Возвращаюсь на форум, т.к. приобрел себе дайну.
Мотоцикл достался в полном стоке, 2011 год 1600 пробег.
Да еще и куплен у дилера в Москве.

Вопросов и идей много, но главный это "Как сделать нормальный звук выхлопа?"
Купить за много денег готовый или выдернуть маффлеры из заводского?
Америкосы такое промышляют :



И как быть с датчиком на выхлопе, на американских версиях его нет, а у меня есть((

Дешевле будет выдернуть потроха из труб. Хотя правильный звук может быть только на трубах Тандерхидер!

Распотроши внутрянку и будет звук, мощи прибавится. Слушал подобный пустой глушак, все гуд, как на видео.
С датчиком ничего делать не надо, пусть стоит себе.
С выбиванием катализатора конечно придется повозится, он керамический, европейская норма по выхлопу.

Так если выбить нейтрализатор, загорится ошибка двигателя. Как и где перепрошить мозги на американский вариант, буд-то датчика там и не было?

Ну вот, я же говори не зарекайся. Хорошая мопэдка.

и все же...
как правильно поступить, что бы и ехал хорошо и звук глубокий и ошибки не вылезали?

чтобы тебе начали отвечать, профиль бы заполнил для начала-откудова боярин?
чтобы советовать к кому мозги вправлять ехать.
и тема о чем будет?

Делаешь сверло корончатое во внутрь сверла вкладываешь магнит, снимаешь дудки, сверлишь.

Заполнил немного.
Дайте совет, бояре.

Cовет:
Трубы снять и дать Фитилю, он сделает в них правильные флейты с хорошим сочным звуком.
Весной приехать ко мне на мотоцикле, деактивировать заслонку, и сделать чтобы не горел check engine.
Приобретённый у дилера мотоцикл, скорее минус чем плюс. Т.к. на мото для еврорынка смесь и так принудительно забеднена, а с изменёнными флейтами, она ещё сильнее обеднится, и как следствие: черезмерный перегрев, детонация, потеря мощности и момента, и общий преждевременный износ двигателя. И тогда, вам добро пожаловать в тему к Тимусе, а потом и на настройку.

Ну а если хочешь чтобы ехал ПО-НАСТОЯЩЕМУ хорошо, надо сначала поменять РАСПРЕДВАЛЫВАЛЫ,потом к Фитилю за трубами,потом к Диме за деактивацией заслонки и установкой правильного воздушного фильтра,ну и к Тимофею за настройкой.

Просто трубы/фильтр и грамотная настройка дадут процентов 10 прибавки к существующим характеристикам а установка валов вкупе с вышеперечисленным даст тебе прирост в 25-30%...

Фитиля, Диму, и Тимофея, думаем совместить всех вместе в конце апреля.
А валы можно и до этого времени поставить

Если наберется достаточное количество желающих, то я со своими валами могу к вам в гости приехать,Дим ))))
Пива нальете?

Каэшн !
И не только !

Себе глушаки поменял на винс и хайнс, воткнул в них те же кислородные датчики...и никаких ошибок нет.
Катализатор стоит после датчиков и никаким образом его отсутствие (катализатора) не скажется на работе ДВС и выдавать ошибок не будет.
Сними задние банки и проверь...работу датчиков.

Лучше к нам в Самару,тут вкусное и настоящее Жигулевское! Со Дна!)

Ошибки будут, если отключить заслонку на выхлопе.

Господа, я готов сделать все выше перечисленное, кроме замены валов наверно)))
Конечно хотелось бы услышать стоимость работ. И чтобы все в одном месте.
Нулевик у меня есть от SE.

Покури форум ,всё найдёшь .
Поиск рулит.

Ну я понимаю звук выхлопа сделать таким, как самому нравится, но что ВСЕМ не хватает стоковых динамических характеристик (максималки, ускорения, момента)? Как вы ездите на своих мотоциклах, что их надо еще и еще прокачивать?
По крайней мере стоковый, исправно работающий Спортстер 1200 ускоряется так, что аж страшно. Ну а какая у него максималка я на своем опыте никогда не узнаю, так как не езжу быстрее 120 км/ч . Вроде не для гонок же эти мотоциклы.