уххх! ну и наиграюсь я с этими карбами

Эффект описал Дима прекнасно, а на моем урале и солекс и трамблер с корректором зажигания, все побывало... А еще был Т2 с оппозитным мотором, где длинный коллектор создавал тот-же эффект. А при температуре ниже 10градусов он весь плачет а ниже 5 может инием покрыться, такой коллектор надо подогревать, а при разнице длинны патрубков еще и цилиндры по разному работать будут. Еще вопросы остались?
Выглядит он конечно отлично, надеюсь за счет объема цилиндров протягивать смесь через него будет лучше и настроить станет легче...

На 88 TC с таким коллектором при температуре +10 +12 "С , коллектор на холостых оборотах (в период максимального разряжения) покрывался инеем.

Прорабатываю тему короткого кастомного впуска.
А где можно иглы заказать для настройки?

Предлагаешь услуги по настройке?)))

Короче не буду я пока из своего Super G настольную лампу делать...

Лучше продай.

Начнем с того, что карбы эти давно уже не выпускают. Если я правильно секу тему, то у Квиксильверов нет никаких калибровочных китов. Фотка твоя, кмк, не для карбов Квиксильвер. Ты ж говорил у тебя мануал есть. Ты открывал его? Я с Дуал Карб дел не имел, но одинарный карб Квиксильвер немного представляю себе и не зря спросил какого размера у тебя иглы. Я бы сперва попробовал использовать те иглы, которые уже есть.
Иглы должны выглядеть так:
http://www.ebay.com/itm/Edelbrock-QwikS ... Us&vxp=mtr

Да, ребят, американцы конкретно испытывают фрустрацию от этих карбов .
Читал перед тем как приобрести, но Mikuni совсем неадекватны по деньгам.

В общем посты примерно такие же :
Hi Scott!
My bike is basically stock with an Andrews cam. I got a really good deal on the carb set so I'm going to give it a try. I don't have any expectation for improved performance and will be happy with it performing as well as the stock CV carb. I'm mainly installing it for looks. I am used to tinkering with carbs and I have the Edelbrock manual on setting up these carbs so I'm hopeful I can dial it in to some sort of reliable performance. If not I guess I will mount it on the wall in the garage as a piece of art and go back to my original carb system. :bike:

В общем либо попробуем победить в настройках, либо...а что можно один карб вывести из строя и усё будет работать?

Я думал это ты свою переписку со Скоттом выложил)
Спецам виднее, наверное, стоит их слушать.
Я не спец но скажу, что твой 88 мотор должен поехать с этими карбами с теми настройками, которые будут доступны нечего не меняя. Даже так, эти карбы с любымвиг твином поедут без лишних игл и жиклеров. Почитай мануал, там все рассказано и даже нарисовано фотографиями.
Я не знаю нечего про фиолетовые шайбы, у меня на крышке воздухана цифра 2 нарисована.

Для начала имеет смысл поставить на мот широкополосный О2-сенсор. Он покажет, нужна ли настройка и в какую сторону настраивать ссылка

привет Серёга! мот стоит у нас ( по крайней мере мотор с коробасом ), широкополосник у меня имеется, так что будем посмотреть что из сего получится.
P.S. а по поводу настройки ты прав - сначала собрать, потом завести, покурить мануал если чё, а потом уже настраивать. незачем делить шкуру неубитого медведя ( простите Дмитрий Анатольевич )