня дома и никаких физических дефектов пропитки, изоляции или ещё чего-либо я на ней не вижу.

вот и я считаю что если все отремонтировано как должно , то обмотка будет работать как надо долго и счастливо . я правда отдавал на перемотку мало вещей и так сложилось всегда в одной конторе и все долго работало вот мощность не всегда сохранялась . от сюда вывод , нужно как то убедиться в качестве работы перемотчика , вот как это сделать , большей вопрос

Как на ебее - по отзывам.

Уважаемые форумчане,позвольте добавить свои пять копеек. К качеству перемотки напрямую имеет отношение сечение укладываемого провода,точное количество витков и бандаж. Могу предположить ,что импортный провод имеет небольшое отличие от нашего ПЭТВ2,так как ПЭТВ2 имеет например сечения как: 0,475, 0,63 ,1,12 и т.д, и вряд ли оно совпадает с импортным.поэтому думаю что сопротивление всей обмотки будет отличаться от родной. Также криворукие мастера не точно считают либо укладывают витки и плохо их крепят.
За свою практику ни разу не видел эмаль-провод в котором в руках отшелушивается лаковое покрытие. Мы на заводе использовали пэтв,бандаж из киперной ленты,и лак МЛ-92.

Не, ну они же не через 1000 верст горят.... По завершении гарантийного срока))) А почему обгонки наворачиваются через 30 тыщ, а на Тойотах такие же по 300 тыщ ходят? Что-то значит рассчитано не так, не ладно что-то - слабое место.

Мерял штангелем диаметр оригинального провода. Получилось 1,35. В продаже нашёл 1,32 - его и использовал. Сопротивление между обмотками (после перемотки) как в мануале - ~2 ома.

Если считать, что это измерено без лака, то сечение провода получилось 1,32 против 1,43 (кв. мм)в пользу оригинала. Не возьмусь сказать как это повлияет на предельный ток генератора, но по идее получится поменьше.
РР рассчитан на ток на оригинальном проводе, следовательно есть шанс, что перегреется, в случае большой нагрузки, но не факт (Повторю свою сентенцию, что генератор НЕ выдаёт максимальный ток постоянно.)
Интересно будет посмотреть, сколько этот генератор проедет.
На сколько ампер (номинально) был сгоревший генератор и какие на мотоцикле есть потребители? В т.ч. ёмкость АКБ.

Почему "без лака меряно"? Как провод оторвал от обмотки, так и померял. Обычный слой эмали, с виду такой же как на используемом для ремонта проводе. И то и другое мерял как есть. Тот провод что я использовал, он заявлена как 1,32, если же мерять штангелем, получались 1,34-1,35. Полагаю, провода всё ж таки идентичны.

Генератор штатный. Мануальная мощность - 45 ампер. Мот инжекторный, из доп приблуд только розетка 12В на руле. Емкость АКБ - 18 а/ч. Deka ETX20-L

PS. наткнулся на ютубе на видео, где показано как генераторы перематывать. Та народный умелец заливал и изолировал его цапон-лаком. Я конечно не эксперт в химии, но разве цапон-лак годится для использования в качестве пропиточного лака? Как-то не выглядит он особо прочным...

Мой обмотчик,при подборе провода всегда тщательнейшим образом зачищал его от лака перед измерением. Это я к тому , что сечение эмальпровода измеряется без лака. Кстати вполне можно использовать два разных провода и укладываемых одновременно,например 0,9 и 0,47 если нет полуторного. В электродвигателях подобный способ намотки применяли очень часто,и все прекрасно работало.

Интересно, можно ли бОльшим сечением намотать?...