да уж, вот это ребус....

Ну это уже не для кого не секрет, что мотоциклы последних лет выпуска не созданы, чтобы долго и безпроблемно ездить. А созданы они, чтобы последующее, пост гарантийное обслуживание приносило доход заводу матациклов имени Уильяма Харли, и брата его, прости гхоспаде, Артура Дэвидсона. И если хочется отправиться в путешествие на десяточку, на мотоцикле у которого на одометре уже сороковочка, желательно бы поменять уставшие детали, которые могут изрядно подпортить это путешествие, выйдя из строя в самый неподходящий момент. Потому что, например ремень, который порвётся, и нахлещщет по заднице, где-нить на просторах Сербии или в горах Норвегии, где в радиусе 500км, не то что H-D сервиса, а вообще любого приличного автосервиса нет - это прям гиморрой, не на одну штуку ойро. Учитывая эвакуатор до места ремонта + проживание, пока едут нужные детали, которых не оказалось в наличии + сами детали и работы. Вообщем, я всё это клоню, что гораздо спокойнее на душе, и меньше дыра в бюджете будет, если заранее обо всём позаботиться, и исключить слабые звенья из мотоцикла, которых из года в год становится всё больше и больше. А уверенность в том, что всё новое - есть хорошее, увы обманчива.

оффтоп: сто лет назад и костюм шился чуть ли не на всю жизнь... ну, если не углубляться в теории заговора - создаётся впечатление, что многие вещи рассчитаны лишь на то, чтобы отработать какой-то заложенный ресурс (ну или гарантийный срок), а дальше - хоть трава не расти. таковы современные реалии - производителям не нужны "вечные" автомобили и мотоциклы, иначе их просто перестанут покупать)

Харлей дольше всех держался. Аж до середины 2000-ых.

Дима, страшные вещи пишешь
А что скажешь насчет того варианта, который я тебе на рассмотрение отправлял - это еще "старая школа" или уже новое одноразовое?
И еще вопрос - даже старички нуждаются в обслуживании, а временами и в ремонте - но ведь качество запчастей сейчас падает повсеместно, ресурс снижается - и ремонтируя старый мопед ты приводишь его к кондиции современного, со сниженным ресурсом - так?

Vider,

Только самый примитивный и не думающий механик использует при ремонте например двигателя,оригинальные харлеевские запчасти.
В отличии от авто-мира, зачастую харлеевский афтермаркет на голову превосходит по качеству оригинал.
Поэтому правильно отремонтированный двигатель будет не только по ресурсу сравним с новым но еще и будет выдавать лучшие показатели.

А потом расстроенный человек ныряет в каталоги ХД и ищет доп тюнинх в виде ручек, подножек, подсветок и прочего, чтобы хоть как-то придать своему железному коню индивидуальности. И это тоже маркетинговый ход.
Я, например, не вижу ничего плохого в том, что тебе при покупке мота впарили нужные фичи в виде дуг, ветровика, кофров или спинки.


Сороковку чего? Миль или километров?
А вообще все чинится и переделывается. Особенно Харли.
Меня накрывает особое чувство, когда на мою технику ставят что-то более новое и надежное. Пусть даже за немалые деньги.



Спасибо Леш. И тебе.


А что, с древним мотоциклом по другому? Не думаю.
Перед дальняком всегда все проверяется и диагностируется. Не спорю, что что-то может неожиданно крякнуть. От этого не застрахован ни владелец ЭВО ни владелец CVO 2016 года. Просто надо за всем следить.
С моей паранойей у меня вообще все должно вечно работать. Ибо любой "сверчок", скрип, свист, лязг, странный шум для меня равносилен концу света. Я плохо сплю и больше ни о чем не думаю, как только о том, чтобы эту проблему поскорее устранить. По поводу и без начинаю всех доставать расспросами, просьбами и т.д. Параноик я, да
Вот и посмотрим, что из себя представляет современная техника.


Ну вот, а вы переживаете. Все нормально! Прорвемся!

Принимай поздравления с покупкой!

Ну ладно, по просьбам трудящихся предоставляю вам мини отчетик о моей нелегкой поездке.

И так, выехали из Питера в сторону Москвы в 23.00 на большом бело-ржавом фургоне Iveco.
С дорогой очень повезло, было сухо без снега и дождей, как туда так и обратно.
В 8 утра мы уже въезжали в Москву. Город нас встретил солнышком и пробкой на въезде. Ну вот уже ТТК и Москва-Сити.
Водителю говорил куда нужно заранее перестроиться, чтобы не съехать в не ту сторону. Как ни странно, все помню до сих пор до мельчайших подробностей. Кольцо было почти пустым. Проехали Night Train. Ностальгия!
У салона были в 09.10. Поднялись на пятый этаж и........вот и он:







Понравился сразу. Вот прям бах и все Когда смотрел на него на фото, то казался каким-то обычным что ли. Не знаю.
Мой водитель отрубился на диване пока я ползал и рассматривал мотоцикл.

Из косяков:
Не работает задний левый поворотник. Лампочку поменял - не помогло.
Дохлый аккум. Вообще высаженный в ноль, хотя стоял на зарядке по моей просьбе.
Левый кофр слегка подтерт. На падение не похоже, скорее притерли об стену или еще чего. Ибо пряжки на сумке в идеале.
Отсюда возможно и проблема с поворотником, может его снесли и поставили новый, но не удосужились подключить. Не знаю пока.
Еще один из двух нижних-задних аммортов, а точнее левый, был с подтеком масла. Я не знаю, откуда оно там взялось. По виду желто-прозрачное. По запаху похоже на веретенку.







Принесли пускач. Завелся сразу. Звук классный. Тихий правда, но очень приятный. Стоит - бубнит.
Лишних ненужных звуков не издавал. Все передачи включаются. Сцепление не ведет.
Все горит, моргает и включается как надо.
Немного прифигел по функциональностям пультов. "Аварийка" теперь находится на верхней части кнопки стартера.
Неожиданно. Но, по ходу, очень теперь удобно "спасибкать". На левом пульте появилась "мигалка" дальним светом. Мелочь, а приятно).
Кнопка диагностики перекочевала от приборной панели к верхней части кнопки звукового сигнала. Вот тут меня эта тема порадовала, как удобством, так и функционалом. Очень круто.

Ну вроде как все.

Думал не долго и я его купил. Недочеты, надеюсь, исправим.

Далее, в заведенном виде, его погрузили в лифт и спустили вниз.
Я вышел, стоит - бубнит. А чем черт не шутит. Сел я на него и как давай по территории кататься
Холодно, но как, блин, хорошооооо

Началась погрузка. Спасибо манагеру Юрию. Помогал затащить 330 кг железа. Не все же на попе сидеть



Погрузили и отправились в обратный путь. Один из брелков кинул в кофр. Мотоцикл на кочках жалобно попискивал и заливался сигнализацией. Странно. Повесил сразу два брелка на руль. Мот заткнулся.
Обратный путь прошел без особых приключений, если не считать отрубившуюся электрику в машине. Ни музыки, ни рации, ни салонного света. Пофиг.
Около 11 вечера прибыли в Питер.
Разгрузка прошла успешно.







Поставили в паркинг и пошли отдыхать.

По факту, получилось почти 1600 км за 24 часа. Надо было чеки с заправок собирать
Скажу честно, лучше делать ЖЖ на мотоцикле, чем на авто. Особенно на таких фургонах. Это Ад и израиль!!!

На следующий день пошли на него смотреть, фоткать и пробовать завести.
Нашел старый, но еще живой аккум. Поставил. Не реагирует. Только пишет, что нужно ввести пин код к мотоциклу.
Спасибо инструкции, где написано, что такая фигня возможно связана с тем, что мотоцикл не видит метку.
Потащился за другой. Хвала богам, все заработало. Как позже выяснилось, в одном из брелков сдохла батарейка. Заменил сразу на обоих. Вот почему мот орал в машине. Та метка, которая была в кофре просто не работала.

Покатался по паркингу. Очень понравилось сидение. Это какой-то диван или кресло. Очень удобно. Прям вливаешься в него.
Супруга тоже пищала от удобства посадки.

Ветровик мне приходится выше моей головы. Как на дорогу смотреть в дождь даже не представляю. Но лопух реально большой.
Немного фото:



















Пока мой бывший мот зимует у меня, решили их сравнить. Все равно надо было двигать, чтобы уместить на одном месте.









Ну вот как-то так.

Выражаю благодарность всем тем, кто мне помогал в поисках мотоцикла.
k1llabes Максиму и Дмитрию DMC. Вам особый респект и уважуха. При встрече с меня обязательный магарыч!
Уже всех не вспомню, простите, други. Но вам всем огромное спасибо. Теперь я обладатель БЧХ.
То есть Большого Черного Харлея

P.S. И как теперь водится, буду вас просить дать советы по неисправностям.
А именно поворотника и течи масла у аммортизатора.
Всем peace!

Спасибо, Кость.

Поздравляю!!! Классный мот

Поздравляю с приобретением!!! У меня с меткой, при покупке тоже косяк был. То видит то не видит. Так же решилось заменой батарейки.

Атдуши Андрюх!!!Поздравляю с приобретением)Жииирный моцык,кайф

Спасибо, парни

От души) классный мотоцикл, поздравляю...

Ну с поворотником всё просто- надо проверить напряжение на колодке подключения и если оно там есть при включении поворотника, то прозвонить саму цепь от колодки до клем в поворотнике.А вот если не будет напряжения на колодке подключения, то тогда разбираться с проводкой по цепи :
руль( кнопка включения поворотника)- блок управления- колодка подключения.
Как то так

Я и не говорю, что сумки стекло и дуги - это плохо. Просто называю это - Баяном )))
Пин код твоего мотоцикла - 5 последних цифр VIN. Лучше было бы его перекодировать на твой личный код, а то, например я смогу угнать твой мотик без ключа и без брелка, всего лишь за 13 секунд. Проверено на практике.
А я не один такой ушлый и законопослушный.
Перекодировать сможет Басмач и дилеры в Ленинграде, или я и дилеры в Мск.
Масло на амортизаторе, скорее всего после замены либо в моторе, либо в кпп, (натекло по раме, пока сливалось) Вряд ли за 8 т. км амортики абассались.
Када я смотрел, поворотники все работали, я на это обратил внимание.
Если передний работает, а задний нет - это хорошо, проблема мелкая. Если бы вся сторона не работала - это хуже, может понадобиться замена пульта, а это примерно 400$ (привет современная техника с KAN-шиной). Новые пульты - это микропроцессоры, со своим блоком управления под сидением.
Пульт теперь - не разборный на кнопки, и поставляется в сборе.
А вообще - поздравляю, начало чего-то нового, это всегда конец чего-то старого !
Ну и пива с удовольствием жирану за твой счёт, когда в Ленинград на ИМИС приеду. И в качестве презента, и в качестве обмыть покупку (люблю тёмное, чешское, сваренное за пределами рф)